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帕萨特论坛|帕协 >  ===2.0T FSI改装ECU全攻略,学习+实战+体验===

发表于 2007-02-09 09:04    IP属地:未知

测试数据分析(二)
Engine Speed        Engine Load        Boost Pressure        Boost Pressure
        TIME                        (specified)        (actual)
Marker        STAMP         /min         %         mbar         mbar
        11.54        720        25.6        460        1010
        12.15        720        25.6        460        1010
        12.7        720        25.6        450        1010
        13.25        720        25.6        440        1010
        13.86        720        50.4        1270        980
        14.41        1920        80.5        2020        1080
        14.95        2520        116.5        2010        1510
        15.5        2520        161.7        1990        2080
        16.05        2760        159.4        1990        2040
        16.6        2640        156.4        1990        1990
        17.11        2840        157.9        1990        2010
        17.66        3080        157.9        1990        2000
        18.21        3280        159.4        1990        2020
        18.76        3400        157.9        1990        1980
        19.3        3520        159.4        1990        1990
        19.85        3680        154.9        1990        1990
        20.4        3800        151.9        1990        1970
        20.96        4840        150.4        1990        1930
        21.5        4880        153.4        1990        1970
        22.06        4960        154.9        1990        1980
        22.61        5080        152.6        1950        1960
        23.15        5160        151.1        1920        1930
        23.71        5200        148.1        1890        1890
        24.31        5280        145.9        1870        1870
        24.86        5320        145.1        1850        1850
        25.41        5360        144.4        1830        1850
        25.96        5400        141.4        1810        1790
        26.51        5440        142.1        1800        1790
        27.06        5520        140.6        1780        1780
        27.61        5520        141.4        1770        1770
        28.16        5560        138.3        1760        1750
        28.71        5600        137.6        1740        1740
        29.26        5600        136.1        1730        1730
        29.81        5640        136.1        1720        1720
        30.36        5640        135.3        1710        1710
        30.91        5680        135.3        1700        1700
        31.46        5680        134.6        1700        1700
        32.01        5680        133.8        1700        1690
        32.56        5720        134.6        1690        1700
        33.11        5720        132.3        1680        1670
        33.66        5720        132.3        1680        1670
        34.21        5760        132.3        1670        1670
        34.64        5760        130.8        1660        1650
        35.19        5800        130.8        1650        1660
        35.74        5800        130.1        1650        1650
        36.3        5800        130.8        1650        1640
        36.9        5760        130.8        1660        1640
        37.45        5760        130.8        1650        1650
        38        5760        131.6        1670        1640
        38.6        5760        132.3        1670        1670
        39.15        5760        133.1        1680        1670
        39.7        5720        131.6        1680        1660
        40.25        5760        133.1        1670        1660
        40.8        5760        131.6        1660        1660
        41.36        5760        131.6        1660        1650
        41.9        5760        130.8        1660        1640
        42.45        5800        131.6        1650        1650
        43        5800        132.3        1650        1650
        43.55        5800        130.8        1650        1650
        44.1        5800        130.1        1650        1650
        44.65        5800        131.6        1650        1640
        45.2        5800        130.8        1650        1640
        45.75        5760        131.6        1650        1650
        46.3        5800        131.6        1650        1640
        46.85        5760        130.8        1660        1650
        47.45        5760        131.6        1660        1650
        48.01        5760        131.6        1650        1630
从实际的增压值来看,2000-5000RPM之间,都维持在2.0bar左右,可以认为Speedtuning稳定的增压值在2.0bar。

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发表于 2007-02-09 09:05    IP属地:未知

测试数据分析(三)
老大6810 于 2007-2-8 22:59: 在第169楼写到
        Engine Speed        Engine Load        Engine Load        Status
TIME                (specified)        (actual)       
STAMP         /min         Nm         Nm       
10.56        720        399.8        23.5        No Torq Red
11.16        760        399.8        19.6        No Torq Red
11.76        720        399.8        21.6        No Torq Re ...
根据转速、功率和扭距的换算关系:
功率(马力)=2×Pai×扭距(NM)×转速(RPM)/60000/0.735
得出发动机功率为:
Engine Speed        Engine Load        功率
        (actual)       
/min         Nm        马力
720        23.5        2.41
920        133.3        17.47
2120        178.4        53.89
2560        323.4        117.96
2720        323.4        125.33
2920        327.3        136.17
3120        323.4        143.76
3320        321.4        152.03
3440        323.4        158.50
3560        321.4        163.02
3720        325.4        172.47
4360        315.6        196.05
4880        311.6        216.65
4920        311.6        218.43
5000        309.7        220.62
5080        307.7        222.71
5160        305.8        224.82
5240        299.9        223.90
5280        294        221.17
5360        292        222.99
5400        294        226.19
5480        274.4        214.24
5520        278.3        218.87
5560        268.5        212.70
5640        266.6        214.23
5680        266.6        215.75
5720        250.9        204.47
5760        258.7        212.30
5800        256.8        212.21
得出,
最大的功率为:226马力@5400RPM;
最大扭距为:327NM@2920RPM
从以上数据可以认为:一般市区内驾驶,要保持比较好的中途加速能力,可以将转速保持在3000RPM左右。如果要极端加速,或者高速上飚车,可以通过控制档位,让转速保持在5400RPM。转速再高,除了增加磨损和噪音以外,对加速并没有太大帮助。
这个数据与Speedtuning声称的249马力/360NM的数据有一定的差距,我分析有以下可能的原因:
1、汽油标号不够,一般美国改ECU后测定功率和扭距都使用AKI#93号汽油,相当于国内Ron#98号汽油,而我使用的是国内号称的97号汽油,不知道实际的标号为多少;
2、进气和排气方面,由于原厂的进气和排气不能很好满足改ECU后进气和排气的需求;
3、实际跑的时候与马力机上的数据比,会有一定的差距。
由于以上原因,实际测试的数据与Speedtuning的宣传数据有一定差距,如果能在使用的汽油、进排气方面有所提高的话,功率数据基本上与Speedtuning宣传的数据是接近的。但是
226马力@5400RPM
327NM@2920RPM (小于3.2FSI 330NM的数据,可以认为对CVT来说是安全的,因为3.2FSI也使用同样一款CVT变速箱)
已经让车子的性能提升很多,尤其在使用CVT变速箱的情况下,既兼顾了性能,又兼顾了CVT的承载能力,基本上令人满意。

[ Last edited by 老大6810 on 07-02-09 at 09:17 ]

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发表于 2007-02-09 13:38    IP属地:未知

海飞丝来了,于是我们有了头皮屑;
BMW来了,我们开始学习“驾驶乐趣”。
老大6810来了,我们的2.0T动力都不够用了!!!
www.fingerjoint.cn

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发表于 2007-02-09 13:42    IP属地:未知

歌从风中来 于 2007-2-9 01:38 PM: 在第33楼写到
海飞丝来了,于是我们有了头皮屑;
BMW来了,我们开始学习“驾驶乐趣”。
老大6810来了,我们的2.0T动力都不够用了!!!
这个厉害的,哈哈。。。。。。
二三四五       六七八九
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发表于 2007-02-09 15:03    IP属地:未知

超强毒贴...

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发表于 2007-02-11 14:21    IP属地:未知

驾驶体验(六)
一、关于油耗:
改装前:
2007年1月15日 - 1月30日,大概两箱油,中石化97号汽油,北京典型路况,气温零下5度-5度之间,电脑显示平均油耗9.2,平均时速30km/h
改装后:
2007年2月1日 - 2月10日,一箱半油,中石化97号汽油,北京典型路况,气温-3度8度之间,电脑显示平均油耗9.0,平均时速30km/h
除了改装后疯狂的几次试车以外,改装前后的驾驶习惯、路况基本一致,气温稍微高一些。从油耗来说,没有提高,反倒有所下降,考虑到几次疯狂的试车,烧油比较厉害,至少可以认为油耗没有提高。
二、关于机油消耗
1500公里保养至今3500公里,跑了2000公里,第一次检查机油尺,发现机油已经到了Min和Max的中间,如果保养后机油在Max附近的话,那么机油下降得很厉害啊。继续观察。再附上功率、扭距和增压值的曲线图:


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发表于 2007-02-11 20:19    IP属地:未知

关注机油减少的问题。
对境无心便是禅

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发表于 2007-03-23 14:50    IP属地:未知

大佬的贴都要顶!

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发表于 2007-03-23 19:44    IP属地:未知

再来看看。。。此帖对于帕协今后的2。0T改装狂潮有着抛砖引玉的前瞻作用。。。
一切都是过往云烟

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发表于 2007-03-23 20:47    IP属地:未知

好贴啊 学习了很多

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