发表于 2009-03-15 15:33 IP属地：未知
到了这个时候，俺这再世华佗老中医（注意不是老军医）可以给个确诊的结论了.
这个悬架梁的固定方式方法缺乏力度，虚位太大，操与被操都不爽（（是操控的操，别想歪了），还控什么呢？
俺老中医把脉后可以得出以下结案了
实际上悬架梁跟车身侧梁靠的是上下挡块在螺杆逼紧后的摩擦力来实现稳定性,如果不解决这个问题，换再硬再贵的避震依然是治标不治本！
在加速与减速过程，车身惯性致使车身与悬架之间有移位，在颠簸路面以及各种路况下，车身、悬架梁、弹簧均在扭动，过坎松散也就顺理成章了，高速刹车屁股在扭迪斯科，以致刹车更软，总体而言就是车身摇晃扭动厉害，给人产生的错觉是reiz这车刚性不行.
是故，在未明白这个情况下，n多人换更硬的避震更宽的轮胎，虽然有改善，可是盖在地震带上的房子能不没事晃两下么？
结论：
欲练神功，必先自宫！你们挥刀吧.
lexus采用了加后悬架拉条（扁担）的做法来多角度稳固螺杆的稳定性，也有了立竿见影的效果，很多加了扁担的同学用事实证明了这点.
[ 本帖最后由 相逢不语 于 09-03-19 10:44 编辑 ]
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