发表于 2006-09-19 20:27 IP属地：未知
2005年10月2日瑞典仿古商船“哥德堡"号离开母港——瑞典哥德堡港，开始了她漫长的中国之行。“哥德堡"号已于8月29日抵达上海。
2005年10月2日瑞典古帆船哥德堡号正式起航开往中国。该航程耗时接近一年，并跨越不同季节、不同海域。以下信息是该船航行的具体计划，该计划会随着船的航行不断变化更新。
航程 1：哥德堡——西班牙维哥——加的斯（2700 海里，48天）
到达加的斯时间：2005年11月19日 离港: 2005年11月28日
瑞典仿古帆船哥德堡号于2005年10月2日从哥德堡启航，隆重的启航仪式吸引了十万观众前来送行。她穿越英吉利海峡的航线前往西班牙。哥德堡号在西班牙维哥梢做停留，11月12日，她开炮为沃尔沃环球帆船赛发令。这段航程大约为30天。加的斯是一个历史港口，哥德堡号在此停留12天，当地政府举行了欢迎仪式，还有一系列新闻发布会、电视报道和宣传活动。哥德堡号也对公众开放参观。经过6天培训，第二批实习船员替换了第一批实习船员。离港前一天，主要用于训练新船员。
航程 2：加的斯——累西腓（3100 海里，32天）
到达累西腓时间：2005年12月30日 离港: 2006年1月10日
启航后先南向、后西向航行，跨越大西洋，穿越赤道，到达巴西累西腓。借助贸易风，此段航程较为平静，所需时间为30天。圣诞节将在海中度过，或是在巴西外海抛锚。不过2006新年有望在累西腓登岸庆祝。
航程 3：累西腓——开普敦（4400 海里，41天）
预计到达开普敦时间：2006年2月19日 离港: 2006年2月28日
先沿南美海岸南行，再借助西风向正东，直取南非开普敦。估计航行40天。开普顿是世界著名的历史港口，风光秀丽。预计在此停留的时间比一般港口稍长一些，为两个半星期，以更换职业海员。
航程4 开普敦——伊丽沙白港 (1000 海里, 11 天)
伊丽沙白港——弗里曼特 (4800 海里, 49 天)
预计到达伊丽沙白港时间: 2006年3月9日 离港: 2006年3月25日
预计到达弗里曼特时间: 2006年5月13日 离港: 2006年5月25日
在三月中旬，哥德堡号离开开普敦，绕过好望角，驶往伊丽沙白港。在该港将停留两周时间，准备前往澳大利亚西海岸的弗里曼特。这是整个航程中最长的一段航线：4800海里。
借助强劲的西风，哥德堡号有望在50天内穿越南印度洋，预计到达弗里曼特和珀斯这对双城的时间为五月下旬。
航程5 弗里曼特 - 雅加达 (1800 海里, 24 天)
预计到达雅加达时间: 2006年6月18日 离港: 2006年6月28日
从澳大利亚西西海岸出发,航线继续北上, 穿过爪洼与桑玛特拉之间的桑达海峡，穿越赤道和圣诞岛，哥德堡号将抵达印尼首都雅加达，即17世纪时的古港巴塔维亚。
航程6 雅加达 - 广州 (1800 海里, 20天)－－上海 （900 海里，12天）
预计到达广州时间: 2006年7月18日 离港时间2006年8月19日
预计到达上海时间: 2006年8月29日 离港时间2006年12月18日
六月中旬，借着稳定的夏季风，“哥德堡号"将穿过南中国海，在四个星期的航行中，船员必须对海盗和台风的袭击保持高度警惕。依靠现代化设备，其危险当可避免。七月中旬，哥德堡号将抵达“老虎口"，进入珠江口，放下桅杆以通过大桥和电力线，至此，哥德堡号帆船终于达到了她的历史目的地——广州。广州市将举行盛大的欢迎仪式，庆祝250年之后瑞典商船首次访问广州。
在广州停留数周开展各种庆祝活动之后，“哥德堡号"北上经台湾海峡，在季候风改变之前，于8月下旬抵达上海。在上海期间，将在船上安排各种商务洽谈和文化交流活动，并可能改换码头，以彻底检查帆装和底舱状况，进行整修。上海市是哥德堡市的姐妹城市，因此将会有丰富多彩的庆祝活动。
航程7 上海 - 香港 (900 海里, 10 天) - 新加坡（(1450 海里, 21 天)
预计到达香港时间: 2006年12月28（？）日 离港时间2007年1月9（？）日
预计到达新加坡时间: 2001年1月30（？）日 离港时间2007年2月17日
经过在上海将近三个月的停留，哥德堡号在船坞中对帆、桅和船底的状况进行了全面检查修整，现在可以开始踏上归途了。在上海停留期间，船员的数量将有所减少。
自2006年12月起，全体船员将满员配置。离开上海后，哥德堡号将借助强劲的风力南行，抵达香港，庆祝圣诞节或是新年。经过澳门做短暂停留之后，哥德堡号将驶往新加坡，那里有世界最大之一的港口。计划在新加坡停留12天时间，包括更换实习船员。
航程8新加坡 - 马来西亚 (200 海里, 4 天)
预计到达新加坡时间: 2007年2月15（？）日 离港时间2007年2月25（？）日
离开新加坡后，哥德堡号将驶往马来西亚，停留十天。目前返回瑞典的航程正在讨论之中，一旦决定将很快公布
1745 年 9 月 12 日，在经历了近两年的远洋航行之后，瑞典商船哥德堡号满载着来自中国的商品，驶回自己的家乡之港哥德堡。由于途中遭受多次巨大风暴，船员体力衰竭而又兴奋不已，但是不幸，企盼以久的归家之旅却在转瞬间化为悲剧——尽管船上有领港员，但哥德堡号仍旧在港口外触礁，就在岸边热情迎接它归航的无数市民眼前，沉没了。船上所有的商品随之沉入海底。所幸的是，所有的船员都被附近的船只救起，这以后，部分船载商品经过多次打捞而获得保存，其价值竟相当与当时的瑞典国民预算总值。
关于沉船原因的各种传言纷纷扬扬：是保险欺诈？船舵出了问题？船长喝醉了酒？但是，哥德堡号终于被渐渐遗忘了。直到 250 年之后，一位潜水员在海底发现了它的残骸，才开始了彻底的海底考古发掘工作。这些发掘出来的中国古代物品引起了公众的极大兴趣，于是，一个近乎疯狂的想法浮现出来——能否用传统工艺再造这艘古船，并驾驶它再次前往中国呢? 这个绝妙而大胆的梦想，就在 Terra Nova 船坞开始变成现实，并且即将向遥远的中国出发。
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