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帕萨特论坛|帕协 >  B5 1.8t 改装方案,不断调整中,最新版本在首页

发表于 2007-11-02 22:23    IP属地:未知

原帖由 训弟就是打飞机 于 07-11-02 22:18 发表
个人建议上高角度凸轮轴,从而加强尾段的动力输出。
另外,建议上6速变速箱。。。
。。。
本想移植一套dsg变速箱过来的,但问了目前没有成功的先例,只好作罢:)
6前速的手动变速箱mq350有成功移植的,但据改装商说和b80的承受上限差不多,就不做这个计划了

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发表于 2007-11-02 22:27    IP属地:未知

原帖由 maple1226 于 07-11-02 22:16 发表
gt28和k04,猪版你觉得差异有多大?上了gt28以后,车子的其他部分加强一下,是否可以承受gt28的马力?
老实讲....改车还是要平衡.....动力永远放在最后面.....车身,底盘,包括悬挂,刹车,这是我最关心的事情......这是一个平台...我情愿改装这个平台可以承载600匹的实力,但是我最多承载300匹...
EVO ,STI 算是猛车了..随便一改,动辄400-500匹,但是先天,这些车永远是 power over 的
如果我是你..会适当调整一下变速箱的尾牙齿比....来消弱一点 强大马力和扭矩带来的负面作用,从而提高一点极速....0-100km 6S 和 6S1 其实相差不大.....甚至你是7S 也相差不大...关键还是技术.以及你有没有驾驭如此大马力车的勇气和决心
开这个单字的人是动力改装高手..看得出来...
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发表于 2007-11-02 22:34    IP属地:未知

如此改装.....PST 的前轮后轮的载重比...以及车身的重心 ,中心点要适当靠后....虽然做不到二余度以上的不稳定控制....但是车头的减重很重要...
大众MK4 的前迈佛逊,后半独立扭力梁设计..是老帕的先天缺点....
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发表于 2007-11-02 22:35    IP属地:未知

人还是难以克服一个贪字啊,明知道差一点马力对自己来说差别并不大,车子毕竟不是拿来比赛用的,还是日常使用为多:)
还是上k04吧,足够我用的,等以后想上更大的,换车上2.0t吧,那个更强,现在就是考虑车架加强的部分了。

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发表于 2007-11-02 22:40    IP属地:未知

车身加强部分前面已经说了....如果可以,你都可以自己DIY一根后顶吧...
动力部分建议K04就可以了......先把底盘加强,刹车,轮毂,轮胎,悬挂等做好...前提是你最后想在哪个动力 上限截止....不搞了...就按照这个标准上,.250匹的,280匹的,300匹的,350匹,相应的底盘部分要做不同的提升.....
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发表于 2007-11-02 22:42    IP属地:未知

第二步...针对你的动力上限目标,切实做好 散热,包括油路,水路等部分..
以及升级你的汽油泵....
第三步....上动力
不过...好比你自己造了大半部车.....你觉得有意义吗
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发表于 2007-11-02 22:51    IP属地:未知

原帖由 maple1226 于 07-11-02 21:44 发表
所有的马力数据都是飞轮马力,实际上马力机上测一定没有这么高的
一般来讲,如果是德国车.是DIN 马力...是挂上一些负载的..
轮上马力如果做的比较均衡....瓶颈少..应该在标称马力的基础上打掉15%-20%的折扣
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发表于 2007-11-02 22:57    IP属地:未知

奶奶的....忍不住又想放毒..
350匹左右乃至400匹以上..可以考虑去掉后桥,改独立悬挂,修改部分底盘形状,换油箱, 上 4 motion 了...结合 MQ 350....改双出排气.....爽呆了.....
不过代价很大.....貌似至少13W左右啊.....
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发表于 2007-11-02 22:58    IP属地:未知

还不如........卖掉老帕...加上你改车预算......
上 Golf GTi 算球
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发表于 2007-11-02 23:05    IP属地:未知

自己开开,又不比直线加速,马力太大控制不了!直接改MTM套件得了,8T上TT发动机的凸轮轴,连杆,活塞,降压缩比,加强散热,加上K04,260匹350牛米的前驱车还是有操控可言的,改车要平衡!

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