发表于 2011-06-23 19:52 IP属地：未知
5.2骏捷上市——2006年3月
我个人觉得，骏捷的上市，才拉近了中华车和最广大消费者的距离，换句话说，找准了市场定位。骏捷上市便成为某杂志的月度车型，上图...
骏捷没有上市前，其产品号M2已经多次出现在各种传闻中，谍照也满天飞，其实回想起来，作为成功的营销策略，引起关注确实是车厂的高招，只是当时华晨正在面临换将的风波，车厂整体的销量出现下滑，所以代号为M2的骏捷能否成功，已经成为了一场破釜沉舟的战役。按照华晨金杯研发中心方面的说法．M2的开发历时数年，积累了M1(尊驰)所有成功和失败的经验．“只许成功、不许失败“。从产品规划上来看，根据华晨的产品规划，下一代车型M3是跑车，将在2007年左右上市。就采访中国双风设计工作室的经历确实无论是骏捷还是即将上市的M3，都很好地融台了西方和中方的设计．将成为集华晨现有所有优势的攻坚之作。车身冲压工艺采用Schuler公司设备，关键模具全部由意大利ltca和日本Fuji设计制造，自动化连线设备由德国Kuka公司的机器人系统组成，使各生产线之间协调无间，最大限度的优化生产资源，关键零部件实现100％自动化生产，是国内自动化程度最高的生产线之一。为保证能达到与宝马相当的工艺水准．华晨还每周与宝马公司的工程师进行技术交流培训以及对设备进行调校模具检验。由于骏捷与宝马共线生产，因此全套啧涂设备也均是从德国Durr公司引进，自动化程度超过70％，涂料全部由德国Basf提供，确保了骏捷的漆面质量，并且达到了零污染标准。其中从德国Kuka公司引进的车身装焊生产线采用了世界先进的激光焊接技术和空腔注蜡防腐工艺，激光焊接能犬幅提高整车的刚性以及安全性空腔注蜡能使得行驶噪音更小，车辆使用寿命更长，这两点曾是德国大众引以为豪的“看家绝活“。华晨认为该车身寿命能长达8—10年。此外，瑞典Atlas的车轮总成拧紧机美国Grsco公司的加注机等更使得骏捷的品质有了保障，可说是融汇了多个汽车生产强国的精湛工艺。
某杂志对1.8MT豪华版进行了试驾
搭载了由东安生产的4G93发动机，最大功率100kW／6500r／min最大扭矩165Nm／5000r／min。从数据上看这台发动机的表现应该不错但是1.4t的车身重量使得提速显得有些郁闷。5速手动变速器的表现中规中距，换档感觉有点“涩”由于离台器行程较长，换档时一定要把踏板踩到底，不然很容易挂不上档。不过该车的制动效果得到编辑部同事的一致肯定，制动踏板的力度适中，有高档车的制动感觉。100km／h-0的实际测试中41.47m／2.96s的制动成绩，在同级别车中属优异成绩。
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