发表于 2013-02-14 15:49 IP属地：未知
不必在乎到底哪个车能过交叉轴，意义不大，实际路况千差万别，要靠总合，有LSD差速器有时候作用不如轮胎，越野能力强不强实际讨论这些纯城市SUV车型没太大意义，对于城市SUV 能应付一般烂路即可，真的涉水爬坡泥潭，他们是不行的，想具备比较好的越野能力的车最起码要有四驱，独立的分动器 带中差锁带加力带中差更好带LSD中差那更好了，前后桥带LSD机械锁最好，带一个也行啊呵呵呵，没的话 带ESP也凑活 交叉轴也能过
举个例子，奇骏和指南针，可以锁定中差，让前后轮扭矩固定下来，再加上ESP来刹死空转轮，是可以过交叉轴的，但是实际场地上也只是能很轻度的越野，一个大驼峰就散了，他们没有分动加力箱，能过交叉轴不代表越野能力高低
超级维特拉 越野能力比较强，带LSD中差，也可以锁止中差，也带加力，带ESP，前后桥不带机械LSD，可以过交叉轴，即使他过不了，也埋没不了实际越野能力，
三菱的超选四驱的帕杰罗就不说了，分动器 带中差 带中差锁 可以全时四驱 可以锁止 可以加力，还可以2驱，这就是强项，后桥在加个LSD差速器，越野能力毋容置疑
就是国产哈弗，陆风这类用博格华纳分动器的SUV ，不管带不带LSD，越野能力都是很好的，不是纯城市SUV能比的。。。。
城市SUV和偏重越野的SUV取向不同，针对用户不同，相互交叉轴比较也没意义，
总之 关键是四驱，有就比没有强
说地不知对错欢迎来喷
注：LSD差速器和LSD差速锁是不同概念，前者不能完全锁死只是限滑一定比例，更适合全路况驾驶安全性能高，后者可以完全锁死空转轮，偏重越野，但是要是平路上突然锁死是很危险的，比如很多人装的伊顿锁就是这种
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本帖最后由 老蓝皮 于 2013-2-14 08:05 编辑 ]
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