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福克斯论坛 >  07福克斯换节温器后水温依然不正常,求解求解,急急急

待解决

发表于 2014-01-29 11:22    IP属地:未知

原帖由 robertgong 于 12-11-19 10:18 发表
07年6月的福克斯三厢1.8mt,目前108000公里。
最近上海早上10度的天气,发现水温上的很慢,毛病是水温升到75度很难再升上去,如果堵车可以到90度,如果在高架上80km的速度行驶就一直稳定在75度上不去,查了网上 ...
这明显节温器是假货,(或电子风扇长转,长转也是节温器引起)

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发表于 2014-01-30 14:08    IP属地:未知

感觉还是节温器的问题。。。建议再更换一个。

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发表于 2014-01-30 22:13    IP属地:未知

节温器还是不合格,或都在装配时没密封好,水仍旧可以从边上流过吧。可以自检,开了一段路后约在70度时停车摸水箱上的进水大水管,如有70度水温了,说明节温器不好

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发表于 2014-02-04 14:44    IP属地:未知

我的07款小福,8W公里,半月前出现了一样的症状,目前还没解决问题。
以下是在网上查找的相关内容,版权属于原作者:

*****


首先,福克斯节温器毛病似乎是常见病,又有说是美国车的通病,朋友有说不用理会的,但存此毛病燃烧不充分并增加油耗觉得还是该修一下;
    其次,经过本次维修发现,福克斯节温器本身并没有传感器的(靠的是石蜡热膨胀原理控制阀门的开闭和冷却水的循环),所以传感器问题引起温控不良基本可以排除。
    以上本人的维修过程,供同学们参考,希望对今后有同学遇到类似情况时有所帮助。

     
    以下引用昨日我求助帖中云之尚TX的回复,对温控器故障有很好的解释:
福克斯的节温器坏了是常开的(关闭不了,长期大循环),看你描述的情况,十有八、九是节温器坏!
    我车今年5月换了一个,车是06年10月的,这样看来还不是个案呢。。。

节温器结构非常简单,它是一个纯机械的部件,利用石蜡受热膨胀的原理,在填满石蜡的容器中布置一根金属片,在温度超过一定数值时候石蜡膨胀,将金属片顶开,此时,切换到冷却的大循环状态,这个时候发动机中的高温冷却液开始由进水管进入散热器,热交换结束后又从出水管流回发动机水套内,既而实现降低水温的作用。当水温过低时,节温器中的石蜡保持固态,金属片将进水管封闭,此时,所有的冷却液还继续在发动机内进行小循环,直至温度升高。这样一来,节温器就可以随时监控发动机中的冷却液温度,使水温始终保持在理想的90度左右,保障了发动机良好的工作温度环境。节温器布置在通往热交换器的进水管道上,具有恒定控制水温的作用。
  节温器故障也不外乎就是打不开或者不正常的经常打开。那么,当节温器打不开的时候,金属片始终将进水管封闭,冷却液也就始终处于小循环的状态,这样一来,温度逐渐升高的冷却液无法进行热交换,水冷系统的作用也就没有得到本质的发挥,发动机转速的不断提高,冷却液的温度也开始迅速升高,当然,在冷却系统中会设置卸压阀来提高冷却液的沸点,但是,在节温器一直处于关闭状态的情况下,温度总会达到沸点进而沸腾的,所以,“开锅”就成了理所当然的了。
   
  节温器故障另外一种情况就是节温器经常打开而无法关闭,出现这种情况的话,冷却液无论在任何时候都是在大循环状态下工作,造成发动机升温慢或者当车高速行驶的时候,发动机水温会低于正常值,导致燃油混合物的雾化不良,油耗增高的不良反应。

另附原作者维修费用:节温器、更换防冻液、人工费总计380元(2011年11月)

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发表于 2014-02-05 17:48    IP属地:未知

TB上假货很多,不是行家的话还是4S换吧。
心平气和

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发表于 2014-02-07 17:52    IP属地:未知


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