粗看分析的正确，有13V电压过来，好像证明了仪表盘控制单元到油压开关插头的这段线路是好的，但细想下，若接线处存在接触电阻的话，拔掉油压插头测量电压的话，也会有13V电压的。晚上验证了下，油压开关插头拔下，插头串联1.5K电阻后再接电源负极（测量电阻两端电压为9V左右，计算接地电流为6mA），1500转以上会报警，猜测仪表盘控制单元的机油压力检测电路可能为开关电路，接地电流太小，使得开关管无法饱和导通，明天我串小点电阻再验证下吧。你可以用万用表串联后测量下，插头直接接电源负极的电流为多少？我也测下电流比较后，这样最容易判断出仪表控制单元到油压开关这段线是否接触良好。
[ 本帖最后由 ttepxw7577 于 2018-11-1 21:15 编辑 ]

好的，我明天也用万用表直接串联后测个电流值看看到底是多少，和你的对照一下。

另外，在做上述测试时也请留意个情况，就是不加接电阻时，当接好搭铁回路后，进行第一步上电自检工作，观察下机油灯的变化状态，如果还是亮几秒接着熄灭掉的话（昨天我的车好像是这样），这个好象也解释不通了（因为平时的检测是在感应塞接点是断开的情况下表现出的现象），难道上电自检只是检测仪表盘自身的功能好坏，而未检测和外部各传感器的连接回路是否正常（但通过上电自检的结果看，明显又检测过外部传感器回路，比如自捡完后，大部分报警灯是熄灭了，但还有如EPC、发电机等灯是亮着的）？

刚才试验了下，拔掉油压开关插头后，万用表串接进去，插头直接接地的电流为16mA多点（点火开关打开，未发动车子，电源电压为12.2V)。而且也验证了上电自检时，也会检测传感器的好坏，插头直接接地，自检后过一会就会出现油压报警（说明自检出油压开关短路了），继续发动车子后，报警消失。再做了实验，把油压开关插头串接可变电阻后再接地，当串接电阻小于300欧姆时（此时电阻两端电压为3.3V，计算电流11mA）,自检时报警，车子发动后报警消失。当串接电阻大于330欧姆时（此时电阻两端电压3.57V，计算电流10.8mA，），自检没有报警（自检认为油压开关是好的，没有短路），发动车子后，转速到2000左右开始报警。至此，比较清楚了，若你的车子油压开关插头直接接地的电流小于11mA时（线路存在接触电阻），自检时肯定不会报警，但车子启动后达到一定转速会报警（这个转速一定超过1500转）。你的车子测量下来若电流小于11mA的话，就先查线路吧，估计是接插件有氧化现象导致接触电阻增大了导致的。
[ 本帖最后由 ttepxw7577 于 2018-11-2 11:16 编辑 ]

非常感谢啊！我的车子问题估计就出在你提到的接触电阻大了造成唉，刚才也去用万用表测了下，哪知测时才发现万用表测电流挡是坏的，这时才想起来，几年前同事借去用时烧坏了测电流档，额，得想办法找块好表量下就能最后确定下了，真的太感谢你抽出时间帮助测试并提供数据，好人一生平安！！！