牛不牛不是单单看动力的 boxter无论从底盘技术还是变速箱 都不可能和911相提并论的 根本不是一个层次上的 不然为什么911要不boxter卖的贵呢 买911的不都成傻子了
说到底盘，其实boxster和cayman的中置布局显然要比911的后置发动机布局要更加合理。变速箱不太清楚，同一公司，应该不会有太大差别吧。最主要的差距其实就是动力配置。说到新boxster，综合以前看过的资讯以及报道，说错情纠正。刚开始不是说入门用2.0T，270马力，然后这台365马力的2.5T给S版本用，显然这个功率的跳跃幅度太大，哪有一下子升了55匹马力的，不像保时捷的风格，而且保时捷也承诺过不再靠单纯的马力提高来提升性能了。仔细一看，这台2.0T和2.5T，本人感觉很像大众集团下属给TTS和TTRS用的发动机，虽然TTRS的是5缸，难道这台2.5T 4缸是全新开发的？以前还有报道，这台365马力的可能会叫boxster turbo。S版本如果达到365马力，那新的911入门的3.4升350马力到360马力的动力显然就是太小了。还有一则报道是，除了全新发动机外，新*****的标准版车型将会搭载最大*****265马力的2.7L*****6缸发动机，而***** S车型将依然搭载3.4L发动机，最大*****315马力。那很显然，这台365马力的机子是用再顶级车型的，以保时捷的命名方式，很可能会叫boxster turbo。再说以保时捷的以往的技术，很可能把这车的百公里加速弄到4秒左右。如果老的发动机还用，那就是不知道刚开始传的沸沸扬扬的那台2.0T发动机会不会取消了。更何况，奥迪的quattro概念车 408马力，也是用的2.5T发动机，上来给turbo S 版本用也合理，当然这只是本人结合资讯报道的猜测。
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