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帕萨特论坛|帕协 >  小帕西游记纪念照

发表于 2009-11-01 23:01    IP属地:未知

牛车牛人牛寂寞

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2009-11-02 00:57    IP属地:未知

太牛X了,就我知道,曾经帕版只有一人好些年前开1.8T去过西藏, 青藏线进,川藏线出.您是第二位.
其它的包括QQ,波罗,高尔夫,focus,都无数人无数次进藏了..可见您真是太牛X了...
碾转8千里云和月,只有两页的图片和故事吗?

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发表于 2009-11-02 01:49    IP属地:未知

原帖由 jazzrabbit 于 09-11-02 00:57 发表
太牛X了,就我知道,曾经帕版只有一人好些年前开1.8T去过西藏, 青藏线进,川藏线出.您是第二位.
其它的包括QQ,波罗,高尔夫,focus,都无数人无数次进藏了..可见您真是太牛X了...
碾转8千里云和月,只有两页的图 ...
故事很多,但与车有关的真不多,总的来说,全程路况就只有东达山因为修路特别难走,别的地方基本没有很难的了。烂路上主要考验的也就是单边桥技术,因为大车压过的大坑,鲤鱼背等,小车是不敢骑着过的,路上看到几次小车因为托大想骑过去结果四轮被架空了。还有就是小车轮胎的抓地确实不怎么样,雨雪路面打滑难以避免,要谨慎处理情况。
今年青藏线因为修路特别难走,早几个月所有车在那路上都叫苦不迭,我们的时间比较好,回程通过的时候基本停工了,一路上只下了不到10条便道,虽然烂,但比较东达山都算是非常幸福的路了。
总的感觉,帕萨特是辆好车,够结实,虽然底盘很低,轴距也长,但只要谨慎点驾驶,走川藏,青藏应该是没有问题的,当然托底也是不可避免的,只要你对自己的车够了解,用次要的地方去托,都不会对车造成什么损害。

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发表于 2009-11-02 02:02    IP属地:未知

补充一点车在高原上的反应
海拔上了3500以后,动力明显衰减,但多给油的情况下基本还是可以把速度跑起来,只有在翻那拉根山口的时候速度上不去,那地方海拔5000,不知道是否空气特别稀薄,感觉并不是很陡的坡,油门到底速度都不到30.别的车在那也都有这反应,路上问过碰到的车辆,5.7的大切在那速度上不了20,基本就是在爬了,3.0的帕杰罗油门到底速度也只能到40.
海拔过了4000多之后,发车的时候要稍稍加油,不然车会抖半天发不动,怠速的时候也要轻给油,不然车抖得厉害,给油之后就马上正常,估计是因为进气量少,ECU相应的也就减少了供油量,导致车动力不够。在唐古拉山口5200多海拔,打火之后开始怎么加油车都不动,退到一档,油门踩到底持续两分钟后车才缓慢挪动,估计也是因为空气太稀薄了。
另外在高原上行车非常省油,平均只有7L多点的油耗,最离谱的一天是加了31L油,跑了足足500公里,这车平时在市区的油耗大概是12,高速油耗8L多一点,。

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发表于 2009-11-02 02:26    IP属地:未知

原帖由 迷途老猫 于 09-11-02 02:02 发表
补充一点车在高原上的反应
海拔上了3500以后,动力明显衰减,但多给油的情况下基本还是可以把速度跑起来,只有在翻那拉根山口的时候速度上不去,那地方海拔5000,不知道是否空气特别稀薄,感觉并不是很陡的坡 ...
顶顶老乡的帖~~~
为将来去西藏的TX铺好了阳光大道~~
活著為了騎車,騎車為了活著

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发表于 2009-11-02 08:43    IP属地:未知

LZ勇气过人,用PP去西藏的还真不多。
出问题先从自己身上找原因,别一便秘就怪地球没引力

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发表于 2009-11-04 21:28    IP属地:未知

我是进来观赏名人的

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发表于 2009-11-04 21:47    IP属地:未知

顶LZ,我也有开PP去的想法
我是开了5年的1.8T.MT的,现在开了才7万

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发表于 2010-01-14 20:27    IP属地:未知

原帖由 迷途老猫 于 09-10-31 04:42 发表
历经了艰苦翻越上了东达山,走过了沿途最难走的一段路。上山的50公里小帕可是受了不少苦哦,托底无数次,第二天去检查的时候发现护板螺丝都碰断了几颗
先赞一个!再问,发动机护板是自己加装的钢护板吗?在哪儿能装上?谢谢啊!

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发表于 2010-03-02 22:02    IP属地:未知

原帖由 迷途老猫 于 09-10-31 04:49 发表
无惊无险得到达业拉山口,却没想到下山会那样恐怖。因为时间比较早,下山的泥土路还没解冻,车车一上去就开始打滑,路的半天堆满了准备修路的砂石,只有半幅路面同行,边上可就是悬崖哦 ,挂着一档,提心吊胆 ...
抓地能力跟使用什么轮胎有关系。

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