还是玩NA吧。。。。GE8这车，车架也就那样，NA强化下，重点去调底盘吧。
泛珠赛1600CC组夺冠的呢，林哲那台GE8就是强化了NA，主要还是靠底盘得胜。
话说他有J'S的淳本给他调的程序。。。羡慕不已，我后来去问过J'S中国，要凑够7台车，日本人才来。。。基本后来无望了。。悲哀。。只有等我这边技师朋友的程序了。。

太专业了 上赛道的就是不一样
避震和拉杆推荐一下,天御的怎么样?

你太专业了!学习学习,可否加个QQ细聊,感激不尽!

我的QQ59261184

专业真称不上。你在耍微薄没有，不如粉个微薄？我qq基本不怎么上。
我的微薄 *****

绞牙避震的话，你说的TEIN的，舒适性兼顾较多，偏软。
和其他东西一样，一分钱一分货。
绞牙避震种类繁多还是看你的需求，主要说说普通街道版绞牙，基本在6000-9000的价位：
你若喜欢偏软的，可以选择TEIN的BC或者SC ，SC稍微硬点，也更贵。
欧系的bilstein系列较均衡些，不过普遍在中国路况漏油情况较多。
支撑最硬的就是台湾系列如BC，也就是我最终选用的BC，原因很简单，BC基本是这个价位能够提供支撑最强（也就是最硬）并且能够low到最低的避震。绞牙避震这东西你是越开越觉得软的，哈哈。 当然，说到硬，还有日系的奇葩，buddyclub，也是较硬的。
其他还有很多cusco啊，HKS啊这些，都是比较少见的，我很少见到过实物。。。
需要注意的是，绞牙避震关键的不是装，是调，要确保你那儿有一个好的技师。。。绞牙避震上身后，为了发挥和驾驶者最贴合的功用，会有一个相对较漫长的调校阶段，这个时候技师的能力就很重要。
如果你那边没有靠谱的技师，那么建议你买J'S racing的套装避震，不用调校，很好。
其他竞技版的避震就不说了。。。那个更专业，价格也更贵。。平常跑街基本用不到那个份上