发表于 2016-04-17 10:27 IP属地：未知
赞同粘指剂加的量多，就需要更多的清净剂去平衡机油的清净性能。所以在一般温度下尽量使用跨度小的油，减低粘指剂对机油清净性的影响，另一方面粘度更稳定和减低钙所产生的灰分对燃烧室的影响。
其实机油越简单越好。
另外壳的钙含量不算多，看看俄国的VOA检测，壳一般有2600多，M1的达到3000多。就算同时0W40,还是M1多。
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就成品润滑油层面，你直接去比较钙含量，代表性很片面。
因为钙盐清净剂分为 石油级 和合成级。 前者钙含量和TBN极低，但他是用石油炼制过程中的磺酸钠去做的钙化（上面的Afton614），所以碱值保持能力和高温清净性不是高钙高碱值清净剂（上面的Afton611）敢比的， 早在SL级别复合剂年代，纯石油级钙盐的加入量就已经超过了10%， 即使如此也很难将成品油的账面数据做到很漂亮。毕竟自身钙含量和TBN太低，需要加入少量的高钙高碱值清净剂去修饰一下成品油的账面数据。
这里就涉及到一个比例的问题， 美孚和壳牌用的这两种清净剂比例肯定是不同的， 如果壳牌用低钙低碱值清净剂比例更大，这样清净剂的总体比例就算成倍增加，但你化验成品润滑油的光谱元素分析看见的就十分微少（而且会增加沉淀概率）。如果美孚把高钙高碱值清净剂比例做的稍微多1%，那样提升成品油的钙含量和碱值都是立竿见影的（而且沉淀概率会减少）。
所以看成品润滑油账面指标，从来都不科学，更科学的是看添加剂比例。
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本帖最后由 xuser9947939 于 2016-4-17 10:31 编辑 ]
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