发表于 2003-11-16 00:51 IP属地：未知
七年驾龄 于 2003-11-14 08:07 PM: 写到
呵呵，此贴果然引起了一些争论，而且有同志情绪开始激动了。呵呵，这正说明“不论什么车都要预热”的错误观念深入人心，为祸不浅。
让偶来针对上面几个突出的反对意见，继续讨论。加一句，偶可是绝 ...
1、“如果在润滑油没有达到工作状态时行车，对机器部件的损耗是可想而知的。”
没错，着车就走就是为了让发动机内润滑油的温度尽快升高，达到工作状态，从而保护发动机。如果原地怠速，温度迟迟不升高，则润滑油迟迟达不到工作状态，这时候发动机也在运转啊，结果是低温运转时间人为延长，加剧了发动机的损耗。而车辆其它部位的润滑油（比如轮轴），更是必须在行驶中才能进入工作状态。
你指的“温度”到底是谁的温度？水温表的？还是发动机的？还是润滑油的？你指的“工作状态”到底是什么状态？“其它部位的润滑油”到底是什么其他部位？你说的“轮轴”能否用专业术语表示出来，轮轴跟发动机的磨损有什么联系吗？
2、“润滑油作用一个周期会需要一个时间”
没错，但这个时间很短。别忘了发动机在怠速下也有近每秒1000转的转速，着车后，机油可以说在瞬间就可到达它们应该到达的地方，当然，刚开始的机油是冰冷的，如何让它们尽快热起来？答案只有一个，尽快开始行驶。
你说的“瞬间”到底是怎样的时间概念？如果真的瞬间的的话，那冬天和夏天岂不是一样喽呢？你这里所说的“机油”和上面提到的“润滑油”是一个概念吗？如果“冰冷的机油”已经“瞬间就可到达它们应该到达的地方”，那他的磨损在哪里呢？
3、“在水温上来时，这种症状就会消失。所以光是为了开的舒服一点，冬季早晨还是需要热车的。”
这也没错，但为了“开的舒服一点”，付出了加剧发动机损耗的代价。因为怠速升温时间是行驶升温的几倍（按我的经验，大约是4倍）。实际上，尽快开始行驶，温度会很快上来，上面说的症状会更快地消失。
4、“你懂不懂车啊！！！你打着了就走，发动机就能在高温下运动了？你先搞清楚到底是什么原因会在凉车下产生磨损，在来说吧”
这个嘛，，，打着了就走确实不能让发动机“立即”在高温下运转，但到达高温状态的时间是怠速温车的几分之一。一句话，着车就走就是为了缩短发动机在低温下运转的时间。
这两点你还是说“为了缩短发动机在低温下运转的时间”。这句话本身是没错的。所以我说等2-3分钟（视室外温度/机油等级/发动机工艺等具体情况而定），然后就应该用慢行来暖车。你总是在忽视最的磨损到底来自哪里？我不解释了，很多大侠已经说的够清楚了，你最好还是看一下。
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