如何正确驾驭4T65E，猫猫是雷锋-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-06-25 16:58 IP属地：未知

31楼

引用 ogy507 于 15-06-25 16:52 发表的回复

谢谢了，如果能把车车的各项重要的参数介绍和说明下就更好了。这样有技师盒子都会看点东西，要不就会看个有没有故障码之后盒子就在睡大觉，而且盒子没有说明书真不会看。看不懂！

这个要靠平时积累，猫猫也不是天生就知道这些参数的意义。但自从猫猫DIY出一个富康的发动机电脑，并且成功点火后，猫猫就明白所有参数了。秘诀就是看源代码，然后对源代码进行测试。当然不看代码，经常上you*tube也是另外一个非常明智的选择，在一堆比你聪明的人中间混是多么幸福的事情啊。猫猫认为学一样东西的最好办法就是把你所学无私地分享出来，看似猫猫是给大家普及知识，实际上是猫猫在追求进步
[ 本帖最后由 HotCat 于 2015-6-25 17:05 编辑 ]

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发表于 2015-06-25 18:15 IP属地：未知

32楼

引用泊江而居于 15-06-25 18:04 发表的回复

谢谢，按此排查一下，另外，挂前进档等红灯时，偶尔还出现转速下降，感觉要熄火的味道，挂空档就不，也是燃油压力调节器？

你这个车一定漏真空，漏真空的一个典型症状就是D档踩停后切空档，发动机转速下降抖动。当然真空不正常直接影响燃油压力调节器，因为这个东西是要靠真空工作的

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发表于 2015-06-25 22:16 IP属地：未知

33楼

引用泊江而居于 15-06-25 19:24 发表的回复

D档切换N档，发动机转速是上升到900左右，空档切D档，会下降到750左右，偶尔会在降到500-700之间来回摆动，有要熄火的感觉。。我没得仪器，在网上百度了一个方法来测试，
对于采用真空助力器的制动系统在检查时，如果发现踏板沉重，应做真空助力器的空气密封试验，其方法是：
方法一：起动发动机运转1-2min后熄火，用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次，如第一次踩下的行程较大，而其后行程...

靠猜就能解决问题了？

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发表于 2015-06-26 09:04 IP属地：未知

34楼

引用歌声飘荡于 15-06-25 23:07 发表的回复

猫猫说的漏真空我深有感觉，我的老君威2.5开着开着油门突然软了很多，伴随发动机转速上升波箱感觉打滑很严重，就是曲轴通风那个管子。估计骗过空气流量计了，数据比实际数据偏少。现在的新世纪真空管一类都密封的很好了，但是感觉变速箱打滑还是比老君威要严重的多，基本1500转车才开始动。老君威是1200车就开始有推背感了。我也看了别克glx的新车数据，百公里加速要12秒多，老君威2.5也只需要12秒多，老君威...

可能老新世纪的气门油封老化，虽然不漏机油，但也漏真空。猫猫感觉修好了的新世纪起步跟05款GS差不多
[ 本帖最后由 HotCat 于 2015-6-26 09:05 编辑 ]

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发表于 2015-06-26 09:14 IP属地：未知

35楼

引用 ogy507 于 15-06-26 08:52 发表的回复

猫哥，昨晚我去试了下车，怠速情况下是42,踩油门后有一秒多参数到50多，之后都是30左右，再深踩油门会到20多。象这种情况漏真空那是肯定的了，不知三元有没问题呢？参数只上升一秒左右就降下来了！

如果堵了就没法一直稳在30左右，基本正常。因为你的车漏真空严重，踩油门那一下可能漏得更凶，所以读数就高一点。后来随着转速提高，空气流量增大，漏那点真空就微不足道了。看看工作良好的发动机的真空读数像什么样。还有就是你的真空能到20，说明进气阻力大啊，是不是空滤或空气流量计堵了？
*****
[ 本帖最后由 HotCat 于 2015-6-26 09:21 编辑 ]

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HotCat 8.3W+ 爱卡币 50973 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2015-06-26 12:05 IP属地：未知 36楼引用歌声飘荡于 15-06-26 11:58 发表的回复我还是先把三个点火线圈换了看看情况如何。感觉3档锁定变矩器以后还是没有2.5的锁定有力，2.5的锁定后一下就从40到70了，新世纪要深踩油门才能到70 不深踩基本就稳定在50左右了三元堵了吧
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发表于 2015-07-02 01:20 IP属地：未知

37楼

引用 297113245 于 15-07-01 16:39 发表的回复

请教猫猫老8 跑到90以后再想往上提速就很难想跑到120 那要大脚轰油门（发动机转速很高，实际提速只快一点点）正常的驾驶方式上不去
排除三元催化原因，汽油泵油压原因，火花塞点火系统原因
请猫猫指教

先买技师盒子，然后检查猫猫说的几个参数

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发表于 2015-07-02 01:22 IP属地：未知

38楼

引用 yxc610000239 于 15-06-26 22:33 发表的回复

以前开富康时检测节气门后面漏不漏气是把节气门堵住，如果把发动机闷熄火了，说明发动机节气门后面密封很好，否则就有密封不严的地方。还没有试过在老威上能否应用，哪天来试一试。

现在有先进方便的仪器不用，非要用土办法，而且还不准

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HotCat 8.3W+ 爱卡币 50973 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-07-02 来自北京市\|北京市	发表于 2015-07-12 09:37 IP属地：未知 39楼引用 janfyzyh 于 15-07-11 01:31 发表的回复通用汽车，通通设计成手动，2.0再小的排量降档后，再大的坡都嗖嗖上去，哈哈。。我们追求的是不降档，油门稍微大一点就嗖嗖上去
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发表于 2015-07-12 09:51 IP属地：未知

40楼

引用我芯依旧于 15-07-11 00:24 发表的回复

请教猫哥，这个值是负数是怎么回事？怠速时-6到-12。踩油门一下，数值就越往—12靠

跟变速箱打滑有什么关系吗？求科普

你这个是喷油多，所以ECU做出了负补偿。可能原因如下：
1.空气流量计读数不正常，比实际流量偏大
2.燃油压力调节器故障导致汽油压力偏大
3.碳罐电磁阀故障导致长期直通
4.喷油嘴漏油导致喷油量偏大
5.氧传感器故障
6.发动机到氧传感器之间的排气歧管漏气，影响到氧传感器工作
7.水温传感器
这个发动机特点，猫猫觉得燃油压力调节器嫌疑最大，其次是排气歧管漏气
[ 本帖最后由 HotCat 于 2015-7-12 09:53 编辑 ]

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