关于壳牌机油沉淀，我澄清一些常识-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-04-17 22:18 IP属地：未知

31楼

引用汽车总动员Car 于 16-04-17 22:13 发表的回复

有的机油灰分很高能达到1.3＋
有的很低只有0.8左右
看过资料说灰分高了不好会产生高温碳化物磨损气缸
还有挥发值有的高有的低
这二者应该重点关注吗？
是不是应该尽量选择数值低的？
谢谢！

柴机油灰分高于汽机油，有些汽柴通用的，柴那边对应的级别高了，灰分就容易高。

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xuser9947939 382 爱卡币 236 帖子加关注发私信支柱会员注册 2015-12-01 来自海外\|亚洲	发表于 2016-04-17 22:22 IP属地：未知 32楼引用汽车总动员Car 于 16-04-17 22:20 发表的回复灰分和挥发值是不是尽量选择数值低的？灰分太高太低都不合适，常规就行，挥发问题，如果你是日系车，不需要考虑
	做生意先做人 [每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2016-04-17 22:24 IP属地：未知

33楼

引用 316良品于 16-04-17 22:22 发表的回复

实验室中的优品配方。就是我想推向市场的终极产品。从基础油的品质上提升来达到不用加这么多清净剂照样可以优秀的配方。从基础油上解决溶解性、OSP AN 5 的苯胺点应该能拿下这个。

我忘了你是纳克的了，所以你会站在合成油那边说话

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发表于 2016-04-17 22:36 IP属地：未知

34楼

引用 316良品于 16-04-17 22:32 发表的回复

纳克没有生产AN5 只有AN23 ，我说美孚自己生产Mpao和AN5所以可以比壳的永久性失粘周期长、可以不淅出。那又成了美孚的了吗？

美孚MPAO能否用于内燃机油，按美孚化工部门给出的产品说明书，只适用于工业油。
大粘度，重组分基础油，高温氧化，特别是成焦成漆隐患很多，如果你有成焦成漆设备，测下500SN以上粘度，就知道为啥大粘度基础油都推荐用于工业用途了。

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发表于 2016-04-17 22:56 IP属地：未知

35楼

引用 316良品于 16-04-17 22:46 发表的回复

请进入美孚官网，合成润滑油配方指南，有应用于内燃机油关于提升HTHS 的具体图表及文字说明、且表示按指南加剂量ccs能过

*****不好意思，这是PAO150的说明书，厂家没推荐于内燃机，如果是我，肯定不会考虑把MPAO加到内燃机里，就算美孚这个是C10的Mpao我也不会考虑那种事

[ 本帖最后由 xuser9947939 于 2016-4-17 23:01 编辑 ]

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发表于 2016-04-17 23:01 IP属地：未知

36楼

引用 316良品于 16-04-17 22:58 发表的回复

我会作Mpao的成焦板试验的，不会去做前人做过的一类矿物油的跟着你的路径上去吓自己。然后变成.............
一类基础油的烃类组成与成漆板积炭的克重粘附性及疏松度成漆板试验
---大庆500SN ---国外B500SN 油温150度板温300度试油250mL 时间6h
链烷烃 ----23.5--- 21.3
一环环烷烃 19.4 -15.2
二 ………-- 17.8 --...

二类的SK 120BS大粘度成焦成漆试验也极差，你做下就知道了

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发表于 2016-04-18 00:32 IP属地：未知

37楼

引用雪桥86 于 16-04-18 00:23 发表的回复

楼主，我小学毕业了，但是密度和相溶的关系？水和酒精可是任意比例相溶。这些析出的是固体，可不是分层。不清楚添加剂的载体是什么，按道理也就是三类五类，密度大是因为金属多吧，像钙的密度刚查了是1.55。

添加剂的载体是一类基础油，一类油唯一的优点就是跟添加剂融合的比高档基础油好。另：一类基础油密度0.865

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发表于 2016-04-19 23:34 IP属地：未知

38楼

其实，各种养护品，我从来不屑一顾，我认为唯一有必要用的养护品就是“发动机清洗油（其实质是无味煤油+KV100=5cst的基础油）”，就这东西最实用。每个品牌机油都会产生油泥，只是多少之分罢了。
永远都别想把壳牌机油当做清洗油用，平时养成良好的用油习惯才是王道。后天补救方案都是很有限的，不要抱太大期望

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