发表于 2010-08-06 20:31 IP属地：未知
肯定是自然吸气：
第一保养维护方便，可以1万换油，省时省力，涡轮由于高温高压，油液寿命相因降低。
第二，除非机械增压，比如1.4t，涡轮没开前，也就是个1.4的发动机。
第三：涡轮介入有延时，开过老帕的有 ...
我来解释涡轮为什么不能显著增加功率。因为：
发动机的最大功率是由最大进气能力决定的。然后，没有排，哪来的进的？就象你这个人，
如果不拉屎、不撒尿、不哈气、不出汗、不射精，你怎么还吃的进去啊？
所以，最终的功率受排气速度限制，转速高上去后，排气管还是这个排气管，来不及排了，
有了进气涡轮也没用了，排不出去更多的了，还进个屁啊。而且排气速度到达最高后，
涡轮的的转速也就到最高了,这个时候靠涡轮帮助进气的能力也就到达最高点了。
没有排气，就不可能进气，没有高效的排气，就不可能有高效率的进气。
排气管的神秘的地方就在于，它不只是被动排气，它实际是抽气，高速往外冲的气流是有惯性的，
这种惯性，最后在排气门附近形成真空，这样就把活塞顶和汽缸顶之间的废气吸出一部分，
记住活塞到不了汽缸顶的！这一段空间只能靠排气管形成的真空来吸走！
低速时，如果排气管太粗，排气管内气流速度就变的很慢，就难以行成真空，无法将汽缸内
这段空间的气体吸走，反而可能倒灌，造成低转扭矩差，发动机抖动。
高转时候管子要变粗，否则来不及排气，但是也不能太粗，否则排气管内的气体速度又变的太慢，
就象你一个屁放到空气中，一下散开了，无法形成惯性，也就没办法形成真空了，那汽缸内
那段残余的气体就没办法吸出了。
所以，发动机的功率是受排气管限制的，涡轮只能增加一点点功率。反而，DVVT能明显增加功率，
因为进排气门的重叠角度调整确实是可以增加排气和进气的配合，而涡轮是个被动装置。
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