[原创]驳《从限速再论全民有罪》——与jdcai兄交流下暨奉劝各位严守交规，请勿超速！-爱卡汽车网论坛

4683 2884 爱卡币 1472 帖子加关注发私信黄金长老注册 2003-10-26 来自台湾省,基隆,基隆地区	发表于 2005-11-09 16:35 IP属地：未知 31楼恩，我晕了～～···
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侠盗猎车 4689 爱卡币 2577 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-10-18 来自福建省\|莆田市	发表于 2005-11-09 17:43 IP属地：未知 32楼老歌！于 07:46 AM: 在第29楼写到吓倒肥车
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xieyx

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社区乞丐

注册 2003-06-07 来自浙江

发表于 2005-11-09 21:51 IP属地：未知

33楼

"十次事故九次快"只是无能的管理部门的托词.没有研究证明十次事故九次快.倒是我记得国外有研究证明速度和事故并没有必然的联系(我找了一下,找不到,记得是在TOM看到的)德国不限速但事故率并不高就是一个证明.
现在我们这里高速上很多都是限速100的(不要说那些80 60的)不要说那些奔驰宝马了,就是我的PST也很容易会超过.那我得昏昏欲睡的开着,时不时地看看仪表盘,
发现不小心超速了,马上来个刹车,岂不是也很危险?
现在有的车子很长,象大卡车,带斗货车,如果它们开个80公里/小时的话,你90多公里的速度敢不敢超?如果不超的话,难道一直跟着黑烟藤藤的大车后边.

从概率的角度讲,如果我在高速上的时间减少一些,那我发生危险的几率是否也会降低些.

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jdcai 7605 爱卡币 5036 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2003-07-27 来自福建省\|福州市	发表于 2005-11-10 12:26 IP属地：未知 34楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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惊艳一枪 6472 爱卡币 4116 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-04-14 来自北京市\|北京市	发表于 2005-11-10 12:36 IP属地：未知 35楼楼上得两位兄弟说得好。鼓掌：哗啦哗啦哗啦
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inout 691 爱卡币 558 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2003-08-06 来自贵州省\|贵阳市	发表于 2005-11-10 12:41 IP属地：未知 36楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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发表于 2005-11-10 12:44 IP属地：未知

37楼

德国的“绅士”交通

　　德国是一个汽车大国，8000万人口却拥有5000多万辆汽车。路上车流不息，却极少有交警执勤，所有的交通几乎全由信号灯及路牌来指示。但德国交通事故的比例并不高，这主要归功于人们能自觉遵守行车规则并且相互礼让。
　　德国交通法有个重要特点：行人享有特别的照顾。当行人正在或将要穿越斑马线的时候，车辆要停驶或低速行驶，等待行人过去；车辆要拐弯时，如果车辆和行人都是绿灯，一定要让行人先过。驾驶员都会自觉礼让斑马线，他们认为行人在交通事故中处于劣势，“车是可以修复的，而人是无法修复的”。德国行人也很守交通规则，哪怕交通信号灯坏了，红灯一直亮着，德国人也会站在那里等，绝不乱穿马路。
　　在拥挤的车道上，如果想并线，只要先打灯，旁边车道上的车一般都会避让而不是“较劲”；在只够一辆车行驶的狭窄路上，两辆车相遇往往会互相礼让，而先过去的司机也总是打手势向对方表示感谢。此外，载重车都自觉在最右边车道行驶，偶尔超车，也赶紧并回原车道。如果想要并线到其它车道，必能得到旁边车道里车辆的礼让。
　　德国人在高速路上很少并线，所有车辆无论是小车还是大车或货车，都自觉靠超车道右边行驶，保持超车道的畅通状态，绝不会出现长时间占用左侧车道的现象。德国还有个不成文的规矩，高速路上最左边的车道是快行线，在这个车道里行驶必须快速，如果后面有更快的车，就必须让道。

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青铜长老

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发表于 2005-11-10 12:48 IP属地：未知

38楼

首先是客观因素，即德国已经建成了一个高度发达的“智能交通”网络。。。
其次是主观因素，也就是最重要的因素——遵守交通规则的自觉意识。规则是人制定出来的，也是要让人遵守的。德国人恐怕是世界上最遵守交通规则的民族，这已是世人的共识，绝非虚言。在德国，已经形成了“人人讲车德，人人遵守交通规则”的一个良好氛围。记者曾在德国读过一篇一位中国人写的文章，说中国人开车“车德”差，不讲规矩，你抢我抢，还颇为自豪地自吹这是车技好。特别可恶的是，那些开车讲规矩的人或者新手总是被欺负，结果是，时间一长，本来开车规矩的人也变得蛮横不礼让了，于是形成了一个恶性循环。对此，特别值得一提的是，“努力建立一个尊重生命，尊重他人，遵守规则；科学化，现代化，系统化；统一生态、生活和生产可持续发展的交通体系”是德国交通的准则。在德国，当汽车看到行人横穿人行横道时，车子绝对会让行人先行，而行人也不会乱穿马路。而在国内，除了有交通灯控制的斑马线尚可大胆通行外，很多没有交通灯控制的人行横道如同虚设——因为大多数车辆不会礼让在斑马线上的行人，行人即使进入斑马线，也必须东张西望，“礼让”汽车，否则，一不小心，大有可能被司机骂个“狗血喷头”。记者曾问一位德国朋友，为什么德国人如此“善”待行人呢？对方回答说，除了环保因素外，还有人道主义原因，因为行人在交通事故中处于最劣势，“车是可以修复的，而人是无法修复的”。
　　让我们来看一个实例。德国南部名城慕尼黑是德国第四大城市，为巴伐利亚州首府，人口约130万，市区面积310平方公里，公共交通十分发达：地铁线8条长138公里，快速列车线（该市特称，与地铁功能相同，属州政府管理，地铁属市政府管理）8条长510公里，有轨电车线10条长98公里，市郊铁路4条，公共汽车线76条长656公里，郊区公交线长3600公里，一定数量的出租车，私人小轿车70多万辆。全市所有道路与交叉路口均使用自动控制信号灯管理，在街上看不到交警，但一旦发生交通事故，街上巡警和医务人员约5分钟内就赶到事故现场，迅速把重伤员送到医院进行抢救。所有车辆均投了保险，交通事故损失的赔偿由保险公司处理。大的保险公司配有救护车和直升机放在医院，医务人员配有急救药品、便携式急救心电图仪、心脏起搏器、呼吸机等。为了行车安全，德国交通法规规定，乘小轿车所有人员均系安全带，6岁以下儿童使用专门的“儿童安全座椅”。慕尼黑市交通事故死亡率很低，据1999年统计，全年交通事故仅死亡33人，按万车死亡率计算仅为0．4，而我国上海市2000年因交通事故死亡人数市区为914人，万车死亡率为10，高出慕尼黑市25倍。
//www.people.com.cn/GB/guoji/1031/2041901.html
[ Last edited by COC on 05-11-10 at 12:58 ]

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ym002 2W+ 爱卡币 15803 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-10-13 来自北京市\|北京市	发表于 2005-11-10 12:49 IP属地：未知 39楼欢迎百花齐放百家争鸣
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COC 633 爱卡币 439 帖子加关注发私信青铜长老注册 2005-02-15 来自江苏省\|无锡市	发表于 2005-11-10 12:53 IP属地：未知 40楼德国的高速是不限速的，但交通事故率却很低，我觉得关键还是要提高大家的交通安全意识，否则就是就算全开拖拉机事故率也会居高不下
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