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启辰晨风论坛 >  晨风杂谈之拾遗补缺

发表于 2016-03-28 22:19    IP属地:未知

即便增大了电池组容量,新LEAF仍然保障实现了30分钟快充充满80%电量。

其实这是一个很好计算的数学题,因为直流充电是3相交流同时充电,在相同时间里完成大电池充电的同样百分比,肯定是通过加大充电电流来保证实现。故可以预见得到,国内如果引入的话,肯定能看到120A以上的大电流直充。

采用三元锂电池组的新LEAF,它的电量增加了1/4,但是电池组的大小和原来一样。所以新LEAF的车辆空间和负荷空间在没有任何变化的保障下,又扩展了行驶里程。这样一来,给未来低版本的单纯电池包升级提供了完全支持和储备,真正实现了ECO化。整体电池重量增加了21KG。而尺寸和电池组供电电压和原来一样的秘密是因为采用了新开发的三元锂电池技术。特别是改良了电极材料,在保证原来输入输出能量密度的同时,提高了能量密度。

这样一来,如果有一天,现存的24kwh的电池组空间完全可以替换成30kwh的电池组。这样的伏笔,等于延长了老版Leaf及晨风的生命力,这更加是一个eco的环保行为和举措。
新Leaf还增加了诸多自动驾驶的初期功能,例如,自动刹车安全系统,道路偏离预警系统等。

总之,新型的LEAF的外观和内饰在几乎没有变化的前提下,采用了三元电池和新BMS技术,日产在保证原来510KM的电池保证基础上,继续承诺816KM的电池保证。
I think; therefore, I am

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发表于 2016-03-30 08:21    IP属地:未知

楼主你好,我是小白,也是晨风车主,可没有你这么专业,虚心请教一下~30km跟24km电池包大小形状是一样了,但是是不是就能完美更换呢?会不会涉及到一些别的技术问题?另外这个大电池,慢充的速度是不是就要比现在的24km长了?还有就是那个定速巡航的配件,如果找人在日本买回来,是否容易安装呢?谢啦!

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来自 爱卡触屏版 发表于 2016-03-31 09:15    IP属地:未知

引用 xuser571618 于 2016-03-30 08:21 发表的回复
楼主你好,我是小白,也是晨风车主,可没有你这么专业,虚心请教一下~30km跟24km电池包大小形状是一样了,但是是不是就能完美更换呢?会不会涉及到一些别的技术问题?另外这个大电池,慢充的速度是不是就要比现在的24km长了?还有就是那个定速巡航的配件,如果找人在日本买回来,是否容易安装呢?谢啦!
电池后续是可以更换的,不过要等。充电时间差不了多少。至于定速巡航,你问楼主没有用,根本不是他装的,他也是盗个图而已。光有定速开关是不行的,还需要加东西,自己安装不了,北京的可以联系我。
知足。

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发表于 2016-03-31 19:28    IP属地:未知


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发表于 2016-03-31 19:47    IP属地:未知

引用 xuser571618 于 2016-3-30 08:21 发表的回复
楼主你好,我是小白,也是晨风车主,可没有你这么专业,虚心请教一下~30km跟24km电池包大小形状是一样了,但是是不是就能完美更换呢?会不会涉及到一些别的技术问题?另外这个大电池,慢充的速度是不是就要比现在的24km长了?还有就是那个定速巡航的配件,如果找人在日本买回来,是否容易安装呢?谢啦!
最近比较忙,没有时间回帖。
>>.~30km跟24km电池包大小形状是一样了,但是是不是就能完美更换呢?
完美更换,大小尺寸完全一致。
》》会不会涉及到一些别的技术问题?
目前得到的消息是涉及到的整车的ECU的升级。其他硬件暂无。
》》另外这个大电池,慢充的速度是不是就要比现在的24km长了?
按照目前国内的充电电流,30KWh的充电时间是增长了。
》还有就是那个定速巡航的配件,如果找人在日本买回来,是否容易安装呢?谢啦!
硬件肯定是需要的,就目前得到消息来看,定速巡航按钮的安装和方向盘面板的装配也不是十分契合,此外定速巡航加装的的安全也没有得到长时间验证,故没有完全公开方法。
最后说一点,我确实没有直接参与改装的现场中,只不过把一件让人喜事共享给车主。
I think; therefore, I am

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发表于 2016-03-31 20:14    IP属地:未知


最后上一张我的晨风照片,大家看看有什么亮点?
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发表于 2016-03-31 20:24    IP属地:未知


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感兴趣的可以海淘了!
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发表于 2016-04-01 09:41    IP属地:未知

你们北京的车主怎么都喜欢直流快充呢?不是说对电池有影响吗?

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发表于 2016-04-12 10:56    IP属地:未知

晨风已经有很多人喜欢了吧

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发表于 2016-04-13 16:20    IP属地:未知

看到了很不一般的电动车,很完美

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