发表于 2010-08-11 07:14 IP属地：未知
一直对SUV有偏见，如果以市区驾驶为主，SUV真的是不低碳的选择，不过要跑西藏就另当别论了。虽然说很多朋友驾驶轿车进藏，也很顺利，但是一部越野性能出色、结实可靠、安全舒适的SUV应该是首选的旅伴，此外，这部SUV最好还有很好的公路性能，毕竟不管是进藏，还是从西藏回来后，绝大部分是在公路上跑。关于车在藏区对油品的适应性问题，我的经验是，如果走川藏和青藏，高品质的93号油和柴油是敞开供应，可以满足几乎所有车对油品的要求，那些要加97号有的车也没有问题，高原上对汽油标号的要求可以降低些。
对欧系的高端SUV基本都研究过，包括卡宴、Q7、途锐、X5、ML。从公路性能上看，X5是首选，加上换发动机变速箱的小改款对我充满诱惑，脑子一热，下定了一台（现在定金还没有时间去退，如果有需要的同学，可以转让），X5的越野性能就不敢恭维，除了底盘稍微高点，与轿车比有点优势也不大，再加上迟迟不能提车，眼看要到雨季，就放弃了。Q7是典型的奥迪风格，走的是中庸，公路性能、越野性能都不出色，除了个头大以外，看起来可取的地方较少，加上如果买Q7，那就是我买的第3部奥迪了，想想都审美疲劳，很早就放弃了。ML虽说是挂着标，但基本上是一辆美国车，优雅舒适的基因还在，但其他的不敢恭维了。常见的奔驰车，除了S外，好像没有什么有竞争力的车型，与宝马和奥迪比，这个企业明显是进取心不足，奔驰的没落只是时间的问题，这是题外话了。最后剩下卡宴和途锐，这对表兄弟。
卡宴和途锐，除了能看见的东西之外，身子骨其实是一样的，调教不同，后来发现这两款车的纵向行李架都是通用的。这两款车满足了我对一辆进藏SUV的绝大部分要求，越野性能出色、结实可靠、安全舒适、公路性能一流，出色的四驱加低速档和空气悬架，调教上卡宴比途锐偏向公路性能，但越野性能也很好，途锐比卡宴偏向越野性能，但公路性能也不差。能够把一辆公路性能出色的车，调教得有很好的越野性能，把一辆越野性能出色的车，调教得有很好的公路性能，这个要赞一个！虽然说这两款车都要大改款，但是还是老款的更有魅力，两款车的改款方向都是强化公路性能，走城市SUV的道路，外形也改得少些雄性的力量感，而多些时尚和圆润的元素，所以对我来说，虽说这两款车都是很老的车型，但是接受起来不是问题。最后天平偏向途锐的一个因素，是因为途锐可以买到柴油版的。选一款越野性能出色的、偏硬派一点的、男人开的SUV，途锐+柴油版是绝配了。至于很多同学谈到的卡宴在高端SUV中最高调，途锐最低调，我自己觉得没什么，高调也好，低调也好，在心不在形，低调的人，人家开飞机你也不知道，高调的人，开个夏利里还会装个劣质音响，车窗打开，音响开得山响。
一次成功的旅行，三个因素最重要，心情、目的地和旅伴。单人单车的旅行，车就是旅伴，很重要，在西藏的经历证明了这个选择的正确。
北京不给柴油小车上牌，但是上有政策，下有对策，有些经验可以分享，单独再讨论吧。
车选好后，还要做大量的其他准备，后来这些准备，绝大部分没有用上，但是并不意味着不需要准备，尤其是单人单车走，准备很重要。做好准备就象买保险，保险要买，但希望永远不要用上。
待续。
[ 本帖最后由 老大6810 于 2010-8-11 07:40 编辑 ]
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