最后还要说下福瑞斯的悬架，福睿斯采用了麦弗逊式前悬架和扭力梁式非独立后悬架，看起来和嘉年华相同，但调教却差之千里。嘉年华的悬架很硬，在过滤颠簸时几乎没有任何处理就直接传到了座椅上，而福睿斯的悬架却软到了极致，以至于让我觉得听音乐时脚一打拍子车就跟着轻微的晃。悬架软的特点在过弯时也充分表现了出来，在弯中速度稍快悬架就会将形成压到头侧倾十分严重，如果在过连续弯道时车身会有一种忽忽悠悠的感觉。不过话说回来，这是一台标准的家用买菜车，谁又会拿它去攻弯呢？
总结：
起初在没有试驾过福睿斯的时候我认为它的定位十分模糊，在试驾过后这种定位模糊的感觉变不复存在了，因为开过它的人都会有共同的感觉，那就是这台车太家用范儿了，就凭这一点就完全与福克斯和嘉年华划开了界线，即便是福克斯三厢版在实用性方面仍然会被福睿斯从乘坐空间、储物空间、舒适性等方面甩出几条街。配合扎实的内饰做工，平稳的驾驶感受还有那与嘉年华价格重合的诱人售价及优惠，我想如果当年不是我贪图嘉年华运动化的外观和直接驾驶感受，说不定我真的会提一台福睿斯回来呢。