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MPV论坛|MPV联盟 >  有夏朗的春节假期

发表于 2013-03-03 10:05    IP属地:未知

原帖由 Titaniaweg 于 13-02-27 20:49 发表
不好意思啊,POLO一直都是自己折腾的。
我是4年5万多公里了。常效仿省得烦自己折腾。
自力更生,丰衣足食
比上不足,比下有余;人家骑马,我骑毛驴。

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发表于 2013-03-08 14:19    IP属地:未知

原帖由 Titaniaweg 于 13-03-01 20:58 发表
俺自驾游一次开了7000公里
大麦始终是个念想~~~
想请教楼主几个问题!我的小迈今年是第六个年头了,我呢比较喜欢自驾出游,一直以来总感觉小车出游空间太局促,尤其长时间乘坐家人感觉很不舒服,所以有了换一辆MPV的想法,对夏朗关注也很久了,也是换车的首选,毕竟一直开的大众车,还是有感情的!不巧的是,现在准备装修房子,加上买车位的花费,留给换车的预算就紧了很多!原本也可以咬牙就换夏朗了,但看了你对大麦的推崇,心里有些犹豫,好歹车价差了10来万,如果有不错的备选,能节约也不错啊!看过你不少文章,获益很多,对你在车辆方面的专业素养非常佩服!我现在犹豫的主要是大麦2.3的发动机是否够用?空间相对夏朗如何尤其是第三排空间?舒适度怎样?最大的担心还是毕竟是上市好几年的车了,技术方面会不会已经落伍,买了新车至少打算开个六七年的?在重庆我还是经常能看到大麦的,外形上还是挺喜欢的!希望楼主能拨冗解答一下我心中的疑问,感激之至!

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发表于 2013-03-08 22:24    IP属地:未知

原帖由 云在水中游 于 13-03-08 14:19 发表
想请教楼主几个问题!我的小迈今年是第六个年头了,我呢比较喜欢自驾出游,一直以来总感觉小车出游空间太局促,尤其长时间乘坐家人感觉很不舒服,所以有了换一辆MPV的想法,对夏朗关注也很久了,也是换车的首 ...
谈不上什么专业,最多是砖页。
我关注大麦实在是因为大麦的外形给人的映像太深,就犹如充满青春活力的少女!根本不需要什么打扮,就那么简单的嬉笑着路过,都让人不由盯着得入神。有种本能的吸引冲动感。
大麦的动力是2.3自然吸气,具体的扭矩和功率曲线其实我也没有关心,我只是去试驾了。
试驾时我带的家人也比较多,大概5人一车。由于是自动档,而我开的POLO是1.6手动档,所以对于起步是不是肉提不出太多感觉。
因为我的感觉是来源于油门踩下的深度和油门的响应。这中感觉其实很类似我的POLO,油门不需要踩踏很深,起步也没有感到吃力的抖动。
换档区间基本在2000转。发动机的噪音比POLO阻隔的要好一些。方向盘比POLO轻巧很多,但是可能我的POLO的转向助力减配过,08款的POLO转向还是很轻巧的。
6速的自动变速箱动力衔接在市区似乎并没有问题,高速我没机会尝试。变速箱据说没有S档模式,只是手动模式。
驾驶感觉和大众没有太多的区别,很容易找到那种熟悉的自信感。而且对于来自底盘的感觉,是相当的稳当。由于大麦的轮距很宽,所以尽管车身高,但是觉得重心还是挺稳,不像途安那种转弯的感觉(其实7座版途安感觉比5座版好)。

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发表于 2013-03-08 22:48    IP属地:未知

建议你有机会也去试驾一次。
夏朗的扭矩可以说有些暴力,280Nm相对我POLO的155Nm来说。配合大车身,驾驶起来,如果油门踩的深,或者切换手动模式,加速表现的确是有些推背感的。这个对于超车是有些帮助。
大麦的试驾中,由于路堵,很遗憾没机会尝试,所以我一直很想找机会再去试试。
但是实际行驶中,驾驶者都有责任根据车子的能力合理准确的发挥车子的性能。
比如说我开POLO想超车,和开夏朗想超车。都是建立在对车子的了解程度上。谈不上夏朗超车更容易。polo我会将挡到2或者3档,转速拉到3000-3500转。夏朗我用手动模式将挡到3或4档,转速拉到3000转左右。
只有由于涡轮增压的缘故,夏朗的提速更快一些。但是夏朗同样更长一些。
大麦的油耗曾也是被人怀疑的地方。大众夏朗实际使用中,市区基本在12-16个油之间。高速基本在7.5-9个油之间。
内部的空间上,两车其实差不多,夏朗的空间利用率上由于方正的内部,比大麦更好些。
乘坐空间上,只有第三排有区别,大麦由于第三排地板的高度高,导致第三排乘客腿部不能下垂到正常乘坐位置。而头部空间和夏朗类似。
内饰这类外购件上,夏朗还是胜过大麦许多。这其实也不是新鲜事,似乎只有法系的内饰才能比大众的内饰质感更好些。
我个人觉得,大麦的内饰材质给人一些不是很耐用的感觉,希望仅仅是感觉。
夏朗的内饰其实也充满控制成本的感觉。或许欧洲的经济危机,让大众不得不这样做。

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发表于 2013-03-08 23:05    IP属地:未知

关于技术上是否落伍的问题,我希望能回答的让你满意。
技术的发展是连续的,但是技术的投入是分阶段性的。
马自达早就具有转子发动机的技术,但是投入生产的量产车上,主要还是活塞式发动机。
大众的高层花了近1亿欧元的投入,搞了个XL1(似乎是这个名字)的百公里油耗仅1升的两人座汽车。但是在可以预见的将来,这款车都不会投入量产。
05年福特大麦的平整折叠座椅的设计,直到10年大众的夏朗才采用,据说15年的新途安也会采用。
我的POLO也到第四年了。但是06年起装备的1.6自然吸气发动机,至今仍在新POLO上装备。
对于一部自重大的车,比如夏朗和大麦,我觉得大排量的自然吸气发动机,可能在经济性上不太好,但是可靠性上并没有问题。

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发表于 2013-03-09 14:01    IP属地:未知

非常感谢这么详尽的解答!真的很感谢!这两部车都没开过或坐过,但就外形的感觉而言,我相信大麦的操控应该明显强于夏朗,夏朗看上去较为臃肿且重心偏高!仔细想想,我纠结的地方是既想要大麦的外形和操控,又想夏朗的动力和空间,可惜车无完车,最终是要做取舍的!再次感谢解答,祝你及家人新年平安健康幸福!

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发表于 2013-03-11 00:07    IP属地:未知

原帖由 云在水中游 于 13-03-09 14:01 发表
非常感谢这么详尽的解答!真的很感谢!这两部车都没开过或坐过,但就外形的感觉而言,我相信大麦的操控应该明显强于夏朗,夏朗看上去较为臃肿且重心偏高!仔细想想,我纠结的地方是既想要大麦的外形和操控,又想 ...
谢谢,您客气了!

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发表于 2013-03-11 09:17    IP属地:未知

大排量的自然吸气发动机,可能在经济性上不太好,但是可靠性上并没有问题。
自然吸气发动机技术成熟,经济耐用,适合中国油品和道路
比上不足,比下有余;人家骑马,我骑毛驴。

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发表于 2013-03-11 10:30    IP属地:未知

搜贴路过。顶一下

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发表于 2013-03-13 11:11    IP属地:未知

原帖由 旅途大安 于 2013-3-11 09:17 发表
大排量的自然吸气发动机,可能在经济性上不太好,但是可靠性上并没有问题。
自然吸气发动机技术成熟,经济耐用,适合中国油品和道路
同意
油耗上会吃点亏
但后期保养和维修上肯定有优势

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