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捷达论坛 >  5v和2v发动机的优劣

发表于 2009-03-29 18:38    IP属地:未知

只是个小问题...
//fly2.ws/ObeXO_1

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发表于 2009-06-11 21:22    IP属地:未知

原帖由 malome75 于 09-03-29 18:38 发表
只是个小问题...
我的是5V,在城市还真显示不出有什么好处来.但一上高速感觉不错

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发表于 2009-06-11 22:13    IP属地:未知

学习。。。。。。
活得清醒未必是好事 活得糊涂未必是坏事

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发表于 2009-11-12 12:15    IP属地:未知

原帖由 dzbj 于 08-06-17 13:56 发表
那是人家不跟你玩儿。
的确是这样。1.6的排量在哪。基本上在起步阶段有点优势,大约在200米之后。大排量的车就追上了。且这些车的动力储备比我们这种车多的多。

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发表于 2009-11-16 14:45    IP属地:未知

原帖由 水温高 于 08-06-13 00:46 发表
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      5v的发动机,采用3个进气门2个排气门,3个进气门目的是加大燃烧室的进气量和充气效率,2个排气门目的 ...

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发表于 2010-05-13 20:09    IP属地:未知

弱弱的问一句,2V的需要换正时皮带吗?

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发表于 2010-05-13 21:32    IP属地:未知

原帖由 bg9bcg 于 2010-5-13 20:09 发表
弱弱的问一句,2V的需要换正时皮带吗?
需要换的……
为了面子 为了生存 我要坚持下去 我是坚强的 俗话说的好: 要想人前显贵 必须人后遭罪  我心平气和 心平气和

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发表于 2010-05-13 21:43    IP属地:未知

5v贵多了,我都快受不了啦,准备换车了。

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发表于 2010-05-13 21:48    IP属地:未知

很好。。。。。。。。。。。。。。
哥不是因为寂寞才想起你,而是因为想起你才寂寞。

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发表于 2010-05-13 22:22    IP属地:未知

原帖由 <i>水温高</i> 于 08-06-13 00:46 发表 <a href="//www.xcar.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=159943251&ptid=7749820" target="_blank"><img src="//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.62) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.62; this.**.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('//www.xcar.com.cn/bbs/images/common/back.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br /><br />---------------------------------------------------------------------------------------------<br /><br />? ?? ?5v的发动机,采用3个进气门2个排气门,3个进气门目的是加大燃烧室的进气量和充气效率,2个排气门目的 ...
<br /><br /><br /><br /><br />5V的没开过  但是我2V的车 高速照样160 巡航  超车急加速 照样有劲 市区跑 更是如鱼得水 <br /><br />夏利有一款机器还16V的 每缸4气门 照样跑不过 五菱小面~  <br /><br />所以说  只有肉人 没有肉车 !
个人认为 捷达的定位 决定 搭配2V发动机是首选 因为 捷达地盘及车身流线型 就注定他不是一款适合跑高速的车
总跑高速的 建议 换法国车 就别买捷达了
捷达的定位应该是 城乡道路 及 高速都兼顾的
[ 本帖最后由 永不停息的活塞 于 2010-5-13 22:27 编辑 ]
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