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迈腾论坛 >  [讨论]加速性不是只看某个区间……

发表于 2008-04-23 15:22    IP属地:未知

看懂车的人聊
绿精灵

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发表于 2008-04-23 15:23    IP属地:未知

说得很中肯!

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发表于 2008-04-23 15:28    IP属地:未知

原帖由 檀木 于 08-04-23 14:48 发表
迈腾在100迈时,发动机是2000转,150迈时是3000转,200迈时是4000转出头。非要比200迈以上的提速吗?又不是玩命,有几个会开到200迈以上?
呵呵,你没有看懂.
中国式生存哲学:做粪青的领导,做p民的书记。

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发表于 2008-04-23 15:32    IP属地:未知

都说的没错!驾车发烧友的角度对高转速有苛刻要求,但对一般使用来说迈腾发动机调教的刚刚合适

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发表于 2008-04-23 15:36    IP属地:未知

原帖由 reaken 于 08-04-23 14:30 发表
这里先说说部分国人开车一个最大的毛病,这是老司机留下来的低转升档习惯。所以,现在不少驾驶者的潜意识里依然有从低转去判断一台车加速能力的习惯。
记得当年,一开柴油捷达哥们对我说:“这车,有劲!加速 ...
顶楼主科普帖,不明白有年头开车的人都懂的道理为啥好多人都不懂呢?
中国式生存哲学:做粪青的领导,做p民的书记。

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发表于 2008-04-23 15:43    IP属地:未知

原帖由 reaken 于 08-04-23 15:15 发表
我恰恰以为车轻才好玩
从车重来考虑稳定性,貌似有些业余了
不符合你这样喜欢改装的人的理念啊?
单单以高速稳定性来说肯定车重的要好一些,车轻的话除非你有很好的空气动力套件以及很好的悬挂避震调教,不然的话一般说来肯定车重高速稳定性好一些~
APR K04

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发表于 2008-04-23 15:54    IP属地:未知

原帖由 vesslan330 于 08-04-23 15:43 发表
单单以高速稳定性来说肯定车重的要好一些,车轻的话除非你有很好的空气动力套件以及很好的悬挂避震调教,不然的话一般说来肯定车重高速稳定性好一些~
回来了哈哈
继续说说
1
宝来8T是1吨3多点
马三也是1吨3多点
两车的重量差别不到80公斤
基本可以忽略不计
2
关于车重稳定说
这方面我确实一直都不敢苟同
或者说这种想法可能有些片面和简单了
车重虽然带来了根多的重力
且不止更大的质量带来的也是更大的离心力
而且要改变自重大的汽车的运动状态所付出的力也必须得更大
所以个人觉得
汽车高速行驶更多是空力和悬挂的问题
而不是车重的问题
——就A级车来说
可能HRV的整备质量算比较重的了,记忆中是1吨4多
可从没觉得他多稳定
综合以上两点
我觉得你的话
多少有些禁不住推敲——就事论事,没其他任何别的意思
而且从宝来和马三的悬挂看来
明显马三的极限要高于宝来
这无论是从理论上还是实际中都是如此
至少没改装的马三的18米绕庄速度要快于没有改装8T宝来
可能哥们你会说我改装以后如何……但是别忘了马三也同样可以改装
[ 本帖最后由 reaken 于 08-04-23 16:02 编辑 ]

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发表于 2008-04-23 16:03    IP属地:未知

这帖子还可以,不过自己的车子我可舍不得每次都踩到4、5K转,估计和我有同样想法的人也不少,所有迈腾的低转高扭还是很有用的。

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发表于 2008-04-23 16:06    IP属地:未知

04是什么???
聚焦膜坛 享受清凉

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发表于 2008-04-23 16:07    IP属地:未知

原帖由 bobowin 于 08-04-23 16:03 发表
这帖子还可以,不过自己的车子我可舍不得每次都踩到4、5K转,估计和我有同样想法的人也不少,所有迈腾的低转高扭还是很有用的。
哥们别让老司机的老错误经验害了你了
时常让车高转一下
高转一下玩玩
不是让你持续跑一天
怕什么?
现在随便一个发动机红区基本都是6000以后
大多数都是7000以后
4000多算什么啊?
舍不得1当2挡可以用3档4000,大多数这这个转数还没到100公里时速呢
同样开车
你概念里费车的人
其实最终恰恰是发动机工况很好的
[ 本帖最后由 reaken 于 08-04-23 16:08 编辑 ]

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