高尔夫6 1.4T 5MT 上2阶数据啦，有点小失望，但本就该如此。-爱卡汽车网论坛

alittleworld 5314 爱卡币 1034 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-07-17 来自广东省\|深圳市	发表于 2012-04-11 00:21 IP属地：未知 31楼原帖由 jasonbora 于 12-04-11 00:20 发表增压值可信，进气温度也可信~ 53算不低但是也不算很高~前置当然有效了，就是换挡之后建立压力，对这个小涡轮来说困难了一点~延迟会高，但是峰值也会高~一分冷，一分密啊~ 回复的真快安心睡觉鸟~ 谢谢！
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alittleworld

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白金长老

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发表于 2012-04-11 00:24 IP属地：未知

32楼

原帖由 jasonbora 于 12-04-11 00:20 发表

增压值可信，进气温度也可信~
53算不低但是也不算很高~前置当然有效了，就是换挡之后建立压力，对这个小涡轮来说困难了一点~延迟会高，但是峰值也会高~一分冷，一分密啊~

不过做前置中冷的管路还真不好走啊，得参考一下尚酷1.4T双增压的

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emersonzhou 5244 爱卡币 3958 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-04-06 来自广东省\|深圳市	发表于 2012-04-11 00:26 IP属地：未知 33楼折腾是一种经历顶一个
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alittleworld 5314 爱卡币 1034 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-07-17 来自广东省\|深圳市	发表于 2012-04-11 09:49 IP属地：未知 34楼原帖由 emersonzhou 于 12-04-11 00:26 发表折腾是一种经历顶一个谢谢！
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duzhuan 。。。。。。 9623 爱卡币 7803 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-07-12 来自重庆市\|重庆市	发表于 2012-04-11 10:07 IP属地：未知 35楼原帖由 jasonbora 于 12-04-10 18:30 发表我求求这些商家，别再误导客户的谈“2阶”了~ 1.4T 122HP的机器，在欧洲改装领域，就没有所谓的2阶段ECU程序。 1.4T进入中国，本来就加高了一点涡轮压力，功率从122提升到了131，而且建立在93号汽油低于德国的 ...
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hjb19870429 123 爱卡币 54 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-04-04 来自浙江省\|杭州市	发表于 2012-04-11 10:14 IP属地：未知 36楼 qiang dami le
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欲望之音235

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白银长老

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发表于 2012-04-11 12:00 IP属地：未知

37楼

原帖由 jasonbora 于 12-04-10 18:30 发表

我求求这些商家，别再误导客户的谈“2阶”了~
1.4T 122HP的机器，在欧洲改装领域，就没有所谓的2阶段ECU程序。
1.4T进入中国，本来就加高了一点涡轮压力，功率从122提升到了131，而且建立在93号汽油低于德国的 ...

最近jason很疯狂

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hautore

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黄金长老

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发表于 2012-04-11 15:42 IP属地：未知

38楼

原帖由 alittleworld 于 12-04-10 18:20 发表

嗯 TTI是很不建议换Forge，我也理解他们的想法。
其实主要是因为原车的内泄通道太容易堵了，会造成增压过度，要不我也不会想换Forge。
如果你还没有遇到过涡轮进入保护状态的情况，那基本上就不会有问题了。

可以具体说说什么情况下涡轮会进入保护状态，进入保护状态后动力全部丢失还是近涡轮增压的动力丢失？这种情况算不算安全隐患？

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老款甲壳虫实习中..... 7971 爱卡币 6176 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-12-19 来自吉林省\|长春市	发表于 2012-04-11 15:50 IP属地：未知 39楼
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老款甲壳虫实习中..... 7971 爱卡币 6176 帖子加关注发私信白金长老注册 2010-12-19 来自吉林省\|长春市	发表于 2012-04-11 15:55 IP属地：未知 40楼原帖由 jasonbora 于 12-04-10 18:30 发表我求求这些商家，别再误导客户的谈“2阶”了~ 1.4T 122HP的机器，在欧洲改装领域，就没有所谓的2阶段ECU程序。 1.4T进入中国，本来就加高了一点涡轮压力，功率从122提升到了131，而且建立在93号汽油低于德国的 ...
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