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HAM 一族 >  用三个模块组装(搭接)双电瓶隔离器

发表于 2016-08-28 14:50    IP属地:未知

补充楼上一点,当K闭合,并联在J2的红色发光管点亮。
这张图片是未发动车,副电瓶直通以后给主电瓶供电。将主电瓶电压拉到13.0V。

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发表于 2016-08-28 14:56    IP属地:未知

这张是未发动,开启K后的内部照。可以看到红色的LED是点亮的,并且电压检测模块没电,是暗的。

同时检测继电器的温升不过7度

忘了贴33度的照片了,

这大约是打开K后15分钟的温度
[ 本帖最后由 脑盲(BG4CRN) 于 2016-8-28 14:58 编辑 ]

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发表于 2016-08-28 15:03    IP属地:未知

这是副驾驶下面的副电瓶

这是初始状态副驾驶前面的控制电路,如果今夜兄喜欢把开关移到主驾驶顺手的位置也是没问题的。这个开关,我坐在主驾位置上,松开安全带就能够到。
唯一不顺眼的就是两个电压表,尤其下面那个看不清。

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发表于 2016-08-28 15:15    IP属地:未知

最后贴一张电路图中那个80A的保险丝的位置。这个本来用50A的,有一次电瓶亏电了,然后用直通,然后这个就烧了,原因自己想。

在技术交流的板块一定是有不同声音的,一定是有疑问的,并且可能是质疑的,为啥不用这个,为啥要用那个。搞清了作者的目的才知道设计的思路。
[ 本帖最后由 脑盲(BG4CRN) 于 2016-8-28 19:21 编辑 ]

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-09-01 18:25    IP属地:未知

写的非常详细,赞?

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发表于 2016-09-02 10:57    IP属地:未知

楼上刷屏王。
另外我补充一点,针对楼主担心14V电造成继电器烧毁的担忧,我给出了串联4个二极管的方案。
但是我实际制作过程中并没有这样做,是因为汽车电器中,13.8V是发动以后的电压,12V是熄火后的电压。如果继电器生产厂家在这两个电压工作点都做不好发热与执行动作的平衡,说真的,这个厂家的东西也真的不要去买。
这也是我拍温度上升这两组照片的初衷。

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-09-02 11:22    IP属地:未知

发现都是些老手,佩服佩服
就让往事都随风

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发表于 2016-09-02 16:49    IP属地:未知

磁保持继电器选择的是一种三触点的,在我的车上计划三组一端并联,其中两组输出并联,另一组单独引出。两组的连接在副电瓶,一组的给需要着车后使用的车载电器。
而无论哪一组或那一端,都可以实现其在可以提供充电的电压情况下由电压比较器检测出达到吸合电压值时提供信号使磁保持继电器接通工作,主电瓶,副电瓶或另一路任意,这样特殊情况时对主电瓶的充电也可以由副电瓶或另一路来实现。当然了,三个模块的供电也是必须要从主电瓶副电瓶及另一路同时取出的,总体就是:谁的电压高用谁的。
BG1HZZ

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发表于 2016-09-02 17:32    IP属地:未知

关于技术贴,无论是描述一件作品,还是阐述一个观点,只要评论的文字足够多,技术水平就体现在文字中了。
我们再说实用,一定不能轻易的走极端,比如一副车载天线,非要把它调整到驻波为1才行,认为驻波不等于1的天线不是好天线;再者一个实用电源比如设定为13.8伏,恨不得正负几个毫伏都算是不合格,极端的追求完美,数字频率在UV段上也不能差出一赫兹!
有意义吗?刮一阵小风,一点温度变化你的设定值都会漂移到你自己也找不到的地方去了。
说到DIY,尤其是车载电器电路时,一些基本常识还是需要补充的,比如同样的功率时,低电压必定要大电流,任何微小的电阻都会影响到最终送到用电器的实际功率,在这里主要强调线径(截面),视觉感官上也要强调颜色的区分;还有就是:能不用胶布时尽量避免使用胶布,可以使用热缩管及其它耐高温的绝缘套管。方便检修时可以使用插接件,但必须有锁扣,也就是说在剧烈颠簸时这个插接件不会自己脱落;不要靠电线的机械强度支撑器件,否则早晚会给折断。   这些都是经验之谈,接受了会少走弯路。
BG1HZZ

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发表于 2016-09-02 23:54    IP属地:未知

引用 脑盲(BG4CRN) 于 16-08-28 14:47 发表的回复
周末时间一般不是自己的,手绘一张简图,请大侠了解一下我的思路。
发电机启动后,电压升到13.5V以上(我的车最高14.2,空调大灯全开是13.3)电压检测到13.5V,J3吸合,通过升压电路,升到15.2V,电流最大8+8A(两组升压模块并联),经肖特基降压后约14.8V,给铁锂电池充电。同时并联在J3上的绿色LED点亮,说明升压充电ing。当发电机停止后,电压降到12.5V,检测电路探测到12...
图纸勉强看明白了,设计思路可以理解,但是绘图的方式不得要领,行业内的朋友草图不会这样画。
看到其中有两个继电器是并联应用的,估计在实物安装时使用的是普通车用继电器,应该是没有考虑等路径。低压大电流要采取措施。
BG1HZZ

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