发表于 2019-10-11 16:40 IP属地：未知
继续更新 刹车篇 刹车这东西吧 我建议 要改就前后一起改 并且得根据车重配比，总泵分配 轮胎规格等 严格算出适合的卡钳和刹车盘大小以及刹车篇摩擦系数。
可以很负责的说，改刹车的人 基本上就两种，第一种纯粹装逼玩玩的（当然我就是第一种），第二种就是赛车手真正要下赛道的，第二种人就是严格计算各项数据达到更高的平衡的人。
如果你是第一种，随便玩玩 那也无可厚非 我只是在这里把真实情况告诉大家，仅供参考，也欢迎探讨。
最近抖音上装X的人比较多，随便一个人就上去说车，忽悠改装新手 前两天有个大哥说刹车，不说重点只博眼球，我忍不住上去怼了几句，结果被群起攻之，问我你知道他是谁吗？？ 挖槽顿时吓我一跳 赶紧点进去主页看看这位大神 果真是玩超跑的，难怪有钱人的生活我真不懂，我一个玩大众奥迪的不敢怼 奇怪的是莫名来怼我的那些尾巴狗，人家开超跑就那么想舔吗？ 好了 开个玩笑
话归正传，改装圈有句话，改装其实就是在不断的达到更高的平衡。刹车也是这个道理。前后平衡最重要。
我所说的前后平衡，不是前后一样，是指前后刹车在四个轮胎达到最大制动力的平衡点。这和你的车重配比，轮胎，悬挂系统，总泵分配有着密切的关系，甚至车上多坐一个人可能都会打破这种平衡，当然这是要求比较高的 车本来就是拿来坐人的嘛。但是改装就不一样了，改装你不是要达到更短的制动距离吗？
目前市面上我等屌丝能买得起的改装车，大多数后刹都是电子手刹，也就是大多数人其实只改了前面，前面大4啊大6啊各种颜色骚的不行，后面嘛 最多一个加大盘完事。话说改完有几个拿着测试刹车距离的，市面上测刹车距离的产品很多，最便宜的就是车涯，建议改了刹车的都搞个车涯测试一下，我敢保证你们那些换了大6大4的，同样轮胎的情况下，刹车距离还不如原厂短！不要和我说什么脚感，什么后段，什么信心，我告诉你那就是心理作用。改车改车，无论动力还是刹车，没有数据支撑的，那就一边去。。。
你今天心情好，没准你的车就可以起飞。。
为什么这样，因为最大的制动力还是取决于轮胎与地面，当ABS启动的时候 一切都是浮云。假如你只改了前刹车，大6装上杠杠滴 380的刹车盘牛逼轰轰！后面嘛随便加大了一下，当你一脚刹车下去，总刹车泵分配给前后刹车的力和比例都没有变，因为前刹车很强悍，同样的脚力下去前轮刹车片压住刹车盘，轮胎很容易就达到最大摩擦力，达到最大的瞬间ABS 启动，这时候后轮轮胎对地面的极限还没有到，ABS启动是四个轮子同时启动，车开始减速。
通俗一点说，这时候后刹车片明明还可以再压紧一点，因为后轮胎还没有达到最大摩擦力，可是ABS启动了。。。
那有人问了，那后刹泵怎么不再压紧一点呢？靠，你所有数据都是定死的，你前轮提前达到最大摩擦力，你让我后轮怎么办？告诉刹车总泵，不不，你后面可以给我再加点，唉 可是刹车总泵没有那么聪明。
这就是所谓的前后刹车的平衡。这个平衡点，厂家是经过详细数据，做了很多测试算出来的。某种意义上来说，更换不同摩擦系数的刹车片，也会导致影响这种所谓的平衡，只是很小没人会关注。
当然，为什么还有那么多的改装车友热衷于刹车改装，因为原厂刹车最大的弱点就是连续制动的衰减很快，如果你上赛道，如果你喜欢跑山，连续制动之后，原厂刹车的衰减会变得很厉害，严重影响性能。这就是改装刹车最有用的地方，更大的盘，更多的活塞，更好的通风系统，在连续暴力驾驶仍然能给你良好的制动性能。
现实生活中，其实上赛道 暴力跑山的人毕竟很少。那你如果要跑赛道，原厂刹车肯定不够用，不过这里的不够用是指的热衰减。
最后，改装刹车，有利有弊，入门容易，专业很难，各位车友自行斟酌
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