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标致508论坛 >  钻石级保护 安全再越级,大炫全球双五星“玄机”----参加508切割车安全巡展作业

发表于 2012-02-27 11:23    IP属地:未知

新一代外后视镜设计
508采用最新的设计方法,将后视镜装配在车门外板上,相对于装配在车门三角区域而言减小了视野死角区域,特别是在转弯时能够看到弯道上更大的区域,提高了安全系数。
508的外后视镜具有众多人性化的功能:
1.
后视镜电动除霜;
2.
后视镜锁车自动折叠:锁车时可以自动折叠后视镜,在与人方便的同时可避免爱车后视镜受刮伤;
3.
后视镜记忆功能:与座椅记忆联动,每一个记忆按钮可记忆正常驾驶和倒车两组状态下的后视镜位置,满足不同驾驶人员的驾驶姿态;
4.
后视镜智能辅助倒车:挂入倒档,选择左或右后视镜,相应的后视镜可自动向下翻转至记忆的倒车位置,驾驶员可轻松看到地面及轮胎的状况,解决倒车烦恼。
508在外后视镜上集成了LED转向灯,美观时尚、引人注目,不仅提高了车身设计的整体感而且还有示宽作用,为往来车辆提供了更好的可见性,提高了行车安全。




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发表于 2012-02-27 11:23    IP属地:未知

自动防眩目内后视镜
508使用了自动防眩目功能内后视镜,夜间驾驶时后视镜可以吸收强光,削减强光的反射,避免反射的强光正好照到驾驶员的眼睛上,防止产生眩光,为驾驶员增添了一份人性化的安全保护。当点火开关设置在ON时,车内后视镜一直打开,处于自动功能模式,后视镜接收到后面车辆前照灯发出的光,镜面会自动稍微变暗以减少反射光。


VTH抬头显示
抬头显示仪或风窗玻璃仪表显示,又叫平视显示系统,它可以把重要的信息,映射在风窗玻璃上的全息半镜上,使驾驶员不必低头,就能看清重要的信息,从而避免分散对前方道路的注意力。这种显示系统,原是军用战斗机上的显示系统,飞行员不必低头,就能在风窗上看到所需的重要信息。现在508把它移植过来,驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节视线焦点。这种显示系统旨为提高508的安全性,让驾驶员注意力都集中在路面上,减少事故的发生率。



Info-Drive系统集成控制旋钮
508配备了Info-Drive系统集成控制旋钮把多种功能集成在多媒体智控系统中需要时一旋即可方便自由使驾驶员得以将更多的注意力集中在路面上。积攒的这1秒甚至0.1秒的注意力所蕴含的价值,也许就是避开一个事故的安全驾驶状态。多媒体智控体现了一种全新、简单、安全和方便的未来驾驶概念,可以说,在控制科技上,508完全可媲美某些高级轿车和概念车。

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发表于 2012-02-27 11:24    IP属地:未知

AFS智能随动转向前大灯
508的3级车上装备带AFS智能随动转向功能和大灯清洗功能的氙气前大灯,相比一般卤素灯有如下优点:
1.
一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光,而35W氙气灯能产生3200流明的强光,亮度提升300%,拥有超长及超广角的宽广视野,为你带来前所未有的驾车舒适感;让夜晚不再黑暗,视野更清晰,可大大减少行车事故率。

2.
HID氙气灯是利用电子激发气体发光,并无钨丝存在,因此寿命较长,约为3000小时,大幅度超越汽车夜间行驶的总时数。而卤素灯只有500小时。

3.
节电性强:氙气灯只有35W,而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光,大减轻汽车电力系统的负荷,电力损耗节省40%,相应提高了车辆性能,节约能源。

4.
色温性好:有4300K-12000K等,6000K接近日光,深受广大用户的好评,而卤素灯只有3000K,光色暗淡发红。

5.
恒定输出,安全可靠:当汽车的供电系统和电池出现故障,镇流器自动关闭停止工作。

通常普通大灯只有固定的照射范围,当夜间汽车在弯道上转弯时,由于无法调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”,极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。508前大灯的“左右随动转向”能够能根据转向盘转向角度自动调整近光灯的照射中心,自动指向入弯,确保弯道中的高能见度。转向最大可达内8度外15度,且随着弯度的增加,氙灯单元自动连续转向照射以判断弯道内侧的障碍和行人,全面提高安全性且无光束的停顿感。


508的前大灯具备上下随动调节功能:配备EDL (动态电子调节)步进电机和智能电子调解器,根据不同路况和车速进行灯光高度调解(如后排负载较重导致车身角度上扬时),避免光轴上扬对对面来车驾驶人员的干扰,提高安全性。
508的前大灯还具备以下优点:
1.
自动清洗:大灯点亮且点火开关打开的时候,可以通过雨刷喷水开关控制大灯的高压喷水清洗,保证大灯外表面清洁和良好照明;
2.
自动照明:将组合开关设置在自动挡,当外部光线不够明亮或者雨刷持续工作的时候,前照灯(位置灯和近光灯)自动点亮,使前方道路永远明亮;
3.
DRL昼行灯:光源采用LED,这种白昼点亮的灯使白天多方向行驶的汽车交通事故数量大大减少。白天特别是在阴天或光线不是很好的情况下,给对方司机或远方车辆以及行人更好的信号指示作用,更好的避免交通事故的发生,提高安全性,同时也起到位置灯的作用;
4.
防雾漆:采用汽车行业领先技术,在透镜内表面喷涂防雾漆,防止在恶劣天气条件下及点灯洗车后大灯内生成水雾而影响外观及照明效果;
5.
透气薄膜:采用新型材料“gore-membrane透气薄膜(半透膜)”作为通风孔,能有效防止灰尘进入大灯而影响外观及照明效果;
6.
延时关闭(伴我回家)功能:508的大灯具备自动延时照明功能,俗称“伴我回家”。是一项非常贴心的人性化设计,可以在不施加额外操作的情况下,使大灯自动持续工作一段时间,对周围环境提供照明。选择该功能,在夜间关闭发动机和车门,回家的时候,可以让前照灯短时间自动点亮,照明回家的路。
508的多功能转向前雾灯与转向灯、日间行车灯(1、2级车)集成于一体,形成倒L型。雾灯带转向辅助照明功能,在夜间模式下,当车辆转向时,内侧前雾灯会自动开启,使侧向视野得到显著改善。

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发表于 2012-02-27 11:25    IP属地:未知

智能全数字化LED组合仪表


508的组合仪表是CAN-BUS传输系统的显示终端,在造型设计和功能上皆尽善尽美。相比传统的仪表,在稳定性、安全性、实时性上都有明显优势。
单独大尺寸单色(1、2级车)和彩色点矩阵LCD显示屏(3级车),可以显示车辆行驶信息、保养信息、报警信号等等实用信息,更可以通过CAN网与GPS相连,将导航指示显示在组合仪表上,方便使用。首次采用3D表盘,凸显组合仪表的空间感和立体感,配合表盘显示时间的不同顺序,层次感更清晰;全LED光源,超长寿命,超低能耗,并且光源亮度可根据环境自动调节;设计独特的内嵌式指针,指针发光呈现清晰的线条形状,极具行车动感,并采用严苛环保设计和测试,采用欧盟标准的无铅设计,经过超高/低温、震动、电磁干扰等等全面苛刻条件试验,提供可靠使用保证。

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发表于 2012-02-27 11:26    IP属地:未知

无忧倒车
508装备的10探头倒车雷达、倒车影像提示和4方位障碍物声音提示,能够实现视觉、声音的双重提示,在目前中高级轿车中功能最为强大。靠近障碍物时,导航显示屏中会有双重影像提示:实际相影像提示和模拟影像提示。实际影像便于驾驶员观看后方,模拟影像提醒驾驶员障碍物的位置,同时相应位置的提示音响起,用以帮助辨别障碍物的位置。


高性能轮胎
对中高级别轿车来说,轮胎是极其重要的技术配置,与车辆安全息息相关。508为用户提供16寸和17寸车轮,分别装备215/60 R16和215/55 R17规格的倍耐力(Pirelli)高性能的P7轮胎。
基于“安全性的高性能”的设计理念,倍耐力专门打造了一个名为“安全来自科技工程” (STEP)技术平台来开发相应的新技术。STEP平台实际上是一项为特殊扁平比轮胎胎体提供科学解决方案的平台,它能够控制胎壁和胎圈等轮胎关键部位变形的问题;STEP技术平台还能保障整个轮胎结构的最优化性能、接地区压力分配的最佳化,并且让轮胎在全部寿命中保持恒定的品质。现在508的P7轮胎正是基于STEP平台,相比普通轮胎具有如下优点:
1.
拥有良好的湿地性能、精确转弯和刹车安全性,并具有较长的使用寿命;
2.
P7具有引人注目的不对称设计和冲击感的外观,能在任何路面上、甚至在极限转弯时,都能确保在牵引力、刹车和横向抓地力等方面的最佳操控性能,同时还可以保障长途旅行时的舒适。
在全球,P7获得奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、捷豹、沃尔沃、菲亚特、欧宝、斯柯达、福特、大众等众多世界知名汽车厂商旗下众多车型的配套认可。


性能卓越的制动系统
508采用超大刹车盘,散热性良好,有效解决了下坡时连续刹车的热衰减效应;直径为10英寸的制动真空助力器,在制动时通过助力器前后腔之间的压力差来给驾驶员提供助力,使驾驶员无需使用很大的力气,就能取得满意的制动性能,从而降低了驾驶疲劳。

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发表于 2012-02-27 11:27    IP属地:未知

东风标致508“钻石级保护 安全再越级”

——主动安全


汽车的主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。提高主动安全,也就是提高了避免事故的能力。在NCAP(欧洲新车评估体系)2009年新的评定计划中,没有标配电子稳定程序(ESP)的车辆,不可能获得最高五星测试的安全评定。美国高速公路保险协会研究,ESP能减少43%的致命交通事故,减少56%致命的单车事故。
东风标致508配备BOSCH 最高的8.1版本ESP。ESP集成了ABS、EBD、EVA、TCS、HAC的功能,构成六位一体的制动安全保证。


ESP:车身行驶稳定系统
ESP由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断,一旦检测到车辆有甩尾、失控等风险时,ESP会对某个或者某几个车轮进行制动,调整车身姿态,从而使508恢复正常行驶状态。






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发表于 2012-02-27 11:33    IP属地:未知

ABS防抱死制动系统
ABS随时监测所有车轮的转速信号,一旦发现某一个或几个车轮有制动抱死的趋势,液压调节模块能够及时做出反应,终止轮缸压力的进一步增加或开始降低制动压力。在这种压力调节的作用下,车轮始终保持着滚动状态,从而确保508的方向可控性。



EBD:制动力电子分配系统
EBD的功能就是在制动的瞬间,不断调整作用在四个车轮的制动力,防止508因为制动力分配不合理而出现侧滑、甩尾等危险状态,使508达到最平稳的制动效果,以保证508的制动安全。




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发表于 2012-02-27 11:36    IP属地:未知


TCS
牵引力控制系统

TCS通过发动机管理系统干预及制动车轮,防止驱动轮打滑。例如在沙石或冰雪路面上,传感器如果探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),TCS系统就会发出信号,减小发动机动力输出或对车轮进行制动,从而使驱动轮恢复抓地力。没有TCS的汽车在易滑的路面上加速时,前驱的车子易失控跑偏,后驱的车子易造成甩尾。有了TCS这样一种防滑控制系统,即便是雨雪天气也可驾乘508安心出门。






EVA:紧急制动辅助系统
当系统检测到驾驶员迅速踩踏制动踏板时,EVA会瞬间将制动压力增加至最大,从而有效地缩小制动距离。有了EVA紧急制动辅助系统,508与没有配备EVA的车辆最多能差出三十米的刹车距离,相当于6个车身。EVA的好处就是可以通过驾驶员踩踏刹车踏板的力量和速度分析其制动的真实意图,不会因为普通的“点刹”而使车辆完全制动,更不会在驾驶员制动力度不足的情况下放弃制动干预的强度。


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发表于 2012-02-27 11:36    IP属地:未知

HAC:上坡辅助系统
在上坡起步时,当驾驶员松开制动踏板后,HAC系统会自动给车轮施加制动力(约2秒),防止508向下滑动,从而使驾驶员有足够的时间将右脚从制动踏板换至油门踏板,方便508顺利起步。
以下是各公司对车身行驶稳定系统的不同称呼:

标致

日产

大众

本田

丰田

通用

紧急制动辅助

EVA

BA

BA

BA

BA

EBA

牵引力控制系统

TCS

TCS

ASR

ASR

TRC

TCS

动态车辆控制系统

ESP

VDC

ESP

VSA

VSC

VSES


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发表于 2012-02-27 11:42    IP属地:未知

东风标致508“钻石级保护 安全再越级”


                          ——防盗安全、行人安全、儿童安全、安全意识

防盗安全


随着科技的快速进步,汽车防盗技术的发展同样日新月异。曾经率先应用于办公场所,家庭住宅的电子防盗技术也发展到汽车领域,508便凭借缜密的电子技术和防盗心思,分别对车身、转向柱和发动机形成三重固若金汤的防盗系统,堪称汽车防盗技术的佼佼者。
车身防盗
东风标致508的车身防盗进入CAN网,由电子防盗器和报警器组成,对车门、机罩和尾门进行监控,当不法分子采用暴力的方式撬开508的车门、行李箱门或者机罩时,508的防盗报警器会发出刺耳的警报声,即使不法分子切断车载蓄电池,防盗报警器也会用其内置的电池继续报警五分钟以上。


发动机防盗


508遥控器向车身防盗模块发射的信号是由遥控器ID,车身控制模块BSI产生的一组随机码和发动机ECU模块产生的一组滚动码三者通过加密后生成的。相当于向车身防盗模块发射了一个多元函数的函数值,每次开锁都发送不同的值,盗窃装置是无法确定分辨其中的函数关系的。也就是说,即使被人截取,也不可能从一组高度混合的数码中破解出那个是遥控ID,哪个是随机码,哪个是滚动码。

转向柱防盗
508采用领先同级的7锁槽式防盗锁套,锁槽数是同级车型中最多,安全系数也最高。

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