发表于 2008-12-09 14:26 IP属地：未知
汽车改装常用的平衡拉杆，俗称“顶吧、拉杆”。吧（BAR）的英文含义是拉杆的意思。按照其目的与功能诉求不同，分以下几种，分别有
1、前轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：前顶巴。）
——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用在于提高车身刚性结构，改善车辆在弯道行驶中的稳定性和平衡性。它联接两个避震器，使两边的力保持一致。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。此外平衡杆还有抑制车身变形的功能。
2、前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。）
——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能；
3、后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。）
——设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；
4、后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。）
——设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度；
5、车架（井字架）底盘增强平衡拉杆（组件）
——设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。
视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。
此外，还有为了增强车身整体刚性而专业改装的车身（驾驶舱内）防滚支撑架与侧门加强钢梁等，都是专业性较强的竞技必备改装项目。
平衡杆的取材非常讲究，不是普通钢材所能轻易取代。既要求质量尽量轻，又要求其配合车身材料的硬度，达到与之刚柔并济而形成一个融洽的整体。
不同底盘设计的车型，通常不能以其他车型的配件随意代用。
平衡拉杆现在的用料有几种材料做成，分别是铝合金，铝镁合金（实际上是铝锌合金），全铝。款式有国产普通型，全铝款，台湾版，无限版。
平衡杆的作用
平衡杆的作用是提高车子自身整体的刚性，在高速过弯提高稳定性，因为平衡杆安装的位置是在前后避震器的顶端和低端，也就是说用两根有足够刚性和韧性的金属杆支撑和牵住左右两段的避震器，从而再过弯的时候提高了稳定性，还有，车子从离开了流水线的那一刻起都会因为地心引力的问题钢架开始一点点的变形，但我们肉眼看不出来，全车的刚性也会慢慢的下降因为金属老化的原因，加了平衡杆也会对提高全车的刚性有很大的帮助。
但是平衡杆并不是乱加的，一定要看好质地和做工，-平衡杆并不是说强度越高越好，也并不是说越有韧性越好，强度过高，时间长了会让你悬挂上面，就是你安装平衡杆在车身上打洞的位置，发生变形（因为平衡杆刚性太好了高速过弯时候产生的扭曲并不能让平衡杆的韧性把这个力道卸掉，所以这个力道就让车身变形了，因为车身的钢板相对来说更软）。而过软的平衡杆起不到提高车身刚性的作用，可以说是一个摆设。
平衡杆一定要有足够的刚性支撑车身的变形，还要有足够的韧性卸掉转弯时候车身侧倾的力道。
所以说平衡杆的作用是非常重要的，在提高马力之前最重要的是提高操控性和安全性，操控性提高了，你无论如何提升马力，不管开得多快心里也有了底，也敢于提高车速了，否则不提高操控性而一味提高马力，就好像不打地基盖高楼，盖得越高也越给将来埋下隐患，平衡杆就好像是最基础的建设
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