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高尔夫论坛 >  【Jason原创】发动机曲轴马力 和 轮上马力 的区别和差距问题!1.4TSI单/双增压实例!

发表于 2012-06-03 22:56    IP属地:未知

原帖由 jasonbora 于 12-06-03 22:45 发表
更换轻质摆臂,轻质轮毂,主要作用是减轻簧下质量,来保证轮胎在颠簸路面的贴地能力,改善操控性。
铝架我不明白是什么?如果是铝制副车架,那只能让车身轻那么一点点,如果是增加车身刚度的那种架子,我只能 ...
又学到东西了 曾经某店家告诉我轻量化轮毂跑01能快0.5-1S左右
轮毂还是安全的好,米不多的情况下不能太迷思轻量化。。

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发表于 2012-06-03 23:01    IP属地:未知

严重同意,我之前的车被论坛某神人忽悠改了进排气,结果除了经常跑修车厂调整排气管位置,叮当乱响,和8w公里烧机油外没发现任何好处。

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发表于 2012-06-03 23:01    IP属地:未知

哎,国内的JS啊。。。

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发表于 2012-06-07 14:10    IP属地:未知

支持下Jason!!!

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发表于 2012-06-07 15:15    IP属地:未知

一台130HP曲轴马力的车!刷ECU改了“没用“的进排气,收了1W多,赚了好几千,就可以拍着胸脯子告诉客户:轮上马力突破140匹!
应该是收了1w多,赚了1w吧

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发表于 2012-06-07 16:33    IP属地:未知

原帖由 winfastern 于 12-06-02 22:22 发表
,调到320-330匹的尚酷R/高尔夫R,轮上马力实测只有240匹而已!
这个确实,亲眼所见
这个效率也太低了点吧?
那GTI的效率呢?不是说在85%么?

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发表于 2012-06-07 19:42    IP属地:未知

原帖由 rp_no 于 2012-6-7 16:33 发表
这个效率也太低了点吧?
那GTI的效率呢?不是说在85%么?
我是指R20,四驱损耗大,四驱轮下能有240多HP也挺NB了,仪器实测百公里4.3S
[ 本帖最后由 winfastern 于 2012-6-7 19:43 编辑 ]

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发表于 2012-06-07 20:14    IP属地:未知

原帖由 rp_no 于 2012-6-7 16:33 发表
这个效率也太低了点吧?
那GTI的效率呢?不是说在85%么?
GTI DQ250总体POWER TRAIN的效率也就75%左右,手动的78%左右。
高尔夫R由于有传动轴以及后面的HALDEX离合器,效率更低几个百分点。
但是效果在于四驱,瑕不掩瑜~
G-Tuning Jason (淘宝)
努力做一个好ECU Tuner!
暂在德国混~

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发表于 2012-06-07 20:25    IP属地:未知

又是知识帖,受教了
高尔夫6,1.4T手动,淫高
爱生活,爱高尔夫!-=台州高尔夫车友会=-

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发表于 2012-06-07 20:47    IP属地:未知


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