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皇冠论坛 >  【超级卡友】平民头顶的皇冠,新皇冠2.0T挑战奥迪两兄弟

发表于 2015-11-17 19:46    IP属地:未知

在发动车辆后,如果你下车又回到车内,会有一种错觉,那就是怠速的时候太安静了,车内没有声音也没有震动,有的时候必须踩一脚油门来确定车是不是还打着火。丰田对于皇冠的定位十分准确,没有因为换了发动机而改变它的驾驶风格,依旧是沉稳为主,即使是地板油起步,车也不会响胎,动力输出循序渐进,甚至觉得动力来得不够猛烈。三车拼了一把起步,同时地板油起步,1.8T的A4迅速抢在了前面,但是随着速度爬升,情况开始反转,皇冠实现了反超,并越来越快。而2.5自吸的A6似乎只是这两辆车的裁判,从一开始就在后视镜里越变越小。

[ 本帖最后由 明天再说吧 于 2015-11-18 19:25 编辑 ]
今日事今日毕!

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发表于 2015-11-17 19:46    IP属地:未知

不得不说皇冠的这套动力总成配合的非常默契,2.0T的发动机很平顺,涡轮迟滞的现象几乎没有感觉,在60左右车速深踩油门,降挡很及时,没有那种往后一坐的感觉。皇冠是这三辆车中唯一的后驱车,在山路上过一些弯道时,也会给人心理上额外的可靠感。

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发表于 2015-11-17 19:46    IP属地:未知

在挂到S挡后,变速箱立马降一档,但是不像某些神经质的车型,将转速一下拉到3,4000,只会在2500左右游荡,这时车内的噪音也没有明显的提高,不过再快一些的时候,车的风噪有些大,呼呼的声音往耳朵里灌,这一点上确实不如奥迪两兄弟。
不过在驾驶这辆2.5 V6的A6L时发现一个毛病,在超车的时候踩下油门,发动机舱里传来的声音不小,但是一看转速表还没有超过2000,这台190马力的发动机在A6上确实有点力不从心。

[ 本帖最后由 明天再说吧 于 2015-11-18 19:25 编辑 ]
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发表于 2015-11-17 19:47    IP属地:未知

国产的14代皇冠在整个车型的历史上是特殊的,可以说,它是专门为中国市场量身打造的,看看这张设计图就懂了,直接带着中国车牌子,不管消费者是否买账,但是这种用心值得肯定。

[ 本帖最后由 明天再说吧 于 2015-11-18 19:20 编辑 ]
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发表于 2015-11-17 19:47    IP属地:未知

基于Majesta的长轴距低成本平台,让它拥有了与奥迪A6叫板的车内空间和豪华氛围的同时又拉低了售价,像A4看齐,我想一汽丰田把它的对手定位A4和A6,不仅仅是要在豪华感和运动性这些感官层面上的东西较劲,而且还要用性价比抢占它们的市场,当我们抛去所谓民族情结,单看这三款车时,不知您是否跟我一样,会重新考虑呢?(完)

今日事今日毕!

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发表于 2015-11-18 19:18    IP属地:未知

引用 vvxf111 于 2015-11-18 10:49 发表的回复
试驾就一定要说好话吗,应该是各方面的优缺点都有机的结合分析,这样才更能令人信服。
我这也不是都说好话啊,后备箱盖沉,高速风噪大,触摸屏反应慢,死机,仿木纹板掉档次,这些我都说了啊。。。其他的也是我的真实感受
今日事今日毕!

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发表于 2015-11-18 19:19    IP属地:未知

引用 一印一步 于 2015-11-18 11:42 发表的回复
给我多少钱啊做广告
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发表于 2015-11-24 10:04    IP属地:未知

引用 PPF 于 2015-11-18 19:28 发表的回复
皇冠卖不动是铁打的事实,销量连A6/A4的零头都莫有,是什么原因呢?
品牌吧,毕竟奥迪在中国的品牌地位是比较特殊的
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发表于 2015-11-24 10:05    IP属地:未知

引用 yiming0103 于 2015-11-18 19:42 发表的回复
皇冠是生生被丰田给搞死的啊,当年能跟A8有一拼的车,现在只能跟什么A4L比拼
这个就是一汽丰田的事儿了,日本皇冠还是有V8的
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发表于 2015-11-24 10:06    IP属地:未知

引用 vvxf111 于 2015-11-19 15:41 发表的回复
第二辆车差点就买皇冠了,可是现在的皇冠没诚意,所以就换了,开起来顺滑确实是优点。
质感上不如原来的皇冠了
今日事今日毕!

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