发表于 2016-06-16 16:10 IP属地：未知
1966 年 7 月 13 日，一辆以色列军车在靠近叙利亚边境的地方被地雷炸毁，导致三名以色列人死亡，以军的报复是无法避免的。第二天早上以色列拉响了最高警报，应急飞行员被召回原中队。16：00 以军飞机攻击了叙利亚目标，两支天火四机编队起飞执行战斗空中巡逻（Combat Air Patrol 简称 CAP）任务，为攻击编队护航。丹.舍维（Dan Server）是 101 中队的高级副中队长，率领阿夫涅尔.斯拉帕克（Avner Slapak）、萨吉.欧迪德（Sagi Oded）和尤拉姆.阿格蒙（座机天火 59）组成其中一支编队。阿格蒙回忆道：
“我吃完午饭回来后，得知有一支四机编队准备起飞巡逻，但原计划驾驶 4 号机的飞行员不知去哪了，所以就由我来驾驶 4 号机。当地面控制中心下达‘全速向西’的命令后，我们起飞并准备与另一支正沿着戈兰高地我方边界巡逻的四机编队换防。我非常了解这种飞机，知道由于挂载了巨大的副油箱，开不开加力飞行速度都差不多，也许我稍稍被落在后面，但作为 4 号机这也没有关系，所以我是 4 机中唯一没开加力的。然后控制中心命令我们向东飞行，此时我的油料比别人多了 300~400 升。在我们向东飞行时我发现低空飞行的两架米格机，我们的高度是 20,000 英尺。报告完毕后我按下机头并扔掉了副油箱。我努力试图不跟丢目标，米格机在我视野里只是两个小点，但我还是跟丢了。于是我决定俯冲到低空，以便在相同方向的地平线上空截获它们，我也的确做到了。”
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