发表于 2007-05-02 20:37 IP属地：未知
开枪：为东风本田举行CR-V葬礼
古清生
继广州本田雅阁于2005年1月9日在人间天堂杭州演绎一场惨绝人寰的婚礼门事件之后，东风本田C-RV前赴后继地沿着坑人大道继续前进，在全中国演绎一场旷日持久的塌屁股门事件，经过近5万CR-V车主长达数月时间的激烈抗争，尤其是成都、重庆、北京、上海和广州等地的CR-V车主采取向国家质检总局、消协投诉，与4S店交涉和在车体贴上“尾部下沉，磨擦轮胎，要求召回”的标语，集结成浩浩荡荡的长队开上大街等方法维权，最终逼迫东风本田公司低下可耻的头颅，向国家质检总局递交了召回报告，决定从2007年1月10日起召回自2005年3月10日到2006年12月18日期间生产的49500辆思威（CR-V）多用途乘用车。至此，CR-V车主付出了时间、金钱和精神方面的巨大代价，东风本田则以最无信的企业赤裸裸地曝光于世。
俺过去以为，在诸多日系汽车企业中，本田公司成立于战后，不像日产、三菱和丰田公司那样，在二战期间为法西斯疯狂生产犯罪武器，其利润沾满了世界人民的鲜血。但是，杭州婚礼门事件让俺看到了本田公司的本质，这个公司企业文化中的人性含量依然十分稀薄，从那以后，俺多次有效阻止了俺的朋友购买广本轿车。
CR-V的塌屁股门事件，就是东风本田的CR-V开出一段时间以后，即尾部下沉擦胎，轮胎内八或者外八，一些车主反映，CR-V在行驶中还发生爆胎，由于初时不知是设计与制造有缺陷，以为是车胎扎上锐物所致，花钱更换轮胎了事。随后，2005年至2006年出厂的CR-V普遍出现尾部下沉，也就是东本方面说的尾部高度下降，方知东本的CR-V尾部下沉非是偶然，从而在中国媒体和国家质检总局绝不吭声的情况下，纷纷加入维权队伍。
塌屁股门事件现在还没有划上句号，因为此次召回只涉及2005年至2006年出厂的CR-V车型，同样发生尾部下沉的2004年出厂的CR-V则不在召回之例，东风本田确实不能拿人的生命开玩笑，虽然那些选择CR-V的车主自己有过错，错在没有人强迫的情况下自愿购买CR-V，但是中国法律已经规定，禁止汽车企业向消费者出售含有缺陷的产品。销售了有缺陷的产品，也应该召回。《缺陷汽车产品召回条例》第九条规定：“缺陷汽车产品召回分为制造商主动召回和主管部门指令性召回两种程序进行。制造商获知 缺陷存在而未采取主动召回行动的，或者制造商故意隐瞒产品缺陷的，或者以不当方式处理产品缺陷的，主管部门应当要求制造商按照指令召回程序的规定进行缺陷 汽车产品的召回”。就是说，东风本田应该无条件地将它自2004年5上市以来的CR-V悉数召回，对那些因屁股下沉而导致交通事故的车主进行赔偿。
通过塌屁股门事件，的确检测出人到底能达到多卑鄙！初始，CR-V车主与东风本田就“尾部下沉，磨擦轮胎”缺陷交涉时，东风本田决不承认CR-V存在问题，它们无耻地将责任推给消费者，说CR-V的尾部下沉是由于消费者操作不当所致。但是，他们毕竟清楚问题所在，一边决不认错，谎称消费者操作不当，对尾部下沉的CR-V收400元钱更换减震弹簧，却又一边偷偷摸摸地给部分消费者免费更换减震弹簧。据汽车消费维权网消息，同时东风本田还拿出巨额封口费以堵住媒体的嘴巴。
CR-V的投诉是从2006年3月开始的，随之全国各大城市的CR-V车主展开如火荼维权运动。俺认为，如果以前东风本田不知道其产品存在缺陷，此时至少应该被动性地获悉其产品缺陷了，至于CR-V的缺陷何因导致，它的研究也应该是搬上了议事日程。果然，从2006年5月10日开始，东风本田开始小规模免费更换减震弹簧，虽然只是针对部分地区，则说明东风本田已经清楚了CR-V尾部下沉的原因，即责任在制造方。后来又称是操作不当所致，那就不是一般的卑鄙了。到2006年11月17日，东风本田的代表到北京与北京地区的CR-V车主谈判，承认产品有缺陷，承诺尽快找出原因，但请求北京地区的CR-V车主不在北京车展期间去车展闹事。此时，东风本田堪称首次公开承认其CR-V存在缺陷。但是，正如俺们后来看到的其召回书中的决定，即“决定从2007年1月10日起召回自2005年3月10日到2006年12月18日期间生产的49500辆思威（CR-V）多用途乘用车。”
如上所述，东风本田自2006年3月接到CR-V产品质量的投诉，到5月10日开始偷偷摸摸地给部分地区的消费者免费更换减震弹簧，再到11月17日到北京向消费者承认CR-V存在缺陷，然而在这么漫长的时间里，东风本田却仍然开足马力生产缺陷产品，至少一直到2006年12月18日！这……是有多么的无耻啊！无赖……流氓……确实应该有一个尺度，东风本田则实现了无赖流氓无止境。他们不仅在此期间明知CR-V存在缺陷，一边赖着不召回，一边仍开足马力生产，同时还不忘继续推销存在严重缺陷的CR-V，就在东风本田偷偷摸摸地给部分地区的消费者免费更换减震弹簧之后，仍然发布这样的文宣：“……两年的市场表现证明，CR－V一路凯歌，销量上扬，没有悬念，当年投产就当年赢利。这在SUV市场开始走低时，逆风而上 ，则尽显“本田产品”本色，不得不令业界刮目相看。在同类车型中，CR－V后来居上，销量逐月递增，很快就超过帕拉丁和欧蓝德和速跑等中高档SUV车型，成为佼佼者。半年销量逾万，90％以上是私人用户，由最初进入市场的6％迅速上升到15％，并连续几个月夺得中高档SUV单月销 售的冠军。截至今年4底，累计销量突破16000辆，由此改变了传统意义上SUV概念，成为继轿车之后最热销的代表车型。”在CR-V消费者维权高峰的10月份，继续投放这样的文宣：“…… 自2004年5月上市以来，CR－V一路凯歌，销量上扬，没有悬念，当年投产就当年赢利，至今累计销售近6万辆。在同类车型中，CR－V后来居上，销量逐月递增，很快就超过帕拉丁和欧蓝德及速跑等中高档SUV车型，成为佼佼者。凭借其优秀的品质和优越的性能，CR－V不仅受到消费者青睐，更获得媒体和专家的认可，获得“2004CCTV年度SUV车”、“2005 年度SUV车型”、“2005CCTV年度SUV车”等多个年度车大奖。”
人不讲脸，鬼都害怕，东风本田实在不讲脸，2007年1月11日，还在东风本田的官方网站刊出这样的消息：
中国汽车风云榜揭晓 CR-V获“最受消费者喜爱的SUV”
由《重庆商报》、《羊城晚报》、央视市场研究、腾讯网等强势媒体汽车联盟打造的“2006中国汽车风云榜”颁奖盛典，12月22日在重庆揭晓。经过消费 者投票评选，29款畅销主流车型技压群芳，东风Honda CR-V成为“最受消费者喜爱的SUV”。刘洪副总经理代表东风本田汽车有限公司接受颁奖。
“2006中国汽车风云榜”是完全由消费者投票进行评选的汽车奖项。自11月7日发榜以来，迅速掀起了年终车市盘点的高潮，全国共收到投票70多万张。经过中国强势媒体汽车联盟的汇总，最终评出了29款获奖车型。
可怜的中国汽车消费者，CR-V从在中国市场上市以来，怎么就偏偏能获得那么多的大奖呢？它不仅获得了2005年度车型大奖，2006年度车型大奖，居然还获得了消费者最喜爱的SUV大奖，这里面，又是谁在给流氓的东风本田当马仔呢？
京公网安备 11010102004670号