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雷克萨斯IS论坛 >  型与动,不妥协-----爱上雷克萨斯IS300!

发表于 2017-09-01 12:10    IP属地:未知

        而IS300的赛道体验试驾则是我们最期待的,试驾对比车型有RC200T,GS200T,和我们的IS300!每个人均有机会以上车型绕赛道一圈,通过赛道试驾体验车辆在真实赛道上高速形式下的运动性能!IS300不想德系车那样暴躁,三辆车的模式均控制在运动模式,即便油门到底一瞬间,八速变速箱还是能平稳过渡加速!兼顾运动与舒适,在过弯切线的时候,侧倾控制非常不错,感觉更像一个太极高手,刚柔并济!这就是雷克萨斯IS300的兼得哲学。







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发表于 2017-09-01 12:13    IP属地:未知

        作为一款运动型轿车,这车开着舒服,发动机参数很不错,但开着一点也不暴躁,当然,这和变速器的调教还有变速器与发动机的匹配有很大关系,换挡平顺、逻辑清晰,对于驾驶员的意图能够准确执行,这样轻松安逸的驾驶氛围绝对会让你忘记这是一台运动取向的车型,同时车内噪音控制也非常出色!最后引用某车评小编的话:雷克萨斯I300这款车绝对算得上是豪华运动轿车中的一股清流,追求品质与豪华感是雷克萨斯所擅长的,将一款运动型车也做到如此和竞争对手的想法不一样,它没有竞争对手那样的暴躁与不好亲近的陌生感,反而是扎实、厚重、轻松,让它有一种与生俱来的亲和力。试驾的快乐时光很快结束了!感谢雷克萨斯,感谢现场工作人员的盛情接待和教练组的辛苦付出!我们收获的是快乐,他们付出的是汗水!谢谢大家!





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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-09-01 12:33    IP属地:未知

引用 醉马色影 于 2017-09-01 10:52:48 发表的回复
迅猛凌厉的车身腰线,静态中轻松演绎着动感!流线型车顶曲线,带来0.28的风阻系数,静如处子动如脱兔。侧面的造型与老款车型基本没有变化,依然使用了线条流畅的设计。不过因为前保险杠的变化,因此车身尺 ......
这么小的车,0.28风阻厂家也好意思当广告写出来,可见这车,呵呵

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-09-01 12:52    IP属地:未知

我晕,17寸胎,2.0T,这也就买菜车吧,和运动有个毛的关系。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-09-01 12:54    IP属地:未知

引用 huangxinyao 于 2017-09-01 12:33:45 发表的回复
这么小的车,0.28风阻厂家也好意思当广告写出来,可见这车,呵呵
好像入门轿跑车,风阻0.26是入门水平吧。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-09-01 12:56    IP属地:未知

引用 海澈儿 于 2017-09-01 12:54:18 发表的回复
好像入门轿跑车,风阻0.26是入门水平吧。
人家新款标轴5系都0.22了,5GT那么大也才0.29

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-09-01 13:13    IP属地:未知


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来自 爱卡Android版 发表于 2017-09-01 13:21    IP属地:未知

引用 huangxinyao 于 2017-09-01 12:33:45 发表的回复
这么小的车,0.28风阻厂家也好意思当广告写出来,可见这车,呵呵
打臉之前,說說其他的風阻係數

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-09-01 13:24    IP属地:未知

引用 李在镕 于 2017-09-01 13:21:05 发表的回复
打臉之前,說說其他的風阻係數
看36楼。
5GT 宽度1900+,高度1575,长度5000+,风阻系数0.29,够可以不?就这样人家都不会拿出来说事

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-09-01 13:35    IP属地:未知

引用 huangxinyao 于 2017-09-01 12:56:31 发表的回复
人家新款标轴5系都0.22了,5GT那么大也才0.29
五系0.22? 誇張了點吧
需要多流線型啊

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