发表于 2009-09-24 23:15 IP属地：未知
各代牧马人TJ和JK的比较---资料
从88年开始CJ被YJ取代，并且有了一个新名字，WRANGLER（即牧马人），这代车以四缸车为主，北吉大库我见过一辆89年四缸多点电喷小切，发动机极小，风扇护罩极大。YJ小马6缸发动机和空调等都是选装件。悬挂前后钢板弹簧，前桥右半轴为真空可断开设计，最主要的作用就是省油，减少传动系统的阻力以及降低磨损。YJ小马宽大的机舱，简单的悬挂使动力改装及升高变得很容易，除了雪佛兰的5.2LV8发动机可以选择外，还有DANA或者福特等重载大速比后桥供玩家选择。
97开始了TJ时代，即圆眼牧马人，这代车4/6缸发动机为标配，悬挂改为四轮螺旋弹簧，舒适性提升了很多，即使这样很多人依然认为这款车舒适性很差，不能跑长途。TJ和YJ从前面看比较好区分，从后面就有点难度了，不像现在的JK有那么大的一个屁股。底盘除了螺旋弹簧的改动外，还是非承载前后硬桥设计，6缸发动机和变速箱在98年以前没有改变，98年以后发动机功率和扭矩都有了10%的提升，由此5速手动变速箱型号改为NV3550，根据数据推测是能够承受350牛米的最大扭矩，离合器也和以前不在通用。如同王兄上面讲的，TJ时代车型车款很多，03年又推出了一款4缸2.5L新款汽油发动机，搭配6速手动变速箱。其最大马力达到125匹，比国内4缸发动机最大马力多了15匹左右。TJ版本那么多，主要还是体现在各种功能选装件上，如ABS，巡航定速，安全气囊锁，音响以及四轮碟刹等等。不管是四缸还是六缸，从桥和变速箱分动箱的区别上来讲，除了RUBICON采用DANA44重载桥及ROCK TRACK四驱系统外，其他车型不论手动还是自动挡，出厂标配前后桥都是DANA30/35，分动箱都是NP231，即 SELECK TRACK四驱系统。另外05年以后直列6缸4.0L发动机都改用了6速手动变速箱，型号待查。
07年开始了JK小马时代，这一代小马依旧是非承载车身设计，前后硬桥四轮螺旋弹簧，YJ、TJ和JK这三代小马的脚一代比一代大，已经从当初的15寸发展到18寸。发动机只有3.8L V6这么一款机器。最大功率为150Kw，最大扭矩不到400扭米。没有丰田4.0L V6发动机够劲。变速箱型号又有改变，手动挡全部改为6速，大瓢壳部位变化最大，改到TJ4.0L发动机上的可能为零。说道JL的悬挂，上下支臂也和TJ有了明显变化，看起来更加结实，线条也几乎是直的，不知道在低温下此悬挂的强度和可靠性是否比TJ有了大幅度提高。尽管JK的推出，一改牧马人在大家心目中短小精干的形象，从某种意义上讲，也是对市场的妥协。但是根据“老路”在科尔沁的RUBICON穿越心得体会，其硬派越野战士的血统没有改变。
98-2000年前牧马人手动5速变速箱型号是AX15（和小切一样）
2000年后尽管还是5速手动挡，但是型号是NV3550
出厂标配前后桥都是DANA30/35，分动箱都是NP231，即 SELECK TRACK四驱系统。
TJ和JK的比较
车身参数
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2008-10-26 20:48
爱小马的队友都知道JK比TJ大了一圈
但是除了大了一圈外还有什么不一样的吗
动力性：
新款V6发动机功率没有超过老款直六5Kw
扭矩也没有超过10牛米
并且最大扭矩输出方面JK比TJ要慢了800转左右
变速箱
自变箱同为四速，TJ型号AW4，JK型号为VLP 42RLE。手波箱TJ是5速，型号00年以前为AX15，以后为NV3550，JK则为6速，型号为NSG 370（变速箱图片请看：*****）
分动箱
Command-Trac
适用性 Wrangler Sport和Sahara车型的标准配备
JK使用型号为NV241：双速，分时，低速挡速比 2.72:1
TJ使用型号为NV231：双速，分时，低速挡速比 2.72:1
Rock-Trac
适用性 Wrangler Rubicon车型的标准配备
JK使用型号为NV241OR：双速，分时，重型，低速挡速比 4.0:1
TJ使用型号为NV241：双速，分时，重型，低速挡速比 4.0:1
值得一提的是，卢比康所用Rock-Trac分动箱力矩是Command-Trac分动箱的两倍，即传递到车轮上的扭矩是双倍的
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