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中华V5论坛 >  重型直升机之王——米-26“光环”

发表于 2018-04-17 21:28    IP属地:未知


在西伯利亚执行石油和天然气运输服务的米-26,涂着纯白色的联合国涂装


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发表于 2018-04-17 21:30    IP属地:未知

战火中的米-26
  米-26的首次实战是1979-1989年的苏联入侵阿富汗战争。后来,米-26又陆续参与了在亚美尼亚、阿塞拜疆、车臣、达吉斯坦、格鲁吉亚和塔吉克斯坦的冲突。2002年8月19日,在车臣汉卡拉,一架米-26被便携式地空导弹击落,导致127人死亡。

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发表于 2018-04-17 21:30    IP属地:未知


苏军入侵阿富汗战场上的米-26


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-4-17 21:31 编辑 ]

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发表于 2018-04-17 21:34    IP属地:未知

  米-26强大的运输能力在众多关键场合发挥出重要作用。在1986年4月的切尔诺贝利核电站灾难中,米-26将数千吨保护材料(装有沙子、粘土、白云石、硼和铅丸的沙袋)空投到反应堆炽热的核心上。2002年6月,米-26首次在阿富汗救援了一架遭受严重破坏的美国陆军MH-47E直升机。俄罗斯直升机公司大肆宣传这次救援:看,米-26轻易就能吊起一架“支奴干”!2004年4月,米-26又抢救回美国陆军的一架CH-47“支奴干”直升机,后者迫降在加德兹附近的山区中,距离巴格拉姆基地足足有150公里远。“光环”使用外部吊钩运回了11吨重的“支奴干”。

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发表于 2018-04-17 21:35    IP属地:未知


在切尔诺贝利核电站泄漏灾难中救灾的米-26


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发表于 2018-04-17 21:37    IP属地:未知

  米-26也参加了联合国在柬埔寨、索马里和印度尼西亚等地的人道主义行动,并参与了前南斯拉夫的灭火行动。俄罗斯的米-26还参加了在比利时、柬埔寨、伊朗、马来西亚、索马里、韩国、瑞士和阿联酋的民间救援工作。

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发表于 2018-04-17 21:42    IP属地:未知

米-26T2
  米-26T2是“光环”的最新改型,该机的航电设备已经发生了翻天覆地的变化,装备了数字式系统的新驾驶舱。发动机升级为D-136-2,增加了全权限数字发动机控制单元(FADEC),提高了高温高原性能。
  俄罗斯直升机公司在2002年的范保罗航展上首次展出米-26T2,其原型机改装自生产于1985年的米-26 09-01号。米-26T2的机组编制从6人(飞行员、副驾驶、导航员、无线电操作员、飞行工程师、飞行机械师)减少到3人(飞行员、副驾驶和飞行机械师),以帮助“光环”增加出口竞争力。

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发表于 2018-04-17 21:42    IP属地:未知


米-26T2的玻璃化座舱


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发表于 2018-04-17 21:43    IP属地:未知

  但很长一段时间以来,米-26T2都乏人问津。该机参加了印度空军的15架重型直升机采购招标,于2010年10月和11月在印度昌迪加尔和列城县山区进行了试飞,2012年春,米-26T2为访问罗斯托夫的印度代表团进行了演示。但当年晚些时候,印度决定将合同授予米-26的竞争对手——波音CH-47F“支奴干”。

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发表于 2018-04-17 21:43    IP属地:未知


试飞中的米-26T2原型机


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