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沃尔沃XC Classic论坛 >  福克兰战争中的空中力量

发表于 2017-03-16 15:55    IP属地:未知


阿根廷空军的幻影 IIIEA,由于缺乏空中加油能力并且机内载油太少,直接影响了作战效率


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发表于 2017-03-16 15:55    IP属地:未知

  第三,阿军缺乏远程支援手段,包括空中加油、远程海上救援、空运等。FAS 仅有 2 架 KC-130,不足以支持大机群作战,同样限制了阿军飞机数量优势的发挥。至于海上救援,根本就没有。5 月 1 日阵亡的 2 名堪培拉轰炸机飞行员正是因为跳伞后没有得到救助而丧生。而 FAS 空运能力不足则影响了驻岛部队的重装备部署、增援和补给——尽管第 1 运输机中队尽了他们的最大努力,一直维持空运线直到战争结束。

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发表于 2017-03-16 15:56    IP属地:未知

  第四,阿军缺乏适合远程作战的机种。幻影 III 和短剑完全是依靠外挂的 3 个大副油箱才得以飞抵福克兰群岛作战,且不具备空中加油能力。A-4 则必须依赖空中加油。除了续航能力外,缺乏先进导航设备也是一大问题。FAS 只有 1/3 的 A-4 更换了较先进的欧米加8(Omega)远距导航系统。

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发表于 2017-03-16 15:56    IP属地:未知


阿根廷空军的以色列制短剑,通过机背刀形天线和机鼻下空速管可以与幻影区别开来


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发表于 2017-03-16 15:57    IP属地:未知

  就阿军的编成结构来,不难发现这是一支适合内陆短程作战的空中力量,它完全就是按照边境战争的模式组建的,但加尔铁里却将它推向一个陌生的战场。军事力量的部署与训练不符合军事战略的要求,这样的错位将带来严重的后果。阿根廷将为自己领导层的战略误判付出惨痛代价。

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发表于 2017-03-16 16:01    IP属地:未知

  英军的情况与阿根廷不同。
  RAF 的编成结构比较完整,指挥、通讯、控制、情报、搜救机种齐备,远程支援和打击能力都相当不错,但即使是最近的阿森松岛机场距福克兰群岛的距离也超过 3,300 英里,颇有些鞭长莫及的感觉。因此,RAF 在福克兰战争中最大的作用体现在远程支援方面。

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发表于 2017-03-16 16:02    IP属地:未知

  真正的麻烦出在这次战争的当然主角——皇家海军(RN)和海军航空兵(RNA)方面。很长一段时间以来,RN 都是根据协同作战的原则,按照在北约海军编成内作战的要求进行部署和训练的——尽管这并非 RN 的期望,但在政府预算大斧前也不得不低头。无敌号航母和海鹞实际上是 RN 争取在海军编成内保住航母的最后手段(无敌级的官方名称就叫“全通甲板巡洋舰”),在独立作战能力上原不如原来的大甲板航母,但对 RN 来说只能是“聊胜于无”。由于 RN 的主要任务是在大西洋海域实施反潜保交作战,而非夺取海上制空权(这个任务交给美国老大了),问题并不明显。然而当 RN 发现自己需要独立作战时,情况就不一样了。

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发表于 2017-03-16 16:02    IP属地:未知

  最大的问题是,RNA 编成内已经取消了预警机,原因是固定翼预警机无法在轻型航母上起降。原来的舰载固定翼预警机塘鹅 AEW.3 已经随 RN 最后一艘大甲板航母“皇家方舟”号一起退役。这使得福克兰海域的 RN 特遣舰队严重缺乏远程探测能力。在进入战区之前,RAF 的猎迷还可以提供部分远程情报支援,但现在显然不行了。这一点在整个战争期间都是 RNA 的致命伤。

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发表于 2017-03-16 16:04    IP属地:未知

  第二,RNA 缺乏对空中兵力的有效控制。这实际上源自第一点。由于没有预警机,很多时候海鹞需要水面舰艇雷达实施引导,这并非舰载雷达的设计任务,因此在情报共享、引导效率、反应速度方面差了很多。

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发表于 2017-03-16 16:05    IP属地:未知

  第三,RNA 缺乏舰队防空战斗机。海鹞本身并不适合作为截击机或者制空战斗机使用,缺乏高速飞行能力始终是其痼疾。海鹞 FRS.1 的问世完全可以说是“生逢其时”,被政府的预算大斧逼出来的。


800 中队的海鹞 FRS.1 XZ497


  所以,就编成而言,RNA 同样不适合它将要面对的作战模式。阿根廷人为此付出了代价,英国人也不会例外。

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