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C5/天逸C5 AIRCROSS论坛 >  【试乘试驾】概念车合法上路?试驾东风雪铁龙天逸

发表于 2017-09-04 09:47    IP属地:未知

超车时良好的表现也离不开变速箱迅猛的反应,毕竟好发动机和好变速箱不算好,真正匹配得炉火纯青才算黄金搭档。天逸C5 AIRCROSS正是如此,只要深踩油门,变速箱变会根据你的意图非常及时地作出、换挡动作。只不过在降挡过程中,还是能够感受到些许的顿挫感。

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发表于 2017-09-04 09:47    IP属地:未知

天逸C5 AIRCROSS方向盘阻尼的随速增益特性调校得值得表扬。在低速状态下,方向盘手感非常轻盈,停车入库易如反掌。而进入中高速速段时,方向盘的手感会更加沉稳,指向也更加精准,不会让你感受到有任何轻飘飘的感觉。

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发表于 2017-09-04 09:47    IP属地:未知

悬架仍然是天逸C5 AIRCROSS的优点。老编最开始试驾的路段为城区道路,成都市郊区的道路说实话真的是不太理想,路面不太平整,细碎颠簸非常多。天逸C5 AIRCROSS在这样细碎颠簸路段,悬挂非常有韧性,余震很少。作为一款SUV车型,在颠簸路面中这样的调校还是很符合车型定位的,作为SUV驾驶员也许还会比较享受这种感觉。

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发表于 2017-09-04 09:47    IP属地:未知

而后期在高速公路上试驾时,由于道路下陷等情况,会遇到很多起伏路。而此时天逸C5 AIRCROSS感觉就像换了一台车,悬挂很软,忽忽悠悠的感觉甚至让老编错以为在驾驶一款美系车。

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发表于 2017-09-04 09:48    IP属地:未知

在NVH方面,由于试驾车加装了车顶行李厢,所以在高速行驶时,风噪会比较巨大,甚至老编多次误认为车窗没有关紧。不过在试驾中也能够感受到,天逸C5 AIRCORSS对胎噪抑制的比较出色,所以相信摘掉车顶行李厢后,天逸C5 AIRCROSS在NVH方面会得到让我们更为满意的分数。

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发表于 2017-09-04 09:48    IP属地:未知

“家族化设计”在当今的车市下,是太太常见的一个词汇,几乎任何品牌的车型都可以用这个词语来描述。然而天逸C5 AIRCROSS,虽然与自家的C6和同门兄弟4008都有相似之处,但法国人还是让我们看到了更多新颖亮眼的设计。不要忘了,这只是和自家集团相比,如果和日德等竞品相比,保守来说天逸C5 AIRCROSS的设计足可以领先对手五年。在刚刚过去的成都车展中,东风雪铁龙公布了天逸C5 AIRCROSS 15.37万元的入门预售价,可以说是诚意满满。法国人为我们带来了最新最国际化的车型,但如此亮眼新颖的天逸C5 AIRCROSS究竟能否让国人买单呢?让我们共同关注天逸C5 AIRCROSS的市场表现吧。

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发表于 2017-09-08 15:22    IP属地:未知


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发表于 2017-09-08 21:13    IP属地:未知

还可以,就是价格如何
爱情就像Office,是人生的一套必备程序,所以必须有足够的空间去承载。但爱情不是Windows,是人生的根本程序,所以切不可安装在C盘。否则,一旦运行时超过负荷,你的CPU就会瘫痪,随之而来的不是死机就是彻底报废。因此,我们要把爱情放在正确的位置,或者D盘,或者E盘,毕竟,爱情不是生命的全部。

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来自 爱卡触屏版 发表于 2018-06-14 22:26    IP属地:未知

可以噢
当木已成舟时,你能做的最好就是别把船划破了!

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