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北京论坛 >  【2012北京车展|爱卡众口味】十年大变样儿!今年您瞧这儿!

  本主题由 论坛小编 于 2012-04-24 20:42 提升 
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发表于 2012-04-25 11:03    IP属地：未知

31楼
我来说说这十年以前大街上常见到的车子呗。。
自主品牌：
1.奇瑞旗云。
     2001年，奇瑞在将20%的股份无偿转入上汽以后，终于拿到一纸出生证，并以上汽奇瑞的身份，于2001年开始销售风云。是年，风云以8.8万元的震撼价格上市，全年的销售达到了2.8万辆。而此时，离风云正式下线已经过去了两年时间，从2001年起，奇瑞风云开始在全国范围内销售，此时的风云才算是真正走向了市场。



2.吉利豪情　　十年前售价：4.79万元
　　20世纪末的两年诞生了国内最负盛名的两个自主品牌厂商，一个是奇瑞，而另一家则是吉利。与吉利相比，有安徽省国资委大力支持的奇瑞显然要幸运得多。吉利可谓完全诞生于“草根”，李书福凭着要造汽车的一股子冲劲，硬是把吉利的汽车厂建了起来，而之前李书福的身份还是一个造过洗衣机，也造过摩托车的名企老板。



3.吉利美日元左右
　　在2001年12月1日，吉利正式拿到了汽车生产商的资格，对吉利来说，不仅以后可以光明正大地“造车”，而且在银行的眼里，吉利也不再是“草根”，李书福也在此后拿到了第一笔2千万元的贷款，投入到了发动机生产线上。



4.夏利
　　十年前售价：6-7万元左右
　　夏利应该是最早进入普通家庭的车型，1986年，第一辆以CKD方式引入的夏利两厢车型下线，1990年，夏利三厢版车型下线。八十年代引进初期，夏利轿车以其出色的性能成为当时的低端商务用车和少数富人的私家车，一投产就初具规模，年产3万辆仍供不应求，迅速驶进了北京、上海、广州的大街小巷，“红色夏利”成为当时一道靓丽的风景。



[ 本帖最后由 WCGG 于 2012-4-25 11:05 编辑 ]

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发表于 2012-04-25 11:06    IP属地：未知

32楼
合资品牌
铃木奥拓
　　十年前售价：3.58万-5.39万元
　　与夏利一样，因其相对不高的售价，奥拓同样为国内家用车的普及做出了很大的贡献，上世纪90年代初，中国兵器工业总公司获得日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，在旗下4家军工企业开始生产民用微型轿车奥拓。长安铃木就是其中之一，而最终只有长安铃木笑到了最后，并在1993年与铃木成为了合资公司，而其余三家则因为没有引进了铃木的先进管理理念，管理不善，最终没能成功。

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发表于 2012-04-25 11:07    IP属地：未知

33楼
海南马自达323
　　十年前售价：11.6万元起
　　2001年的国内市场，家用车型中，除了老三样以外，马自达323同样是一个不错的选择，马自达323最初于1994年在海南马自达生产，但由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。1997年，在挂靠一汽集团后，马自达323开始在全国销售。

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发表于 2012-04-25 11:08    IP属地：未知

34楼
在来说说老三样吧！
        一汽大众捷达
　　十年前售价：12万元左右
　　捷达在国内汽车发展史上的地位是毋庸置疑的，即使是在现在，其销量也基本稳定在国内乘用车销量前五的阵营。1990年，一汽大众决定引入已经在国内即将淘汰的大众捷达A2，而非此前计划的捷达A3轿车。1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。十年后的2001年，捷达正处于其销售的上升期，其年销量从90年代的不到10万辆，跃升至10万辆以上，并且从2002至2008年，每年均获得年度车型销量冠军。



[ 本帖最后由 WCGG 于 2012-4-25 11:09 编辑 ]

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发表于 2012-04-25 11:10    IP属地：未知

35楼
         一汽大众宝来
　　十年前售价：15-23万元
　　2001年的中国车市除了“十万元家轿”赛欧上市以外，还有一汽大众宝来也在这年上市，1999年，大众捷达第四代Bora在海外上市，其流畅的线条和讨巧的外形也让一汽大众决心利用这款车，增强其在中国A级车市场的竞争力，两年后，宝来在国内上市。




[ 本帖最后由 WCGG 于 2012-4-25 11:10 编辑 ]

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发表于 2012-04-25 11:11    IP属地：未知

36楼
2001年至2005年，宝来的销量从发展第一阶段的5万辆增长到预期发展第四阶段的十万辆以上。先期上市的宝来搭载了1.8T发动机，后期还有1.8L和1.6L车型推出。在国内市场，宝来被称作“驾驶者之车”，其出色的操控性在当时的国内市场无出其右者，不过其轴距只有2513mm，甚至略小于爱丽舍的2540mm，这使其后排空间备受诟病，其市场表现也因此受到了很大的影响。

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发表于 2012-04-25 11:12    IP属地：未知

37楼
东风雪铁龙富康
　　十年前售价：9.8万元起
　　1992年，神龙公司在武汉成立，第一款产品就是富康，原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的zx系列，主打底盘操控性和安全与经济性。同年9月，第一辆组装的富康轿车在襄樊东风试装厂下线。


[ 本帖最后由 WCGG 于 2012-4-25 11:13 编辑 ]

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发表于 2012-04-25 11:14    IP属地：未知

38楼
上海大众 桑塔纳/桑塔纳2000
　　十年前售价：11.25万元起（普桑）/17.15万元起（桑2000）
　　在2001年的中国车市，作为“老三样”之一的上海大众桑塔纳依然是销售的主力车型，此时离它在国内上市已经过去了16年，这款自巴西大众引入的车型正处于其销售的巅峰期，不过此时在国内市场上征战的除了陈旧的普桑车型外，还有1995年推出，同样引入自巴西大众的桑塔纳2000车型。



桑塔纳采用了大众的技术，车身扎实、经久耐用的特性，也在桑塔纳的身上得以充分体现。桑塔纳在中国的广袤大地上纵情驰骋，小故障少，质量稳定。普通型桑塔纳自1984年投产 以来，年产量逐年攀升，从最初的1000多辆飙升到1997年的20多万辆，到2000年年底累计产量已突破166万辆。桑车在国内轿车市场中长期占据着“半壁江山”，尤其是在公务车市场中出尽了风头。




[ 本帖最后由 WCGG 于 2012-4-25 11:15 编辑 ]

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发表于 2012-04-25 11:16    IP属地：未知

39楼
桑塔纳2000于1995年下线，迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。采用了更加年轻的设计，更宽敞的车身设计，轴距达到了2656mm，依然搭载1.8L发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱。在配置上则有安全气囊、ABS、真皮座椅、电动天窗、单碟CD和4喇叭扬声器等等，在当时已经是很豪华的配置。



   桑塔纳在2001年的起步售价为11.25万元，而桑塔纳2000最低价还是17.15万元，而如今，这两款车型（桑塔纳2000在04年停产，如今销售的是桑塔纳志俊）的售价几乎都只有原价的一半左右，市场竞争的加剧让车价也迅速的下降。

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发表于 2012-04-25 11:17    IP属地：未知

40楼
广州本田雅阁
　　十年前售价：26.5万元起
　　90年代以前，国内的中高级车型基本都通过进口的渠道进入国内，如早期的雅阁、佳美、皇冠和日产公爵等车型，不过数量上毕竟有限，售价也过于高昂，实现国产显然是进入中国市场的最好方式。1992年，本田公司正式开始在大陆销售第四代进口版雅阁轿车，也有一些通过其他渠道进入。




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