[转帖]一汽大众：把后驱作为高档车的标志是很可笑的-爱卡汽车网论坛

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白银长老

注册 2005-09-03 来自江苏省|常州市

发表于 2005-11-03 11:19 IP属地：未知

呵呵，前驱还是后驱，仁者见仁，智者见智。
不过，从力学分布角度来说，前驱车满载时优势大，毕竟后面坐的人比前面多，再加上后备箱货物的分量，正好抵消了前置的发动机变速箱的分量，达到了前后平衡；后驱的优势在空车时，前后分量达到平衡，但是，如果后面坐的人多，货物箱装的东西多了，车子重心肯定就往后移了。
碰到过一次非常特殊的事情的，似乎很能说明前驱和后驱的差异。今年的五一，全家去浙江莫干山自驾游，由于是节日，莫干山上非常拥挤，车子开一阵，停一阵，非常不爽。后来，又添了一个导游，后面硬是挤了四个人，在一个比较陡的坡度，车子上坡起步，惊讶的事情发生了－－加油门，放离合，松手刹，准备爬坡，可是，车子死活不前，甚至逐渐往下挫，惊出一身冷汗来。不瞒大家说，自认为车技还是不错的，驾程好歹也有十万以上了，平时喜欢游山玩水的，恶劣的道路见识不少，但是，这种事情还是第一次见着。赶紧踩刹车，拉手刹，下人，下车一看，明白了：原来，车子的前轮正好压在一块平滑的水泥地上，前驱的车子坐满人后，车子重心后压，前轮抓地力不够，在平滑的水泥地上空转起来，磨了两道深深的黑印－－都是轮胎磨的。于是，把车里人全部赶下车，空车起步，车子轻巧地爬了上去。
这算是自己见到的前轮驱动的最大的惊险！但是，下车就方便多了，前置的分量加大，制动就明显方便了，前驱的优势顿时又显得那么明显。
以前后驱动作为评判汽车的标准，切以为不可以！

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漫步归

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白银长老

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发表于 2005-11-03 11:36 IP属地：未知

32楼

再补一段，去年年底，下了大雪，气温又在零度以下，下午4点55分上沪宁高速，自南京往常州赶（后来得知，5分钟后，沪宁高速关闭）。
路面上不时出现冰雪，车子不敢开快，一直在60到70公里的时速之间爬行，前面有辆面包车，一直想超它，却始终不敢超，对边上的皑皑白雪实在没有把握－－很快，这种畏惧证明是正确的！
在接近镇江的时候，突然，前面一百米左右的那辆面包车踩下了刹车，我也本能的踩下刹车，车子速度降到60公里以下，这时候才发现，面包车踩刹车的地方，原来是一段冰面。车子在压上冰面的一瞬间，以一种无法控制的力量向右前方向滑去，再踩刹车，根本没有任何作用，在紧靠到防护栏的地方终于打住了。－－－－一身冷汗！
慢慢开回车道，一直以50公里的时速行进，到常州，平时一个小时的车程，开了整整两个半小时－－回来后的总结是：将来有钱了，绝对买四驱！

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诗逸 1W+ 爱卡币 9628 帖子加关注发私信本站元老注册 2004-12-15 来自广东省\|深圳市	发表于 2005-11-03 11:38 IP属地：未知 33楼听听
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qiweiwei79

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黄金长老

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发表于 2005-11-03 12:12 IP属地：未知

34楼

漫步归 于 2005-11-3 11:19 AM: 在第31楼写到
呵呵，前驱还是后驱，仁者见仁，智者见智。
不过，从力学分布角度来说，前驱车满载时优势大，毕竟后面坐的人比前面多，再加上后备箱货物的分量，正好抵消了前置的发动机变速箱的分量，达到了前后平衡； ...

N多位弟兄是不是搞混了一个概念,就是后轮驱动和后置发动机的概念,REIZ的后驱是指后轮驱动,是变速箱通过驱动轴驱动的轮子为后轮,但发动机还是前置的,如果是比重的话,和前驱的车基本没区别的!!!!所谓重量的前后平衡更是无稽之谈了,其实后驱和前驱在车辆过弯的时候是各有优势的,但是后驱车有个优点前驱车没有,就是:在加速的时候能获得更大的驱动力,因为汽车在向前加速的时候,按照物理学原理,整个车的重心在承受向前加速度的时候,车的重心将会后移,也就是后轮将会承受更大的压力,正因为驱动轮是后轮,所以当有更大的压力在后轮上后,将会增加和地面的滚动摩擦力,车轮更不会打滑,这样就形成了,越加速驱动力越大的良性循环,这就是为什么大排量的跑车全部都是后轮驱动的原因!而前驱的车则更好相反了,当汽车加速时,由于重心后移,将会使前轮承受的压力减小,但前轮又是驱动轮,所以就会出现打滑,所以前驱车的加速是绝对比不过后驱的(我指的是发动机和其他部位都相同的情况下),这点其实是前驱和后驱的比较大的一个区别!
各位DX说的重量分配的问题,只出现在后置发动机的情况下,和后轮驱动的概念不是一个!

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ym001 吃啥啥不剩，干啥啥不行 2.5W+ 爱卡币 15993 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-10-20 来自北京市\|北京市	发表于 2005-11-03 12:38 IP属地：未知 35楼学技术
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漫步归

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发表于 2005-11-03 12:43 IP属地：未知

36楼

qiweiwei79 于 04:12 AM: 在第34楼写到

N多位弟兄是不是搞混了一个概念,就是后轮驱动和后置发动机的概念,REIZ的后驱是指后轮驱动,是变速箱通过驱动轴驱动的轮子为后轮,但发动机还是前置的,如果是比重的话,和前驱的车基本没区别的!!!!所谓重量的前 ...

呵呵，没有搞混，是这样啊。后驱车在爬山的时候，重心后压，后轮获得更多的摩擦抓地力，前驱的话，上山时前轮的抓地力不足，所以造成爬山打滑，所以爬山时后驱车的优势明显；但是，在下山的时候，重心前移，前轮的抓地力就明显强于后轮，这时候，前驱车就比后驱车有优势。所以还是认为，前后驱动在不同的汽车工况下，有不同的物理表现，不能笼统说哪一个更好。

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实习ing 2823 爱卡币 2420 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2005-01-03 来自浙江省\|宁波市	发表于 2005-11-03 15:52 IP属地：未知 37楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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发表于 2005-11-03 15:57 IP属地：未知

38楼

实习ing 于 2005-11-3 15:52: 在第37楼写到
补充一个，
后驱车比前驱车还有一个重大优势：倒车失误的时候，车辆不会爬电线杆！至少不会爬那么高！

哈哈，补充一个，前驱车比后驱车还有一个重大优势：行车失误的时候，车辆不会爬电线杆！至少不会爬那么高！

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没事推车玩 6535 爱卡币 3645 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-04-01 来自北京市\|北京市	发表于 2005-11-03 15:58 IP属地：未知 39楼 ZJ雅哥于 2005-11-2 20:01: 在第6楼写到后驱的优点是能把车前后轴的载荷获得完美的分配，从而使车拥有更好的操控性，不是豪华车的标志 ... 这话不错，理论上是这样的。但操控性不仅仅取决于此。
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没事推车玩

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发表于 2005-11-03 16:02 IP属地：未知

40楼

ZJ雅哥 于 2005-11-2 20:25: 在第12楼写到

这个当然，奥迪和PST的操控性都比NYG好，这二款车我都连续跑过几千公里深有体会，但我们是否设想一下：如果把这二款车的悬挂再调校得软些，最小离地间隙加高5公分，试问这二款车的操控性还能好多少？

这话翻译过来是这样的：
当然，奥迪和PST的操控性都比NYG好，但我们是否设想一下：如果把这二款车的操控性调得跟NYG一样地不好，试问这二款车的操控性还能好多少？

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