发表于 2011-06-23 09:17 IP属地：未知
四驱、后驱、前驱，永远讨论不完的话题。对毫无驾驶欲望的或者毫无驾驶体验的、仅仅把车作为代步的广大男女群众而言，排除阴天下雨冰雪路面特殊情况，这些驱毫无区别，开车一辈子四平八稳从没响过胎的占大多数。
四驱的优势体现在车辆操控的稳定性上，使驾驶者对车的掌控更容易，但是不要误认为由于四驱、电子系统代替了人对车进行了"指挥'，车辆本身对人的反馈少了，就觉得车辆的操控极限降低了，其实完全不是那样，对我等大多数对车辆充满业余爱好、非经过专业车手培训的驾驶者而言，四驱更能帮助我们开出车的极限，四驱较后驱对普通人而言更容易在赛道跑出成绩就是这个原因，但千万不要认为汽车没有甩尾、没有侧滑、没有经过自己的纠正就四平八稳的过弯就意味着车辆的极限在降低，只是极限出现的更晚而已，能让四驱刷尾过弯更能体现出车手的水平呵呵呵。
后驱对人的要求就高了，前轮负责转向、后轮负责驱动是基于天然的运动原理而设计，达到一定水平的车手更喜欢这种驱动方式，人车互动性是最直接和有乐趣的，因为车辆本身不会为你做任何事情，事情的成败只在于你自己。
前驱车受先天缺陷的制约，能开出较高极限的必须尽可能的降低车身重量以及尽可能的缩短轴距，神器级大马力的机头会使前驱车变得无法操控，在赛道激烈驾驶前驱车的时候，要时刻与前驱固有的推头、呆板的尾巴进行斗争，人车沟通肯定充分，但肯定不是后驱车带来的那份乐趣。
所以想锻炼技术、提高玩性就来个后驱吧，想让驾驶变得简单点就四驱，前驱就弄个中等马力小钢炮，mini s、gti、尚酷都属于这类了
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