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标致307论坛 >  发动机爆震等相关知识(可以阐释307的一些现象)

发表于 2006-04-01 23:19    IP属地:未知

学习

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发表于 2006-04-02 00:11    IP属地:未知

笨苯大概是汽车专业的吧。很专业哦。佩服。

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发表于 2006-04-02 00:47    IP属地:未知

笨笨狮 于 2006-4-1 08:55 PM: 在第1楼写到
...当混合气尚处在压缩过程中,火花塞还没有跳火时,高压混合气就达到了自燃温度,并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。...
  ...
按照基本的四冲程理论,在压缩行程结束后再点火。实际上,混合气从开始燃烧到完全燃烧需要一定的时间,因此如果在压缩行程结束时点火,则等到混合气完全燃烧时活塞已经不在上止点了,也就是这时会浪费掉一部分能量。为了追求更高的能效比,我们可以设计这样一个理想方案,在活塞压缩行程结束做功行程刚开始时的那一刻,刚好也是混合气燃烧最充分的那一刻。这样,我们需要在活塞在压缩行程中到达上止点以前就开始点火,这个点火时间我们称之为点火提前。...
减小点火提前角,推迟点火可以解决爆震问题。
...
为解决爆震,应该在高压混合气就达到了自燃温度前提早点火才是!
如果按LZ的说法“推迟点火”,高压混合气将被进一步压缩,岂不更加容易发生爆震!

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发表于 2006-04-02 01:45    IP属地:未知

学习学习!谢谢!

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发表于 2006-04-02 03:20    IP属地:未知

来这里学习一下。。。有价值的东东收藏了,谢谢

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发表于 2006-04-02 08:39    IP属地:未知

lamyx 于 06-04-02 00:47: 在第33楼写到

为解决爆震,应该在高压混合气就达到了自燃温度前提早点火才是!
如果按LZ的说法“推迟点火”,高压混合气将被进一步压缩,岂不更加容易发生爆震!
理论上没问题啊,若点火过早活塞在压缩行程抵达上死点前燃烧掉的油气较多,会使活塞进行压缩时所需的力量增加,同时也会提高燃烧室内的最高温度与压力,而易产生爆震。若点火正时延迟,大部分的油气都在活塞过了上死点以后燃烧,燃烧时活塞已经往下运动,可以底消掉一部份燃烧后气体膨胀所导致的压力升高作用,减轻爆震的趋势。不过假如点火过于落后,引擎的功率及效率都将降低。
反正理论都是这样的,我看了无数的贴子,再解释我也解释不下去了。

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发表于 2006-04-02 08:48    IP属地:未知

太专业了一点.

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发表于 2006-04-02 09:49    IP属地:未知

srrshlion 于 06-04-02 00:11: 在第32楼写到
笨苯大概是汽车专业的吧。很专业哦。佩服。
和你一样,和汽车无关。只要肯学习,没有难的。

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发表于 2006-04-02 10:34    IP属地:未知

学习了........

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发表于 2006-04-02 10:38    IP属地:未知

解释还是很全面地,复习一哈!

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