喜欢路虎,喜欢揽胜,也喜欢卫士!

偶也稀饭路虎阳刚滴气概~~

已经成功鸟~谢谢不戒滴支持~  

哈哈哈。。
施展连环脚把你踢成白金

  脚法厉害的说！  
今天的天气真好，下午偶要出去运动运动了～

电脑显示的操作系统是不是经过了汉化?要是没有的话就说明陆虎没认真拿我们中国客户的需求当回事

   抱歉滴说，那张图片出自TOM网站，国内滴是否汉化并不清楚。
,谢谢猎刀滴血TX提出滴宝贵意见~

试驾06款路虎览胜运动版 更适合在公路行驶
时速140英里——这是全新机械增压运动版览胜电子限速的最高时速，这也是有史以来最快的一款陆虎。大声的说出“陆虎，140英里/小时”这样一句话感觉有一些奇怪，有点儿像把两个风马牛不相及的事物放在一起的感觉一样。



　　当然，这种不协调是可以理解的。迄今为止，陆虎览胜一直都致力于设计制造拥有更优秀的攀爬功能的越野车——无论是从越野障碍物方面还是社会阶梯方面来讲。但是由于宝马、奔驰、保时捷、甚至大众现在都能够提供超豪华高性能的SUV，英国制造商也在恶意竞争制造支配市场的丛林规则。因此，一款新型的机械增压运动版览胜，并且更适合在公路行驶的SUV在市场上的诞生就足以能够引起查尔斯王子的注意了。
　　
　　不要被这款陆虎表面的单车身面板所迷惑，因为运动款从根本上说还是一辆LR3。为了创造一个更整洁更轻盈的车身，陆虎在LR3原有轴距的基础上减少了5.5英寸(也删减了LR3的第三排座椅)，但是完整的保留了本来的独立空气悬挂系统——加强了其接下来在纽博格林赛道上的高速性能。一个全新的电脑控制防摆系统——动态反应(Dynamic Response)成为了机械增压运动版览胜的标准配置，同时也是自然进气HSE版上的选装部件。运动版还拥有前部四卡钳式Brembo刹车盘片以及20英寸的轮轂和轮胎；HSE版没有配备Brembo刹车盘片，拥有19英寸的轮胎。陆虎杰出的、便于掌握的地形反应(Terrain Response)全轮驱动系统在两款车型上都属于标准配置。
　　
　　运动版和HSE版的发动机都使用了同样用于LR3上，源于捷豹的300马力4.4升V8发动机。机械增压型还可搭载一台经过改进的4.2升发动机，能够更好的在5750转速时产生390马力以及在3500转速时产生的410磅-英尺的扭距。当你的脚趾轻轻的接触到油门踏板时，运动款陆虎就会立刻回报以汹涌澎湃的动力。陆虎官方宣称0至60英里/小时加速时间为7.2秒，比LR3快了整整1.5秒，比搭载宝马发动机的陆虎HSE版快了1秒多(2006款旗舰型览胜仍然使用了捷豹发动机，机械增压款发动机能够很好的达到近400马力的功率)。
　　
　　即使这部车动力已经达到390马力，搭载机械增压发动机的运动版还是无法和奔驰G55 AMG的469马力或是保时捷卡宴Trubo450马力的功率相匹敌，但是它还是能够比较轻松的超越宝马X5 4.8is355马力和大众途胜V10 TDI310马力的功率。如果陆虎提供的性能指数都准确无误，在交通灯红灯熄灭那一刹那，机械增压运动款还是会被以上的所有车型甩于尾后。在我们所作的比较中，最慢的SUV——涡轮增压柴油机途胜——60英里/小时加速时间也仅为6.3秒。除非陆虎在未来的车辆性能上趋于保守，否则它还不会成为览胜车系中最快的车型。
　　
　　然而，这款车上还是有其他让人觉得满意的地方的。同样使用于阿斯顿·马丁DB9上的ZF六速自动变速器优雅地运行着，感觉它好像能够读懂你的所有用意，将变速器保持在低档位能够使转弯变得更快更稳。运动版的操控感觉相对于其5700磅的车身显得轻快灵活。转弯时动态反应系统能够使防倾杆更坚固以使车身更加平稳；急转弯时，系统允许防倾杆的摆动幅度有稍许的增加，以此来让驾驶员感觉到车子已开始到达转弯极限。因为这一系统仅仅在必要时才会介入，所以在大部分驾驶过程内乘驾感觉还是十分顺应的，比X5还要平稳。更加令人印象深刻的还有极富速度感的ZF Servotronic操控系统的平滑和便于沟通的感觉。
　　
　　这款陆虎在长途驾驶舒适感和崎岖路面驾驶反应感中做了处理，同时达到了一个很好的平衡。
　　
　　如果运动版对于公路行驶方面再进行一些优化，那么它就更像是一部陆虎了。在前面的测试中，我们驾驶运动款走过了所有地形响应系统中所描述的路况：泥泞、雨、雪、沙丘、峭壁攀爬及下坡、大型岩石路面，结果运动版轻易的征服了这些路面。该车还能够拖曳最高重达7718磅的货物。
　　
　　如果你正在穿越南部的一个沙滩(这对于运动款来说是很有把握的)，最初你的印象是自己在驾驶一部陆虎，但马上你会意识到你是置身于一部旗舰车型的狂野同宗车型内，能够以其纤弱的外表征服更多的困境。陆虎的主设计师Geoff Upex(也曾参与Mini的设计工作)给予了这部运动款物质和精神上的完美结合。挡风玻璃富于霸气的向后倾斜，车顶轮廓如冲浪板般的向后部掀背处延伸，富有品位的亮金属轮轂和格栅及进气口交相辉映。尖锐的感觉同样延伸至车内，体现在全新的倾斜式中控台(安置了漂亮的手触式屏幕导航和环绕音响系统)上面，给驾驶者创造了更富运动感的车内环境。
　　
　　人们非常看好陆虎运动版的市场表现，销售目标初步定为每年15,000部。为了帮助达到这个目标，公司给该车的定位更加具有进取性，绝对低于你的预测值。自然送气的HSE款起价为56,750美元(约合人民币46万)，适合于那些想拥有一部陆虎品牌汽车但又不愿意多花额外20,000美元来拥有一部大车的买主。机械增压运动版的价格约为69,750美元(约合人民币56.5万)，比宝马X5 4.8is价格低了整整1000美元。这同时也意味着陆虎已经公布了谁将是它的主要竞争对象。
　　
　　宝马在五年前曾经拥有陆虎的事实将让这场市场战变得尤其激烈，但这不会阻止我们对于这款车一贯的关注。
　　
　　
　　
　　
　　

         陆虎，140英里/小时
            看来， 06款路虎览胜运动版的确是更适合在公路行驶了！和现在汽车市场的发展是吻合的。
            偶更欣赏：源于捷豹的300马力4.4升V8发动机。机械增压型还可搭载一台经过改进的4.2升发动机，能够更好的在5750转速时产生390马力以及在3500转速时产生的410磅-英尺的扭距。
            这才是澎湃动力，爽啊~~~   
            最让偶开心滴是，价钱也8错哦！       
            偶要奋斗，要努力，早一天开上它！！！  （自我鼓励一下先 ）

这样的造诣我也是挺佩服的。