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DS 5/DS 5LS论坛 >  呼啸的天空——纳粹德国的V-1飞弹系统

发表于 2016-06-23 10:32    IP属地:未知

  关于这套系统的精度,按照 Fiesler 公司的说法:90% 的飞弹可以打到距离目标 10 公里半径的区域里;50% 的飞弹可以打到距离目标 6 公里半径的区域里。


V-1 的陀螺仪


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-23 10:36 编辑 ]

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发表于 2016-06-23 10:43    IP属地:未知

战争中的 V-1 飞弹
  1943 年德军上校 Max Wachtel 奉命指挥德军第一支飞弹训练与测试部队,该部队位于德国佩内明德附近的 Zempin 火箭试验基地,此外在波罗的海沿岸还将建造一处飞弹发射点用于训练。这支部队成为日后德军第 155 高炮团(Flak-Regiment 155(W))前身,注意其中字母 W 代表的是德文中“发射器”的意思——这是德军,也可能是世界上第一支以发射飞弹为自己主要任务的战斗部队。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-23 10:44 编辑 ]

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发表于 2016-06-23 10:47    IP属地:未知

  V-1 飞弹的作战效能发挥还有赖于发射阵地的布局和建设。围绕着如何部署 V-1 飞弹,德国空军内部分化为两派:一派主张分散建立大批小型发射点,这样易于伪装,可以避开盟军的战略空袭;另一派则主张集中建立大型飞弹发射基地,集中火力打击对方。后者的意见得到了希特勒的支持,原因是他看到在法国布雷斯特的 U 潜艇基地由于保护严密没有受到盟军空袭的影响,觉得那么多“鸡蛋”与其分散开,不如集中在一个篮子里妥善保管,这样效果更好。最后在 1943 年 6 月 18 日,空军元帅戈林召开了专题会议讨论部署问题,最后形成的方案实际上是两派意见的折中:在法国北部 Saint-Leu-d'Esserent、Nucour t和 Rilly-la-Montagne 等地区建立大型弹药库保存飞弹;沿英吉利海峡部署96处发射阵地;部署空射飞弹。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-23 10:48 编辑 ]

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发表于 2016-06-23 10:49    IP属地:未知

  由于各种各样的原因,到当年 8 月份德军才开始在法国部署 V-1 飞弹——沿迪耶普到加莱修建 96 处发射场,每个发射场包括一个两边带有保护墙的发射导轨;一个非磁机房用来调试磁罗盘;一个发射掩体;存放飞弹的弹药库;燃料储存室和其他仓库。当然具体布局还要结合当地地形地貌尽可能做好伪装(出于伪装需要,德军通常选择树林、农场建设阵地,甚至刻意选择在其他民用建筑物周边建立阵地),此外诺曼底地区只修建了 8 处发射场。本来有一个更庞大的计划:沿瑟堡到比利时沿岸修建更多发射场,但最后来不及实施了。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-23 10:51 编辑 ]

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发表于 2016-06-23 10:51    IP属地:未知

  理论上说一个 V-1 飞弹的发射阵地每天能够发射 15 枚 V-1 飞弹,但实际上这个标准很难达到,资料记录单个阵地最高的发射记录是一天发射了 18 枚 V-1 飞弹。而且因为 V-1 飞弹落后的制导系统性能,发射出去的 V-1 飞弹的命中率仅仅达到 25%,剩下的很多飞弹都失的了。造成 V-1 飞弹命中率低下的原因有以下几种:盟军采取的针对性的空防和打击措施;飞弹本身性能不可靠;还有就是制导系统失灵导致的脱靶。而随着盟军登陆后的步步深入,原先部署在法国海岸的发射场陆续被占领或被炸毁,V-1 飞弹的袭击目标逐渐从英国本土转向比利时境内的战略目标,特别是港口城市安特卫普。


伦敦第一枚 V-1 落下之地


[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-23 10:52 编辑 ]

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发表于 2016-06-23 10:55    IP属地:未知

  V-1 飞弹的巡航高度原本希望定在距地面 2,750m(9,000 英尺)高度。但是由于在这个高度上气压式燃料供应阀总是不能正常工作,迫使设计者于 1944 年 5 月修改了设计,巡航高度降低了一半。这个改动带来的负面后果就是 V-1 飞弹在飞行时落入了盟军普遍装备的博福斯高射炮的有效射程里。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-23 10:58 编辑 ]

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发表于 2016-06-23 11:00    IP属地:未知

  尽管绝大多数 V-1 飞弹都是从地面发射阵地发射出去的,但是从 1944 年 7 月到次年 1 月,德国空军还是发射了超过 1,176 枚空射型 V-1 飞弹。当时使用的是经过改装的 He 111H-22 型轰炸机作为发射平台,在北海上空进行发射,而所有这些飞弹载机都隶属于德国空军第三轰炸机联队——代号为“闪电”(Blitz Wing)的飞行联队。空射型 V-1 飞弹的存在对于德军而言好处多多:首先盟军登陆后部署在法国海岸的 V-1 飞弹发射阵地陆续陷落后,德军仍可以使用轰炸机继续对英国实施飞弹打击;其次由于空射平台机动灵活、隐蔽性强,不但可以有效地避开盟军地面部队的攻击,还可以避开英国防空力量的抵抗。为了在发射 V-1 飞弹时减小被英国雷达发现的概率,德军轰炸机飞行员们后来发明了一种名为“低-高-低”的战术,具体说就是:搭载了 V-1 飞弹的 He 111 轰炸机在起飞后,等到飞出海岸进入海上飞行后就下降到尽可能低的高度飞行;当接近发射阵位后,轰炸机迅速爬升到预定高度并发射搭载的飞弹;完成发射任务后,轰炸机掉头再次迅速降低高度,重复先前的步骤低空返航。但是不管怎么说空射型 V-1 飞弹的可靠性非常差,战后学者估计大概有 40% 的空射型 V-1 飞弹发射失败了,而且对于执行发射任务的轰炸机而言,这样的任务也十分危险,由于每次发射时的头几秒钟内飞弹尾焰会将周围夜空照的很亮,这无异于为对方夜间战斗机指出了一个很好的靶子。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-23 11:01 编辑 ]

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发表于 2016-06-23 11:03    IP属地:未知




He 111H-22 V-1 载机


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发表于 2016-06-23 11:05    IP属地:未知

未能付诸施行的计划

  到了战争后期,德国空军研制了有人驾驶版 V-1 飞弹,并被命名为“Reichenbergs”,当然这种飞弹(究竟叫飞弹还是战斗机?)最后没有派上用场。但是在试飞过程中却有多位试飞员死伤,但是其中原因却还是无从得知。最后还是由当时德国著名女试飞员 Hanna Reitsch 亲自驾机试飞后才揭开谜底:这种飞机着陆时的失速速度太高。Hanna 本人也是从很高的高度进入着陆航线后才发现这个情况,好在有足够的高度来调整飞机飞行状态,而之前的试飞员都缺少对飞机高速降落的经验。事后Hanna建议加强对“Reichenbergs”飞机的志愿飞行员们控制高着陆速度飞机的训练。而在电影《弩行动》中,“Reichenbergs”飞机被错误地描绘成和 V-1 飞弹一样也需要使用地面滑轨来弹射起飞,实际上它是由 He-111轰炸机带到高空后空射飞行的。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-23 11:07 编辑 ]

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发表于 2016-06-23 11:08    IP属地:未知

  当时德国人有一个未能付诸行动的计划——用 Arado Ar 234 喷气式轰炸机携带 V-1 飞弹空中发射:具体设想是要么挂在翼下;要么类似于寄生式战斗机那样安在轰炸机脊背上进行发射。采用后一种发射方式发射前,轰炸机飞行员需要先操纵一个液压式助力支架把 V-1 飞弹顶高到距离飞机脊背 8 英尺高度后才能发射。这样做的目的一来是为了防止飞弹发射的尾焰伤害轰炸机本身;二来也为 V-1 发动机点火留出足够的净空(此外还能为脉冲式发动机点火提供“干净”的空气气流)。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-6-23 11:10 编辑 ]

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