梭地四捏

那老百姓是不是为了让火车票，飞机票售票点不下岗，就必须放弃网络卖票系统，甚至还去找票贩子买票?老百姓是不是为了批发零售实体店不下岗，就必须放弃生产商直接销售给终端客户的网购形式，找实体店去买高价商品?老百姓是不是为了以前的粮店不下岗，放弃现有大型超市的优惠购物形式，重新把粮店开起来?到行逆施是没有前途的，无论几十万牌照钱还是每月大几千的份子钱，就是牌照垄断的变态产物，现在软件可以高效管理全国无数的专车，快车，还要那么多运管和出租公司瞎管理干啥，软件能够高效对接司机和乘客，还需要出租车路上空跑费油干啥，一个软件能够解决司机收入低，乘客打车不满意的问题，还听你们买出租牌照打算投机的人抱怨干啥，?市场自然会淘汰你们这些投机食利族，投资有风险，傻子才投资这种毫无社会价值的东西

大家最近都在讨论出租车的问题，我也想说两句。首先声明，我不怕大家骂，在这里只是讨论而已。
       先说说专车吧，确实，专车现在是很好用，车好，价格便宜，司机和乘客都很好过，所以出行都会选择专车，这点毋庸置疑这是优点。再说出租车，行业乱象丛生确实无可厚非，经常听到抱怨被拒载，也常听到抱怨司机绕路议价，确实影响行业形象，整顿势在必行。
       可是现在大家好像忽略了几个小问题，第一，专车现在之所以这么火原因很简单，平台补贴。坐车的人花钱少得到了实惠这个自然不必说，作为专车司机拉一单活的收入是出租车的几倍，自然很多人会干。可是试想有一天，补贴没有了，会怎么样。先不说坐车的人，且说专车司机们，不仅没有了高额的补贴，还要上缴一定比例的收入，还要受各种规则的管理，那他们还会有几个人继续从事这项工作啊？然后说打车的人，现在用专车几块钱就可以，将来没有补贴了，起步价高于出租车，单价也高于出租车，还会选择专车么？
       还有的朋友说下雨天，上下班高峰期打不到车，这其实是正常的，因为大家打车的时间相对集中，尤其是早晚高峰和坏天气的时候。平时工作时间大街上空车来回跑的时候你们是没看见而已。还有的人抱怨出租司机下雨天下雪天不出来，那专车呢，如果下大暴雨我估计专车司机也不会出来吧，人家那可是自己的车啊，而且都是兼职，没必要冒险的。
       有很多人呼吁放开出租车数量，我觉得这不是解决的办法，因为放开数量不能解决现在大家主要诟病的出租车司机的态度问题，十个司机挑活，一百个司机同样挑活的。现在主要是出租司机的服务意识和心态是最主要的问题，另外缺乏有效的奖惩机制也是出租行业乱象的原因。被投诉了没有好的惩处力度，服务好了又没有人鼓励，当然就放松自己了。现在最关键的是如何提高出租车司机的服务意识和行业良心才是最关键的。调高服务意识和有效的管理机制又有着直接的联动关系。剔除不良因素才是重中之重。政府应该成立一个具有独立调查和执法的机构专门管理出租车和客运行业，对于投诉达到一定数量的一经调查核实直接吊销营业执照，并且不允许再从事这一行业，另外建立奖励机制，对于服务热情的司机不仅仅给予口头表扬而是真正的物质奖励。这样才能真正使司机的服务意识逐步建立起来。
       然后我想谈谈义乌的改革。到现在义乌政府始终在说18年取消出租车数量限制，但是应该注意的是。义乌强调了有序和逐步二字，而且义乌现状是正式出租车仅有一千多辆，而黑出租却多达三千多辆，这是别的城市所没有的。因此义乌的放开是要视出租车市场回归正式正常运作的程度而进行的，绝对不会完全放开。理由很简单，大家都干出租车谁打车啊？！而别的城市的出租车所强调和希望的是取消份子钱。以北京为例，每天200多的份子钱确实亚历山大，但是照样有拒载现象不是吗，绕道倒是不会有，因为北京的环路决定了你怎么走都是绕道！
       天津现在想解决出租车拒载绕道的问题，我觉得可以这样做，提高价格，改进计价器，类似现在专车的软件一样，能记录其实地点并反映在发票上，这样避免绕道。至于拒载吗，大家打车时自己做好记录不就结了好解决，再不行就统一安装车内监控既保证司机安全也保证乘客利益不是。这样就有了调查依据。然后加大惩罚力度，违规一次重罚，违规两次直接取消经营资格。提高价格是为了保证司机的收入，你收入高了还不好好干活当然要办你，这样谁都说不出什么。至于专车，直接收编，提高车型标准和价格标准，作为纯高端出租车，有钱想享受要档次的直接呼唤专车，然后统一管理保证乘客和司机的安全，而且这样能缓解高峰期打车难，还不至于影响打车淡季普通司机的收入，优势互补，大家都高兴您说是不是！
       最后说一句，其实出租司机也不易，也有很多好司机拾金不昧，义务接送老人，高考雷锋车队，这些可都是出租车啊，不要一竿子打翻一船人。而且现在专车司机远地他也不去您说是吧？！
[ 本帖最后由 xuser9340231 于 2015-6-13 17:06 编辑 ]

您可能忽略了一点，机票网络买票和机票售票点都是一个东家；实体店和网店的优势不同，我估计现在没个火眼金睛谁也不敢在网上买大件不是；粮店现在还有，而且粮食卖的比超市便宜，去超市是因为方便，不信您去批发市场转转。专车软件怎么管理专车我真没注意到，高额补贴应该不算吧，您要是做了专车出了事保险公司都不赔，因为是非法运营啊。不过您说的一点我倒是很赞成软件对接确实是一个不错的方法。

政府要出面解决，拿出合理方案。

你真是一个化石级的人物，你真应该活在用粮票肉票，布票的时代，不要网购，不要逛超市，不要用互联网，不要上爱卡了，拜托把眼界放开点，你拒绝新事物不代表时代就因为你而停止，放心，该改革的是停不下来的。我们消费者不指望专车天天搞免费活动，我们只希望在需要用车的时候能正常出行，现在出租车做不到这点，就有专车能生存下来，老百姓要求并不高，只是想请出租车公司，运管，爆炒出租车牌的车老板等等这些依附在司机和乘客身上的吸血鬼们早日自食其力，要求真的很低

32楼说的好

100多万买的那是他自愿的 他们私下达成的价格 政府给那辆车办理营运手续时没让他们花那么多钱吧！

义乌模式肯定是大势所趋，但交通部领导还真不一定会采用，谁愿意把自己碗里的肉分出来啊。