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凯旋论坛 >  继续折腾之混合红线0W30!(27楼感受作业)

发表于 2009-12-28 07:33    IP属地:未知

路过,看折腾。

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发表于 2009-12-28 11:44    IP属地:未知

我琢磨老兄在大方向上有些模糊, 没有确凿地搞清,到底什么粘度数值才是凯旋最佳的?
凯旋的发动机EW10A的前身是EW10J4, 只是在原来的基础上增加了连续可变正时系统CVTS。
EW10J4厂家指定的粘度是5W30! 而EW10A因为要适应CVTS的液压泵要求而必须使用10W40, 有说10W40是配合其气门间隙较大是错误的。CVTS工作是靠ECU驱动液压泵偏移凸轮动力齿轮实现的。 不合适的机油粘度可能会使液压泵达不到设计要求,从而影响CVTS效果。
从发动机整体看,根据手头信息,EW10A仅是加了CVTS,其他是与旧型号一致的, 这么说,假如没有CVTS液压泵的特殊要求, 发动机最佳粘度应该是sea30,即粘度在9.3-12.5之间, 此时发动机最高效!  然而因为CVTS,使用了sea40,发动机的润滑效能是降低了,但CVTS带来性能提升,机油粘度上升带来的损耗相对微小。
根据以上分析,我们来推理一下凯旋的最佳机油粘度值,既然除CVTS系统外,最佳粘度是30,而CVTS仅是要求40粘度, 那么,合理的选择是否应该是40的下限?  40的范围是12.5-16.3, 很明显14附近并非最佳值!
对于过去常见有议论的,粘度低造成气门响的问题,我认为这又是一个以讹传讹。凯旋是液压挺杆气门,不存在气门间隙问题,除非磨损了,而用5W30机油的旧款EW10J4发动机也是一样的液压挺杆,既然5W30粘度能满足EW10J4需要,也同样可以满足EW10A需要,更何况用了40粘度。 对于液压挺杆的间隙, 30粘度与40粘度机油效果不会有什么区别的, 气门响的主要问题是在冷车启动时出现,这个和几个因素有关, 但肯定与机油是30还是40,稀点、稠点无关!!只和你车子本身有关。 买车时最好仔细挑选, 一般来说想冷车启动一点不响不现实。 我提车时,气门就很响, 但因为加ESP,别无选择。 原厂的可是10W40的矿物油,用到现在,无论灰壳还是美孚都感觉没有当时响。
[ 本帖最后由 越秀山下 于 09-12-28 11:49 编辑 ]

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发表于 2009-12-28 21:43    IP属地:未知

原帖由 越秀山下 于 09-12-28 11:44 发表
我琢磨老兄在大方向上有些模糊, 没有确凿地搞清,到底什么粘度数值才是凯旋最佳的?
凯旋的发动机EW10A的前身是EW10J4, 只是在原来的基础上增加了连续可变正时系统CVTS。
EW10J4厂家指定的粘度是5W3 ...
确实高见!

选择红线是因为对红线的向往,选择红线10W40是因为该死的以讹传讹的10W40以及对红线10W40粘度预先的估计不足!

以目前混合红线0W30行驶的角度来看,车子确实轻盈非常多,发动机和变速箱都变得很积极,油耗的下降也是肯定的,但是声音增大确实明显的。

一切还需实践的继续检验!

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发表于 2009-12-29 00:30    IP属地:未知

原帖由 越秀山下 于 09-12-28 11:44 发表
我琢磨老兄在大方向上有些模糊, 没有确凿地搞清,到底什么粘度数值才是凯旋最佳的?
凯旋的发动机EW10A的前身是EW10J4, 只是在原来的基础上增加了连续可变正时系统CVTS。
EW10J4厂家指定的粘度是5W3 ...
前面说的还在理,到了后面就不敢苟同了!

根据试验和对比,发动机噪音应该和机油粘度是有一定的关系。。。。
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发表于 2009-12-29 00:32    IP属地:未知

原帖由 越秀山下 于 09-12-28 11:44 发表
我琢磨老兄在大方向上有些模糊, 没有确凿地搞清,到底什么粘度数值才是凯旋最佳的?
30粘度与40粘度机油效果不会有什么区别的, 气门响的主要问题是在冷车启动时出现,这个和几个因素有关, 但肯定与机油是30还是40,稀点、稠点无关!!只和你车子本身有关。
感觉老兄是一厢情愿地认为是和车子本身有关,而没有进行过不同机油粘度对比和测试。。。:xcar_s5:
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发表于 2009-12-29 00:34    IP属地:未知

原帖由 askme 于 09-12-28 21:43 发表
确实高见!
选择红线是因为对红线的向往,选择红线10W40是因为该死的以讹传讹的10W40以及对红线10W40粘度预先的估计不足!
以目前混合红线0W30行驶的角度来看,车子确实轻盈非常多,发动机和变速 ...
真理源于实践!还是支持楼主的行动,虽然中毒不浅。。。呵呵。。。
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发表于 2009-12-29 09:04    IP属地:未知

原帖由 Zxam 于 09-12-29 00:30 发表
前面说的还在理,到了后面就不敢苟同了!
根据试验和对比,发动机噪音应该和机油粘度是有一定的关系。。。。  
估计你没有看完我的帖子,就往你的主观意愿上靠拢了


我楼上说的是气门响的事情,与发动机行驶噪音是两码子事。

你比较关心机油造成的噪音问题,那我们也来随便聊聊, 这个DD的确很复杂, 与很多因素有关, 也好像找不出理论上的确切解说。一般而言,对于矿物油, 粘度大的噪音小,基本如此, 所以有些人用偏柴机油会感觉很好,无他,柴油设计的机油粘度肯定要偏大不少。
但合成油的情况不是这样, 现大部分的汽油机使用30的机油, 用到40、50属于高里程,而新机头时使用40、50机油并无肯定的静音效果, 静音效果决定于各机油的组份设计。
再有,噪音的情况与发动机工作状态关联度极大,低转速、高转速,各机油的出来的表现都不同, 生产商就是应对不同的驾驶风格,推出不同设计的产品。 这里也是与粘度无一一对应关系的, 对某一特定发动机,没有粘度大就噪音必小的规律,只有在适合的粘度,适合转速风格下寻找静音的品种。
如灰壳的几个型号都是比较安静的, 具体用哪个粘度等级,似乎你发动机的指标。 但灰壳的安静也只是在普通驾驶上, 激烈驾驶却不是那回事了
有点写很啰嗦,夹缠不清是吧, 呵呵, 机油与噪音的那点事就是这样夹缠不清的

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发表于 2009-12-29 09:39    IP属地:未知

原帖由 askme 于 09-12-28 21:43 发表
确实高见!
选择红线是因为对红线的向往,选择红线10W40是因为该死的以讹传讹的10W40以及对红线10W40粘度预先的估计不足!
以目前混合红线0W30行驶的角度来看,车子确实轻盈非常多,发动机和变速 ...
泡了机油坛,感觉几位大佬的推崇有些偏颇,倒不是人品问题。 一番查阅,发现红线、脱裤并非原想的那么毒, 脱裤甚至是很有些故弄玄虚的感觉,如齿轮油标GL6等等, 似乎专门针对“发烧友”口味谋财 ,让我联想玩hifi的那些JS手法。 反而,MOTUL比较实在, 300V那才是极品, 呵,自然我没用过,估计也不会吸毒,纯粹翻书包乱说。
查了一下机油坛的列表,发现几个品种,看数据值得试验
shell VX 5W-30             12.0   67.3    (吵得最响,但不知还有货卖不?)
灰壳  5W-30                12.2   68.2   3.50  
Shell Helix Ultra 0W-40    13      71.   3.68  (哪儿有卖的?)
黑嘉 10W-40                13.2    70.9        (哪儿有卖的?)
Torco SR-1 10W-30          12.27   82.64  3.1??
MOTUL 8100 X-MAX           12      73     3.5  TBN 10.9
5W-30
红线没找到接近的,美孚1倒是从新角度来看,ESP也挺好! ESP5W-40: 13.35,  81.1,  3.8。
MOTUL 300V5W-40很变态:13.8, 80.8,4.51,TBN10.9
BTW,其实去年在谈论机油时,不少人讲已经用5W30一年多了,一切正常,比5W40强多了,呵呵,当时也没在意。那个气门响也是由此争论带出来的。

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发表于 2009-12-29 13:46    IP属地:未知

原帖由 越秀山下 于 09-12-29 09:04 发表
估计你没有看完我的帖子,就往你的主观意愿上靠拢了
我楼上说的是气门响的事情,与发动机行驶噪音是两码子事。
你比较关心机油造成的噪音问题,那我们也来随便聊聊, 这个DD的确很复杂 ...
呵呵,果然缠夹不清。。。。。。

5W30到底能否使用?厂家的态度明确指出是严禁的但是并没有提到可能发生的严重后果!

而那些吃了豹子胆的车友却还能正常使用?! 最坏可能会出现什么后果呢?还是只是虚惊一场?
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发表于 2009-12-29 15:05    IP属地:未知

其实从油坛SPZ大师对气门液压挺柱的分析,这个东西对机油的粘度还是有要求的,太大来不及进去,太低进去了泄得快,都会引起气门响,所以还有寻找适合凯旋机油粘度的这一系列行动!!
大家过来都是探讨,就是为了更好地使用凯旋这个好车子。
从我今日继续的使用来看,现在发动机的动静确实大了,但感觉也不错。感觉冷车80-86的粘度,热车14左右的粘度还是很合适凯旋的。
等MOTUL 300V5W-40降到1L120时就用它!不过似乎不可能!

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