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高尔夫论坛 >  从FSI说说稀燃发动机技术的发展

发表于 2008-07-30 18:41    IP属地:未知

原帖由 富贵老猫 于 08-07-30 15:05 发表
于是乎,卖痛到了国内,把分层燃烧(F)拿掉了,换上个忽悠人的T,简称TSI,KAO。
老猫还是稀饭原珍原味滴   

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发表于 2008-07-30 18:45    IP属地:未知

原帖由 水坝塌方 于 08-07-30 18:04 发表
如果把7。9的油耗归功于“稀燃”  未免牵强!  如何提高内燃机的热效率,而且保证发动机的高功率输出,是个系统问题!
要想马儿跑还要马儿少吃草  那就更是高水平了!  如果稀燃有如此功效  上面 ...
GTI的2.0T FSI,缸内直喷是省油的关键。

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发表于 2008-07-30 18:46    IP属地:未知

原帖由 水坝塌方 于 08-07-30 18:07 发表
这个意见不敢同意!  评选的可都是量产的发动机哦~~~~
可是,你看看那些排行前几名的,那个是装配在中低档小车上的?

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发表于 2008-07-30 19:43    IP属地:未知

两位较上真了
郑重申明:俺已经退出新动力

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发表于 2008-07-30 20:43    IP属地:未知

技术贴啊,我支持兔子,现有技术水平下成本肯定要上去的,包括炼能满足稀薄燃烧的油,成本也要上去,愿意为环保和节约能源买单的人毕竟少啊
[ 本帖最后由 minminsure 于 08-07-30 20:44 编辑 ]

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发表于 2008-07-30 21:05    IP属地:未知

原帖由 GOLF-Rabbit 于 08-07-30 18:46 发表
可是,你看看那些排行前几名的,那个是装配在中低档小车上的?
这个问题又来了!
现在大家对GOLF抱怨最多的是虾米那?  一就是动力不足,二是悬挂,三是刹车,总之一句话:技术落后了!
如果FSI/TFSI解决了动力问题,DSG又在MQ200/250的基础上更上一层楼,动力与传动应该是好的一塌糊涂了!  但是  大家又反过头来说先进技术浪费了!  
G5汽油机哪个不是FSI滴?还不是一样辉煌!甚至还有1。4双增压的, 价格在欧洲同样具有很强的竞争力。至于为虾米到中国就价格高的让人难于接受,那不是我们讨论就解决的了的呀。
可以肯定的说  大众要想在中国继续辉煌  没有象样的产品肯定没戏!  GOLF在03年刚上市的时候,价格是相当的高呀!而现在再低也不能摆脱被市场遗弃的命运了!
还是那句话  市场会给出答案的!   我们消费者都希望以最低的价格买到最好性能的车  但愿能像美国人一样拿到$20000多的GTI!

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发表于 2008-07-30 21:18    IP属地:未知

原帖由 GOLF-Rabbit 于 08-07-30 18:45 发表
GTI的2.0T FSI,缸内直喷是省油的关键。
既然这样  F就不是问题的关键了。  而片头论述的焦点不就是这个F吗?
换句话说  只要缸内直喷了  就可以做到功率大/油耗低/环保好  也不是这样吧?   毕竟分层燃烧配合直喷才有此效果的哦!
简单的看一下  国内TSI与原厂TFSI的参数对比  功率相差不少呀  而油耗也没降下来多少。

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发表于 2008-07-30 21:37    IP属地:未知

FSI是Fuel Stratified Injection的缩写.
取消分层燃烧,应去掉"S",而不是"F"! 也就是说一汽大众的"TSI"应改为"TFI"才对.

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发表于 2008-07-30 21:41    IP属地:未知

原帖由 byx 于 08-07-30 21:37 发表
FSI是Fuel Stratified Injection的缩写.
取消分层燃烧,应去掉"S",而不是"F"! 也就是说一汽大众的"TSI"应改为"TFI"才对.

没T的  就是FI    草   表让人看成F1鸟瓦   

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发表于 2008-07-31 18:06    IP属地:未知

TSI中的S是super-charging(机械增压的缩写)
“大众发动机的命名一直是使用三个字母,而虽然后来生产的发动机缺少了机械增压系统,但其核心的涡轮增压和缸内直喷系统仍得以保留;再加上一些市场营销、推广等方面的原因(TSI已经是代表了世界级水平的高性能发动机),因此大众并没有对单增压发动机采用新的命名方式”
big boy

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