新人教程：车展怎么拍？回归原点来看看俺在2013深港澳国际车展的不一样作业吧…多图！-爱卡汽车网论坛

旅行者之家 12.1W+ 爱卡币 8308 帖子加关注发私信版主注册 2012-06-13 来自北京市\|北京市	发表于 2013-06-29 15:19 IP属地：未知 31楼学习了！
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发表于 2013-06-29 15:25 IP属地：未知

32楼

说完了反面教材，来看看俺喜欢的车车吧！

作为马自达的车主，当然从马自达开始，这2年马自达开始风光了，为啥，因为基于Zoom-Zoom理念的创驰蓝天！

为啥俺这么推崇创驰蓝天？因为创驰蓝天说白了也就是建立在现有基础汽车工业上的优化，汽车从1886年诞生，到19世纪80年代的发展，汽车基础工业基本停滞，提升燃油效率基本上靠涡轮，经过了这么多年的经验沉积发展出来的汽车基本工业被马自达的设计者优化出至少15%的效率，可以说是前无古人的一锤子重大革新！

马自达一贯追求的“Zoom-Zoom”品牌理念，就是不断地提升车辆的行驶性能和使用者的良好体验，并在汽车环保安全性方面实现质的飞跃，从而更好地顺应时代要求。正是出于这样的考虑，马自达认为有必要“从零开始”，对构成一辆汽车的所有重要组成做出全面革新。

我做论坛作业，不是为了告诉谁，我吃什么了，做什么了，和谁在一起，在哪里，更不是要得瑟给谁看；而是有一天我终将会老去，搬张凳子无事可做晒太阳的时候，能拿出自己的流水式日记看一看，回忆一下那些年在路上的日子，和好朋友在一起的点点滴滴，看看自己年轻时的容颜，灰飞烟灭的东西很多，留在记忆中的着实很少。有一天我会拿着一个大手机，用模糊的双眼来看我当年留下的字迹，这个世界我来过，而且活的真实而精彩。

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发表于 2013-06-29 15:33 IP属地：未知

33楼

原帖由 旅行者之家 于 2013-6-29 15:19 发表

学习了！

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以下内容大部分来自于网络...

马自达全新的“创驰蓝天”技术是一系列先进汽车技术的集大成者，对包括发动机、变速器、车身以及底盘在内的所有重要技术都做出了重要技术革新——放眼全球各大汽车厂家，到目前为止还没有哪一家有如此魄力进行所有构件的革新。那么，马自达为什么要这样做？又是怎样做到的呢？

这不得不归功于马自达汽车多年来形成的“工程师文化”和挑战“不可能”的精神：做成大家都认为做不成的事，否则决不罢休——这一精神正是马自达90多年历史中不断发起新的挑战并取得成功的内在驱动力。熟悉马自达汽车的人都知道，在公司内部有一句口号叫做“永无止境的挑战”，正是因为有这样的挑战精神，马自达才成为全世界唯一一家实现转子发动机量产的车企，也是亚洲地区唯一夺得勒芒24小时耐力赛桂冠的汽车厂家！

我做论坛作业，不是为了告诉谁，我吃什么了，做什么了，和谁在一起，在哪里，更不是要得瑟给谁看；而是有一天我终将会老去，搬张凳子无事可做晒太阳的时候，能拿出自己的流水式日记看一看，回忆一下那些年在路上的日子，和好朋友在一起的点点滴滴，看看自己年轻时的容颜，灰飞烟灭的东西很多，留在记忆中的着实很少。有一天我会拿着一个大手机，用模糊的双眼来看我当年留下的字迹，这个世界我来过，而且活的真实而精彩。

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发表于 2013-06-29 15:38 IP属地：未知

34楼

全新的“创驰蓝天”技术，就是从发动机的基本燃烧环节开始着手，并全面渗透到变速器、车身及底盘等汽车的全部组成中。一般而言，提升发动机的动力或者降低油耗，与其改进基础技术，不如加装增压器，或者采用混合动力更省事，那么马自达又是如何考虑的呢？对此马自达技术人士也表示采用增压器或是混合动力可能都会更容易一些，而这些也是其它厂家比较流行的做法，不过马自达执着地认为，对于未来汽车社会而言，基础技术的改良才是最重要的，因为无论是增压器还是混合动力，其实质都属于发动机的附加技术。
以过去的发动机为例，燃料能量只有30%有效转化为动力输出，70%的能量白白浪费——正是基于这一核心问题点，马自达决定对传统发动机做出“提升燃油经济性和动力输出”的革新；同时，将一切都返回原点，马自达“从零开始”努力挖掘与汽车融为一体的驾驶乐趣，以及舒适、安心的乘坐体验。

我做论坛作业，不是为了告诉谁，我吃什么了，做什么了，和谁在一起，在哪里，更不是要得瑟给谁看；而是有一天我终将会老去，搬张凳子无事可做晒太阳的时候，能拿出自己的流水式日记看一看，回忆一下那些年在路上的日子，和好朋友在一起的点点滴滴，看看自己年轻时的容颜，灰飞烟灭的东西很多，留在记忆中的着实很少。有一天我会拿着一个大手机，用模糊的双眼来看我当年留下的字迹，这个世界我来过，而且活的真实而精彩。

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发表于 2013-06-29 15:41 IP属地：未知

35楼

全面应用“创驰蓝天”技术的首款车型是Mazda CX-5，其已在全球市场取得了销售的成功和广大用户的认可，被业内人士称为马自达技术“逆袭”的成功。尽管如此，马自达的技术革新也绝不会只停留在基础技术方面：按照马自达面向未来的《阶段性发展战略》，在对汽车基础技术做出全面革新的同时，也在同步开发电动汽车以及混合动力汽车——当然首先是从基础技术着手，接下来才是加装各项电气设备，逐步开发混合动力汽车以及电动汽车。

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发表于 2013-06-29 16:03 IP属地：未知

36楼

创驰蓝天的汽油发动机，首次实现了14：1的高压缩比；大幅提升了发动机工作效率，省油性&扭矩都比过去提升15%以上；低中速扭矩增大；采用4-2-1排气系统、带凹口活塞头、多孔喷射装置等。
俺用白话问讲一下什么是4-2-1：4-2-1排气系统就是4个气缸的排气管延长出来，1号和3号气缸先连接成一路，2和4号气缸连接成一路，这就是4出变2出，最后再合并成1出，一般的汽车发动机是直接4出变1出。
柴油发动机的部分，降低压缩比14：1，提升经济燃油性20%（现行2.2L的马自达柴油机的压缩比是16.3：1）；采用2级涡轮增压，实现了从低速到高速顺畅的线性功率响应，以及低速状态下扭矩的大幅提升；符合各国严格的尾气排放标准。

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发表于 2013-06-29 16:06 IP属地：未知

37楼

创驰蓝天自动变速箱变速器在分级AT的基础上，努力追求"低油耗"、"直接驱动感"、"平顺的变速"，以集所有各种变速器优点于一身的理想变速器为目标。
　　全速域锁定降低油耗，获得直接驱动感。有级式AT的液力变矩器是借助流体将发动机的动力传递给变速器的，因此能够实现平顺的起动及变速。但是，由于流体传递动力的损失，会导致油耗增大以及车速提升之前发动机转速先上升的"滑齿"现象，因此，设计师们在液力变矩器内设置了锁止离合器，不通过流体，依靠机械咬合来传递扭力。
创驰蓝天手动变速箱(SKYACTIV-MT)实现如跑车般轻快利落而有节奏感的换档，轻量紧凑的前置前驱(FF)型新一代手动变速箱同时具备低冲程和操作轻快的双重优点。通过调整结构，大幅实现了轻量化和紧凑化改造。体积紧凑，提高车身布局的使用效率，通过降低内部阻力，提升了燃油经济性。

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发表于 2013-06-29 16:14 IP属地：未知

38楼

创驰蓝天车身碰撞安全性能达到顶级水平。新一代轻量型高刚性车身，更好地支撑起"驾驶乐趣"这一诉求。同时具备高刚性与轻量化的双重优点（重量减轻8%，强度提升30%）。在基本框架上尽可能采取以直线构成的"直线结构"，协调各部位连接部分使其充分发挥作用的"连续结构。
创驰蓝天底盘为了实现"驾驶乐趣"、使操作精准与乘坐舒适高度平衡的新一代高性能轻量底盘，通过使用新开发的前车支架和多链路后悬挂，使其同时具备高刚性与轻量化的双重优点（重量减轻14%）。调整了悬挂、转向各部件的功能分配，提升了中低速区域的灵活性、高速区域的稳定性以及全速度区域的舒适性，大幅提升了行驶品质。

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39楼

除了CX5之外，马自达6也用上了这个技术，那谁lim版赶紧去抢个整车进口的吧，搞不好就国产了哦~~

各位看官，车车漂亮吗？

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40楼

可惜的是本次创驰蓝天版的马自达3没有进来...只能看星驰了

正在谈价格准备出嫁的小马车...

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