乍见此景，兴奋！兴奋到气喘，头重脚轻、晕，哈！这就是高反？
看塔侧有通上山顶的阶梯，到山顶可远眺贡嘎山。俺不上，俺认真地体会着俺体内心脏的工作状况，速效救心丸+丹参滴丸地干活。
  初上高原，景再好，这也不是俺的久留之地，怕心脏罢工。下山。
走不多远，看到这景。

《康定情歌》是时至今日依旧经久不衰、广为传唱的经典民歌。现在看看行，唱就免了，嘴要忙着喘气。
继读下山，路不好了。11年7月份那场山洪、泥石流，把这段路给摧毁了，现在正在修。
初见牦牛。

过新都桥，感觉景色平常，俺马不停蹄地爬上了高尔寺山。

那是来自北京的一帮子自驾者。俺不是高原的打火机，打不着火，向他们借火抽烟。
正抽着，对面来一驾越野车的自驾者，他反走川藏线，在这停，说他走过来的路实在不好，从这一直到理塘，318全线改造，都是在修路。
俺看看他的车、再看看俺的车，心里发沉。
没心思停了，不停地跑，午后二时许到雅江。加油、检车、吃午饭、睡午觉。
睡醒后第一件事是买两个高原用的打火机。
当天无话。

[ 本帖最后由 飘了二十年 于 2013-5-2 22:48 编辑 ]

9月27日清晨，在雅江，天不亮即准备动身。

当天的计划是在天黑前跑到巴塘，计327km。若在内地，这也不算什么长途路，半天就跑到了。

但这是在山区的盘山路（更要命的是，318国道新都桥至理塘段现在全线改造。车辆在大工地中走，其情状可想而知。同时，不定还要遇到漫长的施工限行），且海拔全天在4000米左右，这对初上高原的我，不管是从驾驶技术还是从身体状况，都是一个检验。

中途倒有一县城可以投宿，即世界第一高城，海拔3968米的理塘县。但海拔高，入夜难熬，人需承受失眠、心身严重不适的困惑。加以理塘县，和理塘至巴塘段路上，治安状况不太好，故自驾者很少在理塘停留。

说到该地区的治安状况，源于一定的历史与现实的根源。

首先，该地区地处四川西部藏区与西藏自治区的交界处，居住着藏族中最为剽悍的康巴藏人，手中有刀、枪、炮。其次，该地区与汉民居住区最近，或多或少地受到汉民中一些丑恶现象（敲诈、抢劫）的影响。加以该地区地处四川，虽同属藏区，因为国家对四川与西藏的扶持政策不同，故该地藏民的负担比西藏那边较重，心里自然不平衡。

前一天的晚上，我在雅江的藏餐馆小饮，与藏族老板谈起。老板称08年314事件之后，当地政府收缴枪支。收缴枪支可不能硬来，否则康巴汉子操起枪、炮上山跟你干，若镇压又会在国际上产生影响。

所以，收缴枪支，需扎牌坊、搭戏台子，开缴枪大会。

就象当年动员知识青年上山下乡，胸带大红花、乘卡车、奔农村去“广阔天地，大有作为”。还象国企改革初期，动员企业富裕人员下岗，呼“下岗光荣”。

奶奶地！光荣下岗的人们，现在哭都找不到没人的地儿（中国到处都是人）。

现在是缴枪，“缴枪光荣”。至于戴没戴大红花，老板没说，我也忘问了，不得而知。

赵本山为什么能一举成名且经久不衰，主要是因为他从小，就受党的教育。

政府还要派工作人员，深入到康巴汉子的家里去做工作：“你们家里，多少也要交一支吧？”

看样，每家都有几支枪。

老板还讲，有次康巴汉子们一兴奋，几百人拉着枪炮闯入当地武警部队的营盘，将柴、米、油、盐全部抢走，士兵们人少，束手无策。

多猛。

部队现在在该营盘，只有多派住军。

没办法！

听了虽心惊，但从网上知，藏民全民信彿，只要你不做激烈反应，他一般不会伤及你的生命。这时，我感叹，我所带的电警棍、催泪瓦斯之类防身产品，相对于枪炮之类武器，眥属小儿科。

所以，到那一刻最好的防身武器是举双手。举的高吗？若嫌举得不高，我再举高点！要财物吗？我帮你搬，只要U盘留给我（一路所拍照片，俺拟全存在里面备份）。钱，协商，多少给俺留点吃饭钱。

老板见我听得一惊一乍，又反过来安慰我。说现在的社会治安状况比以前好多了，现在到处都是住军。只要单车别走夜路，一般不会出什么问题。

那最好，我可不想与我心中的大侠们进行面对面地交流。

故，我决定早动身，完成自己今天的路程，单车，天黑前赶到巴塘。

出宾馆，欲吃早点，见路边所停自驾车群中一苏K波罗车。询是否能结伴，其傲然称只要你能跟得上，就一起走，说罢三辆车绝烟而去。

我不吃早点，即追。

其车队由两辆越野车、一辆波罗组成，因波罗底盘低，又是坎坷土石路面，车队车速肯定慢。我普桑，小车中的拖拉机，不耐烦，轰油门，超，打算在前面摄影等他们。

其间，路过武警一营盘，汽车兵列队跑步步入停车场。

我跑，天微亮，我判断路面状况失误，车托底了！

此时，后面越野车跟上，从车上下来的小伙子们问是否需要帮助（来川藏的自驾者，成行前都从网上阅读大量帖子，晓然川藏线上司机团结互助蔚然成风，故皆愿将此风延续下来）？

我感激！

我正从车后备箱里取拖车绳，小伙子们正阅读越野车的《产品使用说明书》，研究他车的拖车螺栓应该向哪里安装时，后面的军车队跟上。

跑过来几位士兵，看小伙子的车嫌功率不够，让其退后，让后面第二辆丰田4500拖。

只一下，我脱离困境。我赶紧将车停在路边，让后面的车队先行，此处海拔近4000米，车托底心急、从后备箱搬上搬下车西，巳使我气喘吁吁心发慌，忙喝两瓶“红景天”。

我向4500司机感谢。4500司机说：“没什么。都是路上人，应该的。”

这是川藏线上互相帮助后，最常听到的一句话。

报着感激心情，打算等军车队过完后我再走。可军车太多，没办法，发动车，夹在车队中走。

没走多远，前面又是被大车轧出的沟槽路面，周围有公路施工人员正在施工。我单边车轮轧土脊前行，谁知土质松软，车轮一滑，我又托底了，车熄火。

心急。我重发动汽车，车通电但起动机不工作，罢了！

后面军车里又下来几位士兵，征求我的意见，能否将我的车向边上推推，好让车队通行，我连口忙不迭的同意。人家军务在身，俺是油手好闲到川藏上蹓跶，耽搁人家的正事，真不好意思！

军车从身边不停地过，我打开发动机舱盖板，开始装模作样地研究，其时很心慌：车队过完，身边公路施工的人员一撤，这高海拔的荒郊野外，就剩我一个人在这值班护路了，悲伤。

还好，手机还有信号，向家里汽修厂的电工张师付打电话，张师付让我用一根电线怎么连一下，我也听得云里雾里。这时，施工人员中负责指挥交通的康巴汉子近前，两手也不停地比划（言语不通，可能他在家开过拖拉机，懂点）。这时，我将蓄电池引出的一个插头拔下的线又插上，再发动车，着了（估计一路颠波，这个插头接触不良了）。康巴汉子赶快跑回他的工作岗位，示意双向车辆停止，让我这受苦又难的老爷车先行。

多好的康巴汉子！我报以“扎西得勒”。

重上路，跌跌撞撞，好容易爬上了海拔4659米的剪子弯山山垭。姥姥地！你说我容易吗我！要拍张照片以记录。身边军车不停地过，我拍照片时，军车将路右边的标示牌档住了。驶过的军车不停地呜笛、尘土，还有高反的身体不适，算了！就这一张吧。

下山，忽想两次托底，车别有什么问题？停车，少顷，车向前开点，下车检查原停车处的地面上有无漏油的痕迹。哈！安然无恙，继读上路。

那天以后的路上，不管再复杂的路面，我小心翼翼，车再也没托底。

其中，遇到的最大难题是，公路施工工人不知为什么，在路面横向用土堆一个高高的土坝。我若慢慢过，看那土坝高度，前轮过后，肯定车托底。到时我前、后轮都不着地，我才难受呢！

我心一狠，轰油门，冲过去。车前轮飞起、落地，车后屁股随后也向地面重重地一落，所有动作一气呵成（车后座上的杂物，也互换了一遍位置）。

在修路工人的笑声中，我过来啦！

强帖留名！

您说的是想的越多就问题越多，问题一多，顾虑就多了 明年俺一个人也去

你说我容易吗，上辈子欠你的，
都快要累死了，还得硬听着！

在盘山路上，跟着军车队走，也受罪。跟得近，前面军车扬起的尘土影响视线，看不清路面。若远，后面的军车超过时又带起一片尘土。不行，我不能在这里受苦受难，我打左转向、打远光灯，我超车。

也不顾车在凹凸不平的土石路上乱蹦，我加快车速，我一辆辆地超。川藏线上的汽车兵真不错，从没见到开霸王车的，只要见到后面有超车的，马上让出路面。

真不错。

军车队停车休整时，看到一位位也就是二十出头的汽车兵，下车松松筋骨。他们为了西藏的安全与稳定，常年在这险峻的路上行走，真难为他们了。

敬礼！

到理塘，脱离军车车队，加油（老驴建议的：在川藏线上，见“中石油”就加）。

看辆辆军车驶过，我心不急，因为等待加油的车辆中有一湘A车。我上前问，谁知人家加完油准备向南去稻城、亚丁，从云南回湖南长沙，和我不走一条道。

我赶快加油，好去追军车队。

加油时，或骑摩托车、或骑农用三轮车，近身多是五大三粗的康巴汉子。都愣怔怔地看着我，我幻想这可能就是虎视眈眈之状，心里确实有点发毛。若不是在加油站里，我肯定会向他们每人敬烟。

加完油，我奔西。

一边小心的在街上走，一边硺磨网上“理塘用摩托车、拖拉机碰瓷”的说法，密切注意路两侧，以防哪位“大仙”突然近身。

我可不想面对康巴藏刀，耳闻“掏钱！”声声。

忽见前有警车，跟上，心里踏实了点（拟我这普桑为官员车，前有警车开道）。谁知这警车没走多远，一拐弯，走了。俺还得继续向西！没办法，你说它也不护送俺一程。

出城，俺驾车撒丫子就跑，追军车队。

哪见军车影。

按说军车车速不快，俺很容易就能追上，但就是不见影。这真怪了！路就这一条，难道这庞大的军车队能上天入地？我忽然想起，别他们也奔稻城、亚丁去了，去给那湘A车当保镖去了。

此时，俺彻底的成为单车奔巴塘了。

心里紧张，密切注意前后。看前跑一出租，想象：是不是刚才在加油站里，哪位康巴汉子有了思路，打车赶回寨子，准备纠集一伙人，操枪持刀在路上恭候俺的到来。

超过去。

车超过去后，俺又想：这有什么用？人家在出租车里打一个电话，同样可以指挥前面寨子里的人，把伏击圈备好。

你说普及移动电话这“高科技”干什么？净给俺添心思！

现在回想起来，人家出租车走人家的路，俺走俺的路，八杆子打不到一起去。关键是当时人一紧张，登时想象力就丰富起来了，俺此时方深刻体会到中学语文老师解说“草木皆兵”这句成语的含义。

俺继续奔。

忽见一警车停在路边，两警察在车旁与一藏民正说着什么，俺停车，向警察打听前面路上的治安情况。警察说：“没事。你这车，天黑前肯定能跑到巴塘。你注意：路上要有成年人招手拦车，你千万不要停车。”

谢过，继续上路。

理塘距巴塘187km，其中到海子山脚下前的78km全部是没铺装的土石路。好在是海拔3900多米的高原谷地，路不是盘山道，是直道。

好，我狂奔。

车一路急驰，车后拉起一股长长的尘烟，煞是壮观。若当时有拍客从远处的侧面，给俺拍照片一张，贴到文中，俺也可秀一把。

可惜没有。

车在土石路上激烈地颠波。

俺当时就是一个“赌”。

车若争气，带俺顺利到巴塘，万幸！

若车在途中罢工，俺只有时刻做好准备，待康巴汉子临近时，高举双手。

绝对举得直。

临近海子山时，风光真不错。

远处连绵巨大的山峰上履盖着平绒般的草甸，延过广阔地谷地，直至公路两侧。草原上散布着成群的耗牛、羊群，还有点点藏人的帐蓬。夕阳透过云层，在山坡上、草原上留下巨大的光斑。

山、草原、蓝天、白云，还有那天与地的自然、光与影，所形成的风光，其美无以言表。

赶路要紧，我一张照片都没拍。话说回来，我这次自驾，属探路性质。

我还会再来的。

上海子山，路忽现油路，大喜！低档加速，快速上山。

景也时瞬变幻。近山高原金黄草甸，远，奇峻山峰、色彩斑斓，还有冰川挂在高高的山谷。

上至海子山海拔4685米的山垭，我顿时无语。

黑黑的群峰下，现两静静的秭妹湖。

高山静湖，若处子清纯，静静沉睡。背后有黑肤色武士般群峰地拱卫，武士颈上披着哈达般的冰川。

清纯、静默。似自然净土与闹市来人的无言对语。

我确实被震撼了。

静默良久、拍照，还要走路。

我发现这路上的自驾者，都汇集到这里了。

以后的路上，当我听到自驾者说到“在川藏线上，你不是追上别人，就是被别人追上”这句话，我就想到海子山上的这一刻。

终于找到大部队了！

我与两沪牌自驾车商定好，一起奔巴塘，一起下山。他两车在前，下山急快（五档车他们最多挂四档），车在坡陡弯急的盘山路上急速狂奔（上海人办事效率就是高，开车也开得飞快。速度第一、安全第二，也许上海重振雄风靠的就是这）。

俺隔壁邻居他的大哥呀！俺不和你玩了。

俺下到湖边，连忙拍张照片，俺先跑。

俺有自己的小九九：

路过“抢劫村”，俺能闯过去就闯，远远地看到闯不过去，俺停。

若敌人进攻，俺倒车。

实在不行，俺调头，撒丫子往回跑。

反正后面还有大部队呢。

宁愿当尖兵，绝不当后面的掩护部队，掩护部队一被敌人包围，可没人救你了。

车沿盘山路急速下滑，渐入山间峡谷，群峰叠嶂、植被茂盛。清幽净然境地，俺也摸不清“抢劫村”倒底是在哪里（只从网上看是在拉拉山隧道附近）。

忽在路经藏寨时，有一家盖房施工，装载机向自卸车中装土，将国道堵死。我停车（因是尖兵，当然是排头第一车），门窗皆关闭。静观车周围藏民，老人聚坐言语、儿童奔跑嘻戏，似无敌意。

俺静等，后面的自驾车队也跟上，也静等。一会，自卸车走，路通，俺复奔。

又路过一藏寨，寨边一群青年藏民聚站一群，若汉民村中游手好闲之辈（可能就是藏混混）。见我车来，忽群中走出一人招手拦车，啍！俺才不停车呢！60码车速通过（你若真有急事拦车，会另站一旁远眺来车方向。忽招手，俺停，群聚车周，俺不成狼群中之恙羊）。

不停地过藏寨、还有隧道，有人招手，皆不停。时遇路旁陈放的根根树干，这可能是天黑后横置路面、阻碍车辆、进行抢劫的道具。

路遇一营盘，看汽车兵整齐停放的辆辆军车，是今天同行的车队先到？还是别路的人马？俺不知道。

再奔，巴塘到了。

终于在天黑前赶到了，俺的心放下了。

一天的故事实在太多，俺确实也累了。

事后，听驴友小骆述，他就在至巴塘前被劫。

当时，他正蹓旱冰通过时，听几名藏民呼“扎西得勒”的同时，几个石块飞来。所幸他当时带着骑行者的的头盔，未为所伤。但躲石块、失重心，人倒地，即被“俘获”。遍搜上下，欲收手机，小骆肯定不同意（他一路的影像资料都在里面呢）。

最后，留下身上所有现金（二千余元）作为买路钱。

第二天清晨，在巴塘县W宾馆客房，起床拉开窗帘，满目青山。

藏区真是好地方。

9月28日，考虑到前一天从雅江至巴塘，先是车两次托底，后又在理塘至巴塘那段土石路面上颠波狂奔，再加上车的底盘巳出现异声。所以早上起来的第一件事，就是到汽修厂对车的底盘进行全面的检查。

这一路，可不能开着带病的车跑。

到巴塘规模最大的汽修厂，尚未上班，厂门口巳有一苏E车牌JEEP指南者在等待。自驾者见到自驾者，总要聊上两句，他也是来检车的，上海人。交谈中，上海人带着炫耀，间或还有点自我陶醉的神态说：“车要经常检查，不能出问题。再说也花不了多少钱，小钱！”

我听了立马就烦了：就有那么一部分上海的小市民，在花一元钱时，时刻忘不了怎么想办法，能玩出好象是花两元钱的潇洒。你说到这川藏线上玩自驾的人们，谁没有几个小钱？

这时，来一苏A车牌一汽的奔腾车，车上下来一对年轻夫妇。我兴奋：他车的性能比我的车好，但车底盘比我的车低，估计我跑赢他是不成问题的。

行，这车有结伴而行的可能性。

一问，是南京人。男卢姓，自已做生意，人很实在；女，姓氏没问，在江苏移动工作，挺文静。他俩利用女方工休假出行，时间较紧，计划检完车就动身，当天赶到左贡。

我原打算上午检车，下午休息，就在巴塘休整一天。但想到昨晚电视有电源没节目，也没什么好吃的，罢，走。但走到哪？我当时没有拿定主意，跑到芒康没问题。若跑到左贡，269km，我还是有点拿不定主意。

不管怎样，都是奔拉萨的，且都是在这同一条路上晃荡，先结个伙再说。互留手机号，为表结伙诚意，向这新“同伙”发放催泪瓦斯一支，用于路上防身。

检车没有什么问题。车底异响，是因为车底护板因托底变形，与平衡杆磨擦产生，撬撬就行了。其间，小卢用他随车的气泵，帮我清理空气滤里的尘土，感激！

检车收二百六十大元，小宰我一刀。

回到住处，擦档风玻璃、后视镜上前一天从公路改造工地上“收获”的泥浆（人可短期不洗澡，但脸要天天洗，否则挂着眼屎影响视线）。装车、退房。

在我准备吃午餐时，看到“同伙”小卢发来的短信，他们夫妇已于半小时前动身。

我晚他约一个小时动身。

出巴塘，心情大好，今天走的是油路，这与昨天的路是天壤之别。车中速行驶，间或路过村寨，一派田园风光。公路筑在金沙江畔，再行，看到了金沙江大桥，哈！过了桥俺就进入西藏啦。从在西安办完正事动身，到现在经过了四天多的奔波，俺终于要踏进西藏的地界啦。

兴奋！

俺要站在这牌子前来一张。

过了桥即是关卡，登记时警察小伙子说：“你不知道桥上是不能停车的吗？”俺想起，《交通法规》中好象有那么一条，俺忙赔不是，他也没再说什么。

边行边想。

这牌子怎么竖在桥中央？这桥又那么长，我为拍照在桥中央停车，差点被扣分罚钱。

又想。

一般两省交界，如以河流为界，会在横跨河流的桥梁两端分别竖两牌坊。一端的书“欢迎您来到西藏”，一端的书“欢迎您再来西藏”，而这里是桥正中间竖一牌，上书“西藏界”。

再想。

一般国家若以江河为界，通常国界以江河的主航道为界，国境线的界牌自然就竖在桥中央。

噢！我明白啦！这不定是哪个藏 独分子潜伏进了路政部门，在桥中央竖的这个牌子，是为以后搞分裂活动划定国界作准备的。

肯定就是这么回事。

从网上看，西藏地区的治安状况很好，踏过西藏界，顿感轻松。

来一张。

不过路变成这样的了。

到了芒康，看没什么景可看，天又早，遂决定奔左贡。

想国庆黄金周将近，很多自驾者把公休假与国庆假期合起来用，判断这路上住宿肯定紧张。看手机有信号，就与跑在前面的“同伙”小卢通电话，告诉他我巳奔左贡，让他也帮我定个房间（小卢的计划性很强，成行前就编制了严密的路书，并在网上把沿途的宾馆都定好了）。

就是在这段路上，我见到了溜旱冰鞋奔拉萨的成都小伙子小骆。

绝对全国一绝。

行。

到海拔4338米的拉乌山垭口，遇前施工限行，等，风光好。

看远处山口现一群雪山，煞是壮观，询，那是梅里雪山。神山。

梅里雪山，坐落在云南省德钦县，处横断山脉中段怒江与澜沧江之间，是云南省第一高峰，很多人旅行到云南去看梅里雪山。俺现在不去云南，在这西藏的路上，也看到了。

只不过是他们在云南看，俺在西藏看。

不久，放行。

这时俺看到苏K波罗跟上，哼！想起他傲然的神态，俺才不让你跑俺前头呢。

俺跑。

他车队的头车，一现代越野车始终在俺后面鬼鬼祟祟地跟踪，哈！别小看俺这普桑，俺可是官称的“轿野”。

下山，过澜沧江、过如美镇，俺一路不停，直到俺停车去路边的灌木丛中“唱歌”时，他们才超过。

上觉巴山，随着海拔高度的不断升高，景色愈加壮丽，但路奇险，公路侧用万仭深渊来形容绝不为过。我胆颤，驾车在路上慢慢地行，再也不敢让我的“轿野”发威了。

人在此时，一定要沉着、一定要调整好自己的心态：景再险，我现在人、车是在路上，路是坚实的。只要让车离路沿远点，控制车速慢慢走，以防车在转弯处的土石路上侧滑，那在此地界，就不会出现不带降落伞向山谷里速降的奇怪事件。

路上又遇汽车兵，不多，仅有几辆车，小心簧翼地超过，这路上可不能让大车扬起的尘土影响我的视线。

这路上，也频频见到公路施工的工地。忽一藏民汉子驾农用三轮迎面驶来，其身材高大，黑黑的肤色衬托着一双大眼睛愈显夺目，四十余岁。他驶过时，在剧烈颠波的车上兴高彩烈地挥手“扎西德勒”，我也忙不迭地把手伸出窗外，也呼“扎西德勒”。

就这样，我稀里糊涂地爬过海拔3930米的觉巴山山垭，一张照片都没照，不过这地界的景色太壮观了。可能是由于地质的原因，雄伟连绵的山峰在透过云彩的阳光照射下，土壤、岩石显五彩斑斓、一坡阴一坡阳，那色彩光影显摄人心魄的神秘感，这才是真正的摄影天堂，可惜因要赶路没留一张照片。

这时巳近傍晚，我还有东达山这座大山没有爬呢。

我不停地跑。

高原的傍晚天黑得晚，但太阳只要一落山，夜幕很快就垂下。我到东达山海拔5008米的山垭前，天巳完全黑透，仅见前面远处几辆越野车的灯光，在盘山道上快速移动。我追，可惜俺这必竟仅是“轿野”，和人家不能比，在近山垭前，前面的灯光不见了。

此时此地，俺实实在在的成了夜路单车。

天黑，只能沿着路跑，山垭在哪儿？过没过去？不知道，只能根据导航仪的海拔参数来判断。

海拔到5008米了。

海拔到50125米了，这是我测的垭口海拔高度。

接着是下山，我追上了一辆拖拉机。好！俺现在也不问俺车的“身份”了，俺屈尊跟在拖拉机后面跑，俺车灯给它照路，它给俺带路。尘土，喝点就喝点吧，没办法，安全第一，我一向还是比较真惜生命的。

谁知这拖拉机它走了一段，它不走了，这可苦了俺，俺还得走。

这条路尚未完工，车道中间没有常见的虚线，路沿也没有路桩或划在地上的实线，唯一的参照物就是在车灯的照射下，路一侧隐约显现的石壁，那路另一侧就是悬崖了。我驾车心惊肉跳地靠近石壁慢行，看清前面十米走十米，看清前面五十米走五十米，绝不猜路。这路不能猜，若万一判断失误，俺就得到悬崖下“修炼”去了。

行。

在车灯的照射下，忽然前面没路了，急刹停车，观察。车正前方是悬崖，而路在此处是一个向右的U形弯，你说它弯就弯吧，它还在弯中成一陡下坡，你说我这车灯怎么能照到它。挂倒档让车退后一点，向右打方向，继续跑。

这时，方深感成行前老驴告诫的宝贵。

临动身的前天晚上与王老师见面，王告诫：

一是路上遇到加油站（当然是指油质基本没问题的“中石油”，川藏南线上不知何故，见不到“中石化”）就加油。

二是一定要计划好每天所走的路程。若天黑下来还在路上，看不到景色又找不到住处，那才苦哪。

在王老师的学生王小姐给我传资料时，同样也提出衷告：“别走夜路”。

从西藏回来的现在，回想所走过的路，那天晚上下东达山的路，其危险程度绝不亚于后面所走的排龙天险。这关键的就是因为，晚上在这没完工的盘山路上，没有标线这些参照物，视线不好、路况不清。

就这样，下东达山白天仅需一小时左右的路程，我竟用了两个多小时。

近左贡时，忽然手机有信号了，我的两部手机同时乱响，一看，前面的“同伙”小卢夫妇整个下午，给我发的好几条短信，还有未接电话，全部显示出来。看，忙回过去，告诉他我巳上油路，离左贡不远了。

晚十点多，到左贡小卢帮我预定好的宾馆，小卢夫妇正在大门外焦急地等候，感动！

住下后，人就象瘫倒了的一样。宾馆老板见状，给饭店的老板打电话，饭店开车来接我去吃的饭。

第二天早晨，我正式与小卢夫妇结伴而行，我再也不敢在这川藏南线上开着单车瞎胡乱撞了。