现款的自动挡巡航定速有两种控制减速方式：
1.发动机档位减速，通过发动机升降档控制减速，多使用于液力扭矩器车型，优点是不需要刹车系统参与减速工作，不会因频繁刹车影响发动机功率输出。
2.刹车、ECU精确控制车速，多出现在多离合器片或干式离合自动挡车型，由于提高了换档效率和优化扭矩输出，使用发动机制动，对变速箱冲击过大影响寿命与舒适度，故通过刹车系统完成减速工作，由于是后研发的系统，还实现了定速数值设定等功能。
雷斯特的定速巡航系统是第一种设备，由于发动机制动是通过液力扭矩器反向压力完成的，通过ECU、液力泵、发动机这几个环节，减速不是第一时间完成，而且液力扭矩器还要完成升降档工作，所以，急下坡或是长下坡会出现失速现象，但不会很长，一般变现为下坡忽然降档转速提升，但是如果时间较长，应彻底检查各部位传感器及阀体工作是否正常

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