发表于 2012-08-30 23:50 IP属地:未知
别火大,你那是 焊点的问题, 修理虚焊就一定要注意比原来的焊点导电截面大!
如果和原来的一样大的截面当然还会出现相同的问题. 人家火大是对的.你焊的时间也不可能长时间有效!这个故障的根本原因不在于电流大与小,而在于这两个焊脚所支撑的零件太重!常在宝马玩的老林的做法是正确的,是一劳永逸的.这个故障类似于早期电视机的行输出变压器经常虚焊.
下图是老林正确的焊法!不过老林的焊功胎塔玛的差了.
帕协关于这个话题的帖子很多,大家总结出这两个焊点往往重新焊过后不久会故障复发!其根本原因是设计问题,这样的车如果在现在是要召回的!
我借用宝坛老林的照片说明比较有效的维修方法,需要说明的是老林用的铜线直径太大了,这样效果反而不好,同时给人造成是焊点承受电流太大造成的故障的误解,其实这个故障与焊点承受电流大小无干!这是单面印刷电路经长出的故障,当然在汽车里条件更为苛刻,因此故障频出.造成着故障的原因主要是印刷版在车上经受很大的震动,经常经受50摄氏度以上的温差,所以造成焊点开裂.这种故障简单的焊接无法根除,唯有使用直径较小,比较软的铜线对焊脚与远离焊脚的相应印刷电路的铜层并接才能根除此故障.需要说明的是:如此并接铜线后不久原来的焊盘焊脚还会开裂,但由于有另外的铜线在,线路还是联通的,因此故障不会重现.
[ 本帖最后由 捕鼠专家 于 2012-9-2 21:10 编辑 ]
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